奧迪女司機(jī)闖卡被攔叫囂交警，難道就因?yàn)橛芯窦膊?便可肆無忌憚?
我覺得有精神疾病的人就不應(yīng)該出現(xiàn)在公共場(chǎng)合，如果發(fā)生點(diǎn)意外的話，誰來負(fù)責(zé)又成了一個(gè)問題。我認(rèn)為就算一個(gè)人有精神疾病，如果觸犯法律的話，也應(yīng)該受到制裁的。
現(xiàn)在人的生活水平提高了私家車的數(shù)量也越來越多了，有些人不遵守交通規(guī)則給交警帶來了很大的工作量，甚至有些人在違法之后并沒有感覺自己有任何錯(cuò)的地方，這個(gè)是非常讓人生氣的。有點(diǎn)大的，甚至還跟交警叫器。前兩天在河北衡水發(fā)生了一起奧迪女司機(jī)開車闖關(guān)卡的事情。在被交警攔下以后不配合執(zhí)法人員的工作甚至還口出狂言弄死你不償命。我覺得交警在遇到這樣的人的時(shí)候也是非常氣憤的明明自己違反了交通法則還振振有詞的。
這件事情曝光以后在網(wǎng)上引起了很大的波瀾。后來該女子在家人的陪同下，跟警方說，她有精神疾病。由于其情況特殊，而且悔過態(tài)度也比較好，沒有造成人員傷亡，警方調(diào)查后就簡(jiǎn)單地批評(píng)教育了一下就無罪釋放了。我覺得既然都已經(jīng)知道他有精神疾病了，作為家屬就應(yīng)該嚴(yán)加的看管，或者說去哪兒都應(yīng)該陪同。這件事情幸好遇到了交警攔截才得以避免發(fā)生重大的交通事故。如果沒有遇到交警，或者說他跟其他的車發(fā)生了碰撞，那后果是非常嚴(yán)重的。
我覺得有時(shí)候法律對(duì)那些精神疾病特殊群體的照顧，給一部分人助長(zhǎng)氣焰，感覺有精神疾病，犯法是沒有責(zé)任的。所以我覺得那些有精神疾病的人患者家屬應(yīng)該多加看管，不能讓他單獨(dú)外出，更別說讓他開車亂跑了。
精神疾病應(yīng)該多加看管
如果觸犯法律的話，也應(yīng)該受到制裁的。
是的，精神病可以為所欲為
就應(yīng)該拘留起來，精神病跑出來干嘛
面包車把奧迪a4創(chuàng)了咋辦？
報(bào)案，讓交警出事故認(rèn)定書，然后有保險(xiǎn)公司賠償
你好，首先需要確定責(zé)任，其次是報(bào)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)如果只有強(qiáng)險(xiǎn)，你可以和車主進(jìn)行協(xié)商處理，切不可逃逸或強(qiáng)硬處理，可以和奧迪車主說說你的難處，希望可以幫到你
如果私了那就報(bào)保險(xiǎn)走保險(xiǎn)程序，要是共了，等交警定完責(zé)后走保險(xiǎn)程序。如果車輛沒有商業(yè)保險(xiǎn)那交強(qiáng)險(xiǎn)根本就不夠賠付只能自己額外掏錢賠付。
定責(zé)任后有保險(xiǎn)走保險(xiǎn)，沒有保險(xiǎn)只能自費(fèi)了。
奧迪是大眾的一個(gè)品牌嗎?
說的詳細(xì)一點(diǎn)啦!
奧迪屬于大眾旗下品牌。
奧迪（Audi）是德國(guó)大眾汽車集團(tuán)子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧兀⒃谥袊?guó)等許多國(guó)家有分公司。
擴(kuò)展資料：
品牌介紹
奧迪是著名的汽車開發(fā)商和制造商，其標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)相扣。現(xiàn)為德國(guó)大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧兀饕囆陀蠥1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、 [2] Q3、Q5、Q7、Q8 [3-4] 、TT、R8以及S、RS性能系列等。
奧迪集團(tuán)包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術(shù)公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國(guó)、馬來西亞和南非等地設(shè)有生產(chǎn)廠。
奧迪是德國(guó)歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始采用四環(huán)徽標(biāo)，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯(lián)盟公司。在20世紀(jì)30年代，汽車聯(lián)盟公司涵蓋了德國(guó)汽車工業(yè)能夠提供的所有乘用車領(lǐng)域，從摩托車到豪華轎車。
奧迪在2008 年入選世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室編制的《中國(guó)購(gòu)買者滿意度第一品牌》，排名第七。
奧迪轎車的標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環(huán)都是其中一個(gè)公司的象征。
德國(guó)奧迪公司制造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀(jì)。最初設(shè)在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對(duì)當(dāng)時(shí)德國(guó)汽車工業(yè)的進(jìn)步做出了杰出的貢獻(xiàn)。
這四家汽車公司于1933年合并為汽車聯(lián)盟股份公司(auto union ag，以下簡(jiǎn)稱汽車聯(lián)盟)。從汽車產(chǎn)量來說，汽車聯(lián)盟是當(dāng)時(shí)德國(guó)第二大汽車制造公司，商品標(biāo)志為四個(gè)連接的圓環(huán)，代表參與合并的四家汽車公司。世界上也就首次出現(xiàn)了四環(huán)標(biāo)志。
二戰(zhàn)以后，汽車聯(lián)盟位于薩克森的汽車制造廠被前蘇聯(lián)占領(lǐng)軍沒收并拆除。此后，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，并于1949年在英戈?duì)査顾兀╥ngolstadt）建立了汽車聯(lián)盟股份有限公司（auto union gmbh）,它繼承了老汽車聯(lián)盟的傳統(tǒng)，仍以四個(gè)連環(huán)作為標(biāo)志。
汽車聯(lián)盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，組成奧迪—nsu汽車聯(lián)盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈?duì)査顾兀沫h(huán)標(biāo)志沿用至今。
由此可見，奧迪的歷史被二戰(zhàn)分成了兩部分。第一部分為二戰(zhàn)前的汽車聯(lián)盟，第二部分為二戰(zhàn)后的奧迪發(fā)展。
參考資料:奧迪（德國(guó)大眾汽車集團(tuán)旗下豪華汽車品牌）_百度百科
可以算是 但不是 因?yàn)閵W迪是早年被大眾收購(gòu)的公司之一 而不是大眾創(chuàng)造的品牌
曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的汽車廠被大眾收購(gòu)的有不少
奧迪(AUDI)的創(chuàng)建歷史可追溯至整整100年以前。在18世紀(jì)末，德國(guó)便已有30多家汽車制造廠。作為汽車工程師的奧迪的創(chuàng)始人奧古斯特·霍希與其他的汽車工程師一樣，并不滿足只替他人打工，而是非常希望擁有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在德國(guó)創(chuàng)立了以自己的名字命名的車廠—AUGOST HORCH＆CIE (HORCH)。1901年，他開始自行生產(chǎn)汽車。其后短短的8年間，他的車廠不但成為頗具規(guī)模的汽車廠，還成為一家股份公司。
但在1909年，霍希毅然離開了自己一手建立的汽車公司，另立門戶，并以霍希的拉丁譯文“奧迪”作為新公司的名字。1910年7月，第一臺(tái)以“奧迪”命名的汽車誕生了，該輛車為慕尼黑一商店老板ZEIDLER所擁有。而奧迪歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是在1932年6月29日，一個(gè)由4家汽車公司組成的汽車聯(lián)盟公司(AUTOUNlON)正式成立。四合為一的新公司還有一個(gè)新的標(biāo)志，就是我們十分熟悉的四環(huán)標(biāo)志。從此，汽車聯(lián)盟以飛快的步伐向前發(fā)展，很快就成為德國(guó)第二大汽車公司，名聲大噪。但第二次世界大戰(zhàn)的炮火終止了汽車聯(lián)盟前進(jìn)的步伐。盟軍無休止的狂轟亂炸、員工的大量逃亡和蘇維埃政權(quán)實(shí)行的大規(guī)模拆遷讓顯赫近30年的汽車聯(lián)盟倒在了自己的家。
彌漫的硝煙漸漸散去，當(dāng)和平于1945年5月降臨在歐洲大陸時(shí)，飽受戰(zhàn)爭(zhēng)之苦的德國(guó)已是滿目瘡痍。但是浩劫之后的奧迪人并沒有一蹶不振，相反更堅(jiān)定了他們重建奧迪的決心。以布魯恩博士、哈恩博土為首的許多原汽車聯(lián)盟公司的經(jīng)理和技術(shù)骨干同其他工作人員一樣都是在逃往西德的隊(duì)伍中集合在一起的。他們大多數(shù)人留在了慕尼黑，因?yàn)槟抢锸瞧嚶?lián)盟在戰(zhàn)前根基最深的地方。布魯恩和哈恩覺得時(shí)機(jī)成熟了，于是決定召集舊部，重建汽車聯(lián)盟公司。
然而，慕尼黑政府的不支持給他們潑了一盆冷水，但他們并未灰心。他們將目光轉(zhuǎn)移到離慕尼黑不遠(yuǎn)的小城英格施塔特。那里有許多廢棄空置的營(yíng)房和倉(cāng)庫(kù)，所受的破壞程度也不大，條件也比較優(yōu)惠。于是，布魯恩、哈恩帶領(lǐng)人馬安營(yíng)扎寨英格施塔特，同時(shí)憑借個(gè)人信譽(yù)爭(zhēng)得了一筆貸款，開始了汽車聯(lián)盟也就是今天的奧迪公司的第二次創(chuàng)業(yè)。當(dāng)這個(gè)令人振奮的消息一傳出去，汽車聯(lián)盟的老員工，從高級(jí)經(jīng)理到裝配工人從各地紛紛趕來，他們不計(jì)菲薄的工資，忍饑挨餓，每周工作50小時(shí)以上，就連當(dāng)時(shí)已81歲高齡的奧迪公司創(chuàng)始人霍希也從家里趕來為復(fù)興出力。而戰(zhàn)前汽車聯(lián)盟的一些經(jīng)銷商也紛紛等著重新代理汽車聯(lián)盟的產(chǎn)品。
“團(tuán)結(jié)就是力量”讓戰(zhàn)后一無所有的汽車聯(lián)盟堅(jiān)實(shí)地邁出了復(fù)興的第一步。1945年底，汽車聯(lián)盟配件儲(chǔ)運(yùn)公司首先在英格施塔特成立，這為恢復(fù)生產(chǎn)整車奠定了基礎(chǔ)。1949年9月，新的汽車聯(lián)盟公司正式在英格施塔特宣告成立，由布魯恩任總經(jīng)理。當(dāng)時(shí)的汽車聯(lián)盟辦公設(shè)施和生產(chǎn)環(huán)境非常簡(jiǎn)陋，被同行們譏笑為“作坊聯(lián)盟”，但無論怎樣，歷盡千辛萬苦的汽車聯(lián)盟終于在廢墟中站了起來卻是鐵的事實(shí)。
新生的汽車聯(lián)盟沒有讓為之奮斗的奧迪人失望，在成立當(dāng)年就推出了第一批產(chǎn)品——代號(hào)為F89L的面包車和RTl25型摩托車。它們都是在原來的DKW車型的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品，它們的出現(xiàn)正好順應(yīng)了當(dāng)時(shí)西德重建經(jīng)濟(jì)的需要，因而在市場(chǎng)上一炮打響。緊接著汽車聯(lián)盟人開始著手實(shí)現(xiàn)多年來的夢(mèng)想——重新制造轎車。1950年7月，汽車聯(lián)盟在杜塞爾多夫開始生產(chǎn)戰(zhàn)后制造的第一款轎車F89P。隨后相繼生產(chǎn)出了馬力更大的F91(1953)和在F91基礎(chǔ)上改進(jìn)的名為 “加長(zhǎng)DKW” 的P93／F94(1955)。后者在50年代屬于德國(guó)市場(chǎng)上最受歡迎的轎車。在這一時(shí)期，汽車聯(lián)盟開發(fā)了永久全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，并為聯(lián)邦國(guó)防軍制造了小型越野車MONGA，直到1968年，這款車在國(guó)防軍中仍是主力。
到1958年，汽車聯(lián)盟已成為繼大眾、歐寶、奔馳和歐洲福特之后的德國(guó)第五大汽車制造企業(yè)。但生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及隨之而來的所需資金的投入，加上領(lǐng)導(dǎo)對(duì)汽車市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)還圍于觀念，使汽車聯(lián)盟出現(xiàn)危機(jī)。而德國(guó)工業(yè)巨頭、人稱“經(jīng)濟(jì)界的菲特烈大帝”弗利克的介入，使1958年4月，奔馳完成收購(gòu)汽車聯(lián)盟公司的88％的股份，正式將汽車聯(lián)盟納入戴姆勒——奔馳集團(tuán)。通過資產(chǎn)重組，汽車聯(lián)盟渡過了難關(guān)。1959年，全新DKW“小伙伴”(即660)上市，1961年更新的1000SP雙座運(yùn)動(dòng)車/敞篷車推出，都在市場(chǎng)上風(fēng)靡一時(shí)。汽車聯(lián)盟名聲再起。
然而，好景不長(zhǎng)，汽車聯(lián)盟與奔馳公司關(guān)于企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品戰(zhàn)略上的分歧使汽車聯(lián)盟又陷入了困境，這一次弗利克又一次扮演了英雄的角色，大眾汽車收購(gòu)了汽車聯(lián)盟。但是汽車聯(lián)盟英格施塔持的生產(chǎn)線已全部改為生產(chǎn)大眾的甲殼蟲汽車，所有汽車聯(lián)盟的車型全部停產(chǎn)。1965年8月，一個(gè)技術(shù)天才路德維希·克勞斯改變了汽車聯(lián)盟“大眾”的軌跡，由克勞斯主持的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)轎車也研制成功。8月13日，第一輛在英格施塔特制造的奧迪下線。因?yàn)樗墓β蕿?2馬力，所以后來被稱之為奧迪72型。盡管它沒有投入量產(chǎn)，但奧迪這個(gè)響亮的名字從此再度輝煌。繼奧迪72型之后，克勞斯等又于1968年秋天推出了大名鼎鼎的奧迪100，從而確立了奧迪品牌的地位。大眾看到這一局面，理智地解除了對(duì)英格施塔特的開發(fā)禁令，支持奧迪車向中高檔級(jí)別發(fā)展。
1969年，汽車聯(lián)盟公司與NSU汽車公司合并，成立了新的“奧迪NSU汽車聯(lián)盟股份公司”。奧迪從此開始成為公司的正式名稱。在“突破科技，啟迪未來”的口號(hào)中，奧迪公司開始步入前所未有的成功時(shí)期。繼奧迪100之后，汽車聯(lián)盟在1972，年、1974年分別推出了奧迪80和小型車和奧迪50，在當(dāng)時(shí)倍受歡迎。1973年底，克勞斯功成身退后，費(fèi)迪南·皮耶希執(zhí)掌帥印。奧迪從1976年奧迪推出前所未有的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)開始，實(shí)現(xiàn)了一連串的重大技術(shù)突破，在二十世紀(jì)80年代和90年代鍛造出了奧迪技術(shù)先進(jìn)，敢于創(chuàng)新的品牌和產(chǎn)品形象。從80年代末開始，奧迪不斷推出令人耳目一新的新車型。1988年V8轎車面世，吹響了進(jìn)軍高級(jí)豪華車市場(chǎng)的號(hào)角；1991年奧迪100系列車型換代，SPlDER四驅(qū)和AVUS四驅(qū)概念車分別在法蘭克福和東京車展上亮相并轟動(dòng)一時(shí)；1994年，顯示推出了全鋁車身的豪華轎車A8之后，再次將車身全面提升換代，80／90改為A4，100／200改為A6。兩年后，奧迪推出緊湊級(jí)別A3系列和TT跑車。1999年，全新的小型車A2系列和越野轎車 “全能四驅(qū)”問世。十年內(nèi)，主力車型由2個(gè)系列擴(kuò)展到5個(gè)，幾乎覆蓋了所有車型級(jí)別。
二十世紀(jì)90年代是奧迪全球化最快的時(shí)期，奧迪在世界范圍內(nèi)不斷拓展市場(chǎng)。1998年，奧迪還成功地收購(gòu)了意大利著名的跑車制造公司蘭博基尼和英國(guó)賽車發(fā)動(dòng)機(jī)公司科斯沃斯。當(dāng)奧迪公司于1999年迎來百歲大壽時(shí)，同時(shí)也“贏”來了歷史上銷量和利潤(rùn)的最高記錄。身世沉浮、英雄輩出的奧迪，達(dá)到了她前所未有的高峰。她有足夠的理由讓世界相信，面對(duì)未來，奧迪這個(gè)百年的汽車王國(guó)會(huì)用激情和活力再書寫二十一世紀(jì)的不朽神話。
從1998年開始開始加入大眾集團(tuán)，幾年來銷售年年上升，利潤(rùn)在整個(gè)集團(tuán)里面占將近25%。特別是奧迪A6的成功投產(chǎn)，更是開拓了大眾在中國(guó)的廣大市場(chǎng)。
上世紀(jì)90年代被大眾收購(gòu)了.
在半個(gè)世紀(jì)前，大眾買下奧迪，一手打造了奧迪，成就了奧迪。奧迪是大眾的子品牌，就如同QQ是奇瑞品牌一樣。
奧迪本身是一個(gè)單獨(dú)的汽車品牌，并不是由大眾創(chuàng)造的，后來被大眾集團(tuán)收購(gòu)。
1957年奔馳收購(gòu)了德國(guó)西部的“新奧迪”之后，奧迪遭遇財(cái)政危機(jī)。奔馳不再金錢上支持熬的，在1964年到1966年，兩年時(shí)間內(nèi)，一點(diǎn)點(diǎn)的把奧迪賣給大眾了。
大眾不僅支持奧迪中高檔級(jí)別車子的發(fā)展道路，而且還為奧迪提供各項(xiàng)研發(fā)所需要的人力、物力、財(cái)力
奧迪Q2L好不好上手？適合女司機(jī)開嗎？
在選擇購(gòu)買車型上，男性消費(fèi)者與女性消費(fèi)者則有很多不同看法，男性更多會(huì)關(guān)心空間、配置、動(dòng)力以及性價(jià)比，而女性則比較在乎顏值和品牌，只要看中了下手也是比較快的。盡管如今市場(chǎng)上越來越多的車型在外觀設(shè)計(jì)上都比較偏向年輕風(fēng)格，但對(duì)于很多女白領(lǐng)來說，對(duì)時(shí)尚潮流則有了更高的追求，所以在汽車審美方面也要更加嚴(yán)苛。當(dāng)然汽車品牌上，每個(gè)人都喜歡買豪華品牌，既能凸顯其身份與地位，而且出色的產(chǎn)品力，還帶來了更強(qiáng)更全面的駕駛質(zhì)感。我們就來說一款，女白領(lǐng)青睞的小型suv。
奔馳、寶馬、奧迪作為國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)中有著較高知名度的三大豪華品牌，很多人在買車時(shí)，很自然也就會(huì)把目光投向BBA上。奧迪Q2L是奧迪旗下的一款豪華小型SUV，可以說不管是從外觀打造還是品牌影響力方面來看，它都能夠滿足女白領(lǐng)的購(gòu)車需求，而且該車還擁有著很不錯(cuò)的品質(zhì)，開起來也比較讓人省心、放心。至于售價(jià)方面，在售車型的指導(dǎo)價(jià)為21.88萬起，不過了解到，很多城市的優(yōu)惠幅度還比較大，性價(jià)比也不錯(cuò)。
顏值方面，奧迪Q2L整車保留著家族化特征的同時(shí)，還融入更多主流元素的設(shè)計(jì)，讓它顯得更加出色。前臉八邊形進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)多邊形設(shè)計(jì)全LED大燈組，車頭看上去非常大氣時(shí)尚。下方貫穿式造型經(jīng)過黑色材質(zhì)的包圍和鍍鉻條的裝飾，將前臉呈現(xiàn)得格外年輕動(dòng)感，并且還拉伸了整個(gè)前臉的視覺寬度。側(cè)身營(yíng)造出的美感也非常強(qiáng)，采用當(dāng)下主流的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，通過飽滿的車身線條和貫穿式腰線的勾勒，具有十足的力量感和時(shí)尚感，為該車加分不少。并且奧迪Q2L有多種車身顏色可供不同消費(fèi)者選擇，這也非常討女性朋友喜歡。
小型suv的優(yōu)勢(shì)在于好操作、停車方便，也是深受到廣大女性朋友的青睞，而奧迪Q2L作為一款小型suv，顯然也都有這些優(yōu)點(diǎn)。尺寸方面，車身長(zhǎng)寬高分別為4236*1785*1548mm，軸距為2628mm，可以看出在空間上體現(xiàn)完全能滿足家用出行需求，行李箱容積達(dá)到347L，比較實(shí)用。此外，最小轉(zhuǎn)彎直徑11.3m，最小離地間隙142mm，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。
再看它的內(nèi)飾，同樣采用了年輕時(shí)尚的風(fēng)格設(shè)計(jì)，布局非常簡(jiǎn)約時(shí)尚，并沒有加入過多復(fù)雜造型，較為深受女性朋友的喜愛。在做工用料方面，大面積手可觸摸到的地方都經(jīng)過軟性材質(zhì)的包覆，至于輔以鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，則增強(qiáng)了內(nèi)飾的質(zhì)感，以及提高檔次感，看得出也是達(dá)到了奧迪品牌的較高水準(zhǔn)。多個(gè)炮筒式出風(fēng)口造型和三幅式方向盤的設(shè)計(jì)，加上懸浮式中控屏的配備，將車內(nèi)的科技感和時(shí)尚感得到大大提升。配置上，除了隱私玻璃、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)開閉大燈、多功能方向盤、天窗等配置之外，它的安全配置和駕駛輔助配置也很豐富，多個(gè)安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、碰撞報(bào)警/主動(dòng)剎車、自動(dòng)駐車、上坡輔助、前后雷達(dá)等等配置，對(duì)女性司機(jī)起到了很大的幫助。
動(dòng)力方面，奧迪Q2L不像奧迪其他車型有多種動(dòng)力版本車型，它只搭載一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配是7擋雙離合變速箱，最大輸出功率150馬力（110千瓦），最大扭矩250牛米，動(dòng)力充分能夠滿足日常的駕駛需求，而且動(dòng)力輸出平順穩(wěn)定，操作比較靈活，很適合女性朋友駕駛。另外還有著十分出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗6.1L。綜合來看，奧迪Q2L在有著豪華品牌身份的同時(shí)，還能將自身的外觀、空間、內(nèi)飾配置及動(dòng)力油耗都做到如此亮眼，其競(jìng)爭(zhēng)力也可謂相當(dāng)不俗。特別是顏值和品牌對(duì)女白領(lǐng)更是充滿了吸引力，所以在我看來，它稱得上是女白領(lǐng)青睞的小型suv。
這部車應(yīng)該還是非常好上手的，因?yàn)槭亲詣?dòng)檔，比較適合女司機(jī)開，而且也美觀
上手還是非常不錯(cuò)的，操控比較精準(zhǔn)，比較適合女司機(jī)。
這款車操作起來還是非常的簡(jiǎn)單，只需要把一些性能了解清楚就可以，很適合女司機(jī)開的。
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