交通事故責任認定標準
您好:根據《道路交通安全法》及其實施條例、《交通事故處理程序規定》的規定，公安交通部門認定交通事故當事人的責任，應從以下三個標準認定：
（一）事故當事人的行為與事故發生之間有無因果關系。這是責任認定的首要考慮因素，若沒有因果關系，即使當事人的行為屬于嚴重違法，也不應有事故責任。當然法定承擔全部責任的情形除外。
（二）事故當事人的行為對發生交通事故所起作用的大小，即原因力的大小。
（三）當事人過錯的嚴重程度。在因果關系確定以后，對當事人的責任比例的確定，主要是根據當事人過錯的嚴重程度來確定的。
根據交通事故違法行為在事故中的作用認定。
道路千萬條，安全第一條五一出行必知的交通事故責任劃分知識
交通事故責任認定標準？
發生交通事故應該第一時間報警，這個是大家都知道的常識，那么交通事故責任認定書多久可以出具就是大家非常關心的問題了，今天崔律師就給大家解答一下，交通事故責任認定書何時認定。根據中華人民共和國道路交通安全法實施條例的規定，針對案情比較簡單的交通事故，公安機關需要在接到報警后進行現場的勘查，并在10日內制作交通事故責任認定書，這種程序稱為簡易程序；如果是比較復雜的、需要對現場、車速、或者尸體進行檢驗、鑒定的，需要在檢驗、鑒定結果確定之日起5日內制作交通事故認定書這種程序稱為普通程序。需要強調的是，這里的“5日”、“10日”指的都是工作日，即周末和法定節假日是不計算在內的。所以，發生交通事故報警后，需要跟公安機關了解，本案適用簡易程序還是普通程序，弄清楚之后，就可以知道，交通事故責任大概在什么時間認定了。法律依據：《中華人民共和國道路安全法實施條例》第九十三條公安機關交通管理部門對經過勘驗、檢查現場的交通事故應當在勘查現場之日起10日內制作交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定結果確定之日起5日內制作交通事故認定。 《交通事故處理程序規定》第三十九條公安機關交通管理部門對當事人生理、精神狀況、人體損傷、尸體、車輛及其行駛速度、痕跡、物品以及現場的道路狀況等需要進行檢驗、鑒定的，應當在勘查現場之日起五日內指派或者委托專業技術人員、具備資格的鑒定機構進行檢驗、鑒定。檢驗、鑒定應當在二十日內完成；需要延期的，經設區的市公安機關交通管理部門批準可以延長十日。檢驗、鑒定周期超過時限的，須報經省級人民政府公安機關交通管理部門批準。
行為責任原則
如果當事人對某一起交通事故負有責任，則必定因其由行為引起，沒有實施行為的當事人不負事故責任。
交通事故認定是確定當事人行為在事故中所起作用程度的技術認定，在認定交通事故責任時，應實事求是地表述當事人行為在事故中所起作用的程度，不須考慮法律責任問題。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定“公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任”。交通事故責任認定是過錯認定原則。當事人的行為對發生交通事故所起的作用;即指有因果關系的行為在事故中的所起的作用;過錯的嚴重程度。其中“過錯的嚴重程度”是以“當事人的行為”為前提的。在認定交通事故責任時，先看“當事人的行為對發生交通事故所起的作用”，然后，確定該行為過錯的嚴重程度”。
直接原因原則
行為人的行為是實實在在地足以引起交通事故及損害后果發生的因素，它就構成事實上原因，即直接原因。交通事故認定作為技術認定，應載明事故發生的直接原因，交通事故認定只是證據之一，在認定交通事故責任時，應從技術的角度出發，認定直接行為人的責任，而不須考慮應承擔相關法律責任人的事故責任。
路權原則
路權原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規定：“車輛、行人應當按照交通信號通行;遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行”。各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則。現代化交通設施給所有的交通參與者規定了各自的通行路線，行人、不同類型的非機動車和機動車都有各自規定的通行路線。然而，在當前的交通環境中，極少有絕對的“專用道路”，“借道通行”必然存在。在強調交通參與者各行其道的同時，也要規范交通參與者使用非其法定優先使用道路的行為，即“借道通行”的行為。在科學的管理制度下，交通參與者在使用非其法定優先使用的道路時，必須遵守一定的原則，這樣才能確保安全。
只要是追尾一般都是后車的責任，除非是前車也有違反道路交通安全法的地方，如酒后駕駛，逆行等等，如果有就是前車責任或者按照當時情況共同擔負車禍的責任，至于比例就要看交警的責任認定了，這和現場勘查相關，與個人理解有也有一定的關系，就和法官都有自由裁量權是差不多的。
如果車在那停著，行人往上撞，車也負責嗎？話不能那么理解。
按你的論述及各方面證據都能成立的話，我個人認為行人應該負責該起交通事故主要以上的責任，甚至再勉強點說是同等以上的責任，
行人的違法行為對司機來說，沒有足夠的時間和空間來避讓，對發生該起交通事故的作用是很大的。所以確定其同等（保守說）責任以上，肯定沒問題。
駕駛人交通肇事罪方面：《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》
第二條交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：
（一）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；
（二）死亡三人以上，負事故同等責任的；
（三）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。
交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：
（一）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；
（二）無駕駛資格駕駛機動車輛的；
（三）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；
（四）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；
（五）嚴重超載駕駛的；
（六）為逃避法律追究逃離事故現場的。
所以，如果該我的觀點來說，該駕駛人不構成交通肇事罪。
“另外好像有一種說法：如果行人撞車,車要負責.如果小車撞大車.大車要負主要責任.這種說法成立嗎？”
機動車作為一種高速運輸工具，對非機動車駕駛人、行人的生命財產安全具有潛在的危險性，處于強勢地位，機動車駕駛人應盡高度注意義務來控制危險，避免損害發生。
從交通事故責任上，該怎么分就怎么分，但從賠償責任劃分上，《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條
機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
交通事故責任怎么認定，交通事故責任認定標準是什么
(一)公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。1、因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任;2、因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;3、各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。(二)省級公安機關可以根據有關法律、法規制定具體的道路交通事故責任確定細則或者標準。(三)發生死亡事故，公安機關交通管理部門應當在制作道路交通事故認定書前，召集各方當事人到場，公開調查取得證據。證人要求保密或者涉及國家秘密、商業秘密以及個人隱私的證據不得公開。當事人不到場的，公安機關交通管理部門應當予以記錄。
交通事故責任的認定，是公安機關交通管理部門按照《道路交通安全法實施條例》第九十一條的規定來認定的。規定內容是：“公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。”按照這個規定，交通事故責任的認定標準，是根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
希望采納。
交通事故責任的認定與劃分，是按照《道路交通安全法實施條例》第九十一條的規定的原則認定的。規定如下：“公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。”
用我們常用的話說，就是以當事人有沒有引發交通事故的違章行為，以及違章行為引發交通事故的嚴重程度，來認定當事人對事故的責任。例如過中心線十來厘米與對方來車相刮，雖然這違章看似很輕微，卻是造成事故的原因，因此要負全責。而一輛沒有牌照的車發生交通事故，雖然沒有牌照上路是嚴重違章行為，但它侵犯的是車輛管理秩序，而不是交通安全，因此，在認定責任時，一般不單純考慮無牌照這個違章。
希望采納
根據《道路交通安全法》及其實施條例、《交通事故處理程序規定》的規定，公安交通部門認定交通事故當事人的責任，應從以下三個標準認定：
（一）事故當事人的行為與事故發生之間有無因果關系。這是責任認定的首要考慮因素，若沒有因果關系，即使當事人的行為屬于嚴重違法，也不應有事故責任。當然法定承擔全部責任的情形除外。
（二）事故當事人的行為對發生交通事故所起作用的大小，即原因力的大小。
（三）當事人過錯的嚴重程度。在因果關系確定以后，對當事人的責任比例的確定，主要是根據當事人過錯的嚴重程度來確定的。
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