問(wèn)題一：交通肇事是什么意思？ 交通肇事是指車(chē)輛行為人在行駛過(guò)程中，發(fā)生碰撞、碾軋、刮擦、翻車(chē)、墜車(chē)、爆炸、失火等人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等交通事故，承擔(dān)事故相應(yīng)責(zé)任的情形

問(wèn)題二：求問(wèn)《道路交通管理?xiàng)l例》中規(guī)定交通事故的定義是什么 這個(gè)可以根據(jù)《道路交通安全法》第119條第5項(xiàng)的規(guī)定，是指車(chē)輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。這是我國(guó)法律對(duì)道路交通事故定義的闡述，具有法律效力。
首先，道路交通事故的主體，一方必須是車(chē)輛。即發(fā)生道路交通的事故的雙方或者是兩車(chē)之間、或者是人車(chē)之間發(fā)生的刮擦、碰撞或直接影響等形成的事故，有一方必須是車(chē)輛?！兜缆方煌ò踩ā芬矊?duì)車(chē)輛進(jìn)行了界定，這里的車(chē)輛包括各種機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)?？梢杂邢鄬?duì)方可以沒(méi)有相對(duì)方，車(chē)輛因側(cè)翻導(dǎo)致自己損失的事故就是沒(méi)有相對(duì)方的道路交通事故。相對(duì)方可以是一方也可以是多方，多輛車(chē)發(fā)生追尾的事故就是相對(duì)方是多方的道路交通事故。
其次，道路交通事故的地域范圍是道路，發(fā)生在道路以外的事故一般不屬于道路交通事故。《道路交通安全法》對(duì)“道路”的含義也做了解釋?zhuān)窗ü贰⒊鞘械缆泛碗m在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的道路，還包括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，凡在這些場(chǎng)所發(fā)生的事故都應(yīng)當(dāng)屬于道路交通事故。這時(shí)排除了那些在家庭私有車(chē)庫(kù)、私有場(chǎng)院內(nèi)的場(chǎng)所等那些非公眾通行的地方發(fā)生的事故。
再次，道路交通事故的另一個(gè)主觀因素是過(guò)錯(cuò)或者意外。在法律意義上過(guò)錯(cuò)包括故意和過(guò)失。故意是指行為人認(rèn)識(shí)到結(jié)果的發(fā)生而追求結(jié)果的發(fā)生，駕車(chē)追求撞人結(jié)果的發(fā)生，行為人的主觀心理狀態(tài)就是故意，這一行為不是交通肇事行為，而是故意傷害。過(guò)失是行人應(yīng)該認(rèn)識(shí)到結(jié)果的發(fā)生而沒(méi)有認(rèn)識(shí)到或認(rèn)識(shí)到結(jié)果的發(fā)生但輕信能夠避免，最終結(jié)果發(fā)生的心理狀態(tài)。違反交通法律法規(guī)的行為導(dǎo)致交通事故是一種過(guò)失行為，是一種最為常見(jiàn)的肇事行為。發(fā)生意外的情況，也就是意外事件，主要是指發(fā)生了當(dāng)事人意想不到的情況。如由于客觀原因使道路狀況變化、剎車(chē)失靈等。區(qū)分當(dāng)事人的主觀故意和客觀因素，對(duì)于明確道路交通事故雙方當(dāng)事人的責(zé)任有著很重要的意義。解釋中還提到的“造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失”是指由于發(fā)生了道路交通事故，給雙方當(dāng)事人或者財(cái)產(chǎn)損失的后果。如果雖然發(fā)生了碰撞，但對(duì)雙方當(dāng)事人沒(méi)有造成任何的傷害或損失，也就談不上為交通事故了。
新中國(guó)最早的有關(guān)道路交通的法律法規(guī)是1951年經(jīng)政務(wù)院批準(zhǔn)，由公安部公布的《城市陸上交通管理暫行規(guī)定》，但是該法并沒(méi)有規(guī)定道路交通事故的定義。隨后又出臺(tái)了幾部有關(guān)道路交通的部門(mén)規(guī)章，也都沒(méi)有規(guī)定道路交通事故的定義。直至1991年國(guó)務(wù)院發(fā)布《道路交通事故處理辦法》，才第一次明確地規(guī)定道路交通事故的定義。《道路交通事故處理辦法》第2條規(guī)定：“車(chē)輛駕駛?cè)藛T、行人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員，因違反《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》和其它道路交通管理法規(guī)規(guī)章的行為，過(guò)失造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事故?！?
道路交通事故的概念和外延的變遷也是我國(guó)對(duì)外交流的需要。日本對(duì)道路交通事故的定義是，由于車(chē)輛在交通中所引起的人的死傷或物的損失。美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)對(duì)交通事故的定義是，道路交通事故是在道路上所發(fā)生的意料不到的有害的或危險(xiǎn)的事件。道路交通事故新的定義較《道路交通事故處理辦法》的事故定義去掉了違法行為這個(gè)在過(guò)去處理的交通事故的必要因素，將過(guò)失改為過(guò)錯(cuò)，并增加了意外事故。新定義與國(guó)外定義比較，類(lèi)似的地方都是在道路上或在交通中引起的死傷或物損的意外事件。但是無(wú)論是美國(guó)定義中的“意料不到的危害的或意外的事件”，還是日本定義中的“由于車(chē)輛在交通中所引起的人的死傷或物的損壞”，對(duì)當(dāng)事人的主觀方面來(lái)說(shuō)都隱含了過(guò)錯(cuò)或者意外，從這個(gè)角度而。言，我國(guó)道路交通事故新定義與美國(guó)、日本的道路交通事故的定義在本質(zhì)上是一致的。這反應(yīng)出在交通事故處理方面我國(guó)正在與國(guó)......>>

問(wèn)題三：《道路交通安全法》中“交通事故”的含義是什么? 根據(jù)《道路交通安全法》第119條（五）“交通事故”，是指車(chē)輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。
在這里，理解交通事故的關(guān)鍵點(diǎn)有以下幾個(gè)：
1、道路：“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。
2、車(chē)輛：“車(chē)輛”，是指機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)。 就是說(shuō)，如果沒(méi)有車(chē)輛，就不會(huì)構(gòu)成交通事故，而是普通的人身/財(cái)產(chǎn)的傷害。
3、造成損失：即條文中的“造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失”
4、主觀狀態(tài)：過(guò)錯(cuò)或者意外都可以。
綜合起來(lái)說(shuō)，只有當(dāng)“車(chē)輛”在“道路”上行駛造成“人身或者財(cái)產(chǎn)”，才能成為交通事故。

當(dāng)然，這只是對(duì)法律條文的理解，而生活中的案例會(huì)對(duì)其中的關(guān)鍵點(diǎn)存在很多爭(zhēng)議，需要足夠的證據(jù)才能認(rèn)定。

問(wèn)題四：什么是特大交通事故的定義 朋友，你所提出的問(wèn)題，現(xiàn)作答如下：
我叮現(xiàn)在把交通事故通常劃分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故四類(lèi)。
其中，特大交通事故的定義是：
特大事故是指一次造成死亡3人以上；
或者重傷11人以上；
或者死亡1人，同時(shí)重傷8人以上；
或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上；
或者財(cái)產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上的事故。

問(wèn)題五：交通事故全責(zé)是什么意思 首先 122交通事故 具出了 事故的 證明 是對(duì)方車(chē)付全責(zé)
完全可以 可以要求更換輪圈和 其他費(fèi)用
只要是車(chē)損的位置 都 得 賠 而且還是新車(chē)
有問(wèn)題就得在4S店 修
保險(xiǎn)公司 競(jìng)提什么 物價(jià)局 調(diào)子高
你也調(diào)子高點(diǎn) 它以為保險(xiǎn)公司大，你跟他擺明 122現(xiàn)場(chǎng)勘察對(duì)方車(chē)付全責(zé)
我的車(chē)子 哪里有 損壞 就得修哪里
至于保險(xiǎn)公司說(shuō) 只掉一小塊 什么不嚴(yán)重之類(lèi)的話
難道 只掉一小塊 不嚴(yán)重 保險(xiǎn)公司就不賠啊
你問(wèn)保險(xiǎn)公司 那我們車(chē)主買(mǎi)保險(xiǎn)有啥 用？ 小問(wèn)題不賠 等大問(wèn)題 保險(xiǎn)公司才來(lái) 這樣買(mǎi)保險(xiǎn)有必要嗎 車(chē)主們買(mǎi)保險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司怎么沒(méi)說(shuō) 全保費(fèi)用少點(diǎn)。你（保險(xiǎn)公司）又只要錢(qián)，小問(wèn)題又不賠付。這樣合理嗎
如果你這樣 跟保險(xiǎn)公司 說(shuō)不清 你干脆把事情弄大點(diǎn)
把你這樣的情況 到律師事務(wù)所咨詢(xún)下
看看 律 師 怎么說(shuō)，相信 一定 可以 讓保險(xiǎn)公司妥協(xié)。
最看不怪這樣 的 公司。

問(wèn)題六：交通事故中的被撫養(yǎng)人是怎么定義的？什么是被撫養(yǎng)人？ 第一，這里的扶養(yǎng)關(guān)系是廣義的概念，包括了我國(guó)婚姻法中的贍養(yǎng)、撫養(yǎng)、扶養(yǎng)三種法律關(guān)系，不能理解為僅指狹義上的夫妻之間的扶養(yǎng)關(guān)系。
第二，被扶養(yǎng)人包括以下兩類(lèi)：
1、受害人依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)扶養(yǎng)義務(wù)的未成年人。依據(jù)我國(guó)《婚姻法》第21條、28條及29條的規(guī)定，此類(lèi)被扶養(yǎng)人應(yīng)該包括：未成年子女；有負(fù)擔(dān)能力的祖父 母、外祖父母對(duì)于父母已經(jīng)死亡或者父母無(wú)力撫養(yǎng)的未成年孫子女與未成年外孫子女；父母已經(jīng)死亡或者父母無(wú)力撫養(yǎng)的未成年弟、妹。
2、受害人依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)扶養(yǎng)義務(wù)的、喪失勞動(dòng)能力又無(wú)其他生活來(lái)源的成年近親屬。何謂近親屬，《解釋》雖未規(guī)定，但《最高人民法院關(guān)于貫徹執(zhí)行〈民法通 則〉若干問(wèn)題的意見(jiàn)》及《最高人民法院關(guān)于審理名譽(yù)權(quán)案件若干問(wèn)題的解答》都作了解釋?！敖H屬”應(yīng)包括：配偶；父母；子女；兄弟姐妹；祖父母；外祖父 母；孫子女；外孫子女。因此，喪失勞動(dòng)能力又無(wú)其他生活來(lái)源的成年近親屬包括：?jiǎn)适趧?dòng)能力又無(wú)其他生活來(lái)源的配偶；喪失勞動(dòng)能力又無(wú)其他生活來(lái)源的父 母；不能獨(dú)立生活的子女；有負(fù)擔(dān)能力的孫子女、外孫子女對(duì)于子女已經(jīng)死亡的祖父母、外祖父母；有負(fù)擔(dān)能力的弟、妹對(duì)于缺乏勞動(dòng)能力又沒(méi)有生活來(lái)源的兄、 姐。
第三，賠償權(quán)利主體限于與受害人有法定扶養(yǎng)關(guān)系的人，不包括有事實(shí)上扶養(yǎng)關(guān)系的人。在人身?yè)p害賠償訴訟中，如何界定被扶養(yǎng)人，《最高人民法院關(guān)于貫徹執(zhí) 行〈民法通則〉若干問(wèn)題的意見(jiàn)》、《道路交通事故處理辦法》和《關(guān)于審理觸電人身?yè)p害賠償案件的若干問(wèn)題的解釋》采取了“實(shí)際撫養(yǎng)人”的模式。將被扶養(yǎng)人 界定為“以死者生前或者殘者喪失勞動(dòng)能力前實(shí)際撫養(yǎng)的，沒(méi)有其他生活來(lái)源的人”，這種模式的缺陷是將導(dǎo)致那些在受害人死亡或者殘疾前享有法定被扶養(yǎng)權(quán)利的 人，因受害人沒(méi)有實(shí)際履行該義務(wù)而被排除在被扶養(yǎng)人的范圍之外，顯然不合理。
《解釋》采取了“法定撫養(yǎng)人”的模式，重新將被扶養(yǎng)人界定為“是指受害人依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)扶養(yǎng)義務(wù)的未成年人或者喪失勞動(dòng)能力又無(wú)其他生活來(lái)源的成年近親 屬”。這樣，無(wú)論受害人在死亡或者殘疾前是否實(shí)際履行了扶養(yǎng)義務(wù)，都不影響那些依法享有被扶養(yǎng)權(quán)利的人獲得撫養(yǎng)費(fèi)的權(quán)利。這種模式明顯符合公平原則，有利 于保護(hù)被扶養(yǎng)人的權(quán)益。

問(wèn)題七：道路交通事故中的直接經(jīng)濟(jì)損失的定義時(shí)什么? 我怎么知道...

問(wèn)題八：什么是交通事故金額巨大界定 第一、首先要算出總損失，在算出交強(qiáng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)賠付的數(shù)額，剩下按照責(zé)任劃分來(lái)賠償。
第二、下面是大致的賠償項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)：
1. 殘疾賠償金 該省城鎮(zhèn)或農(nóng)村居民可以支配收入 X20年 X傷殘系數(shù)
2. 醫(yī) 療 費(fèi)： 據(jù)實(shí)計(jì)算
3. 誤 工 費(fèi)： 住院日至定殘前一日總天數(shù) X 該省城鎮(zhèn)在崗職工日工資
4. 護(hù) 理 費(fèi)： 該省護(hù)理工同行業(yè)日工資 X 住院天數(shù)
5. 營(yíng) 養(yǎng) 費(fèi)： 該省標(biāo)準(zhǔn) X 住院天數(shù)
6. 伙食補(bǔ)助費(fèi)： 同上
7. 交 通 費(fèi)： 適當(dāng)
8. 財(cái) 物 損失： 據(jù)實(shí)計(jì)算
9．鑒 定 費(fèi)： 據(jù)實(shí)計(jì)算
10．殘疾輔助器具： 據(jù)實(shí)計(jì)算
11. 精神撫慰金： 一個(gè)等級(jí)5-8千元
12.被撫養(yǎng)人生活費(fèi)：孩子計(jì)算到18歲，老人一般計(jì)算至75歲，超過(guò)60歲的每長(zhǎng)一歲減去一年。標(biāo)準(zhǔn)為該省城鎮(zhèn)或農(nóng)村居民消費(fèi)性支出。同時(shí)被撫養(yǎng)人數(shù)人的。不超過(guò)消費(fèi)性支出的總數(shù)。
死亡賠償金=該省城鎮(zhèn)或農(nóng)村居民可以支配收入 X20年
喪葬費(fèi)=該省在崗職工平均月工資 X6個(gè)月
精神撫慰金=5-8w　　交通費(fèi)、住宿費(fèi)適當(dāng)主張
被撫養(yǎng)人生活費(fèi)：孩子計(jì)算到18歲，老人一般計(jì)算至75歲，超過(guò)60歲的每長(zhǎng)一歲減去一年。標(biāo)準(zhǔn)為該省城鎮(zhèn)或農(nóng)村居民消費(fèi)性支出。同時(shí)被撫養(yǎng)人數(shù)人的,不超過(guò)消費(fèi)性支出的總數(shù)。
附：《河北省2009年度道路交通事故損害賠償標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)數(shù)據(jù)》
城鎮(zhèn)居民人均年可支配收入 13441元
農(nóng)村居民人均年純收入 4795元
城鎮(zhèn)居民人均年消費(fèi)性支出 9087元
農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出 3126元
職工年平均工資 24756元
你愛(ài)人按照河北標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，死者不知道哪里工作或生活的??！
第三、交強(qiáng)險(xiǎn)以及責(zé)任劃分。
1.本次事故中有前車(chē)、本車(chē)、后一車(chē)、后二車(chē)四輛汽車(chē)，也就是有4分交強(qiáng)險(xiǎn)，其中除了本車(chē)的交強(qiáng)險(xiǎn)不賠自己本車(chē)上的人員傷亡外，其他的車(chē)子都要賠。
2.前車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)上限12.2w（次要責(zé)任，強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)全陪），其中死亡傷殘11w，醫(yī)療費(fèi)1w，財(cái)產(chǎn)2000
3.后二車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)上限12.2w（主要責(zé)任，強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)全陪），其中死亡傷殘11w，醫(yī)療費(fèi)1w，財(cái)產(chǎn)2000
4.后一車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)上限1.21w（無(wú)責(zé)，強(qiáng)險(xiǎn)上限1.21范圍內(nèi)全陪），其中死亡傷殘1w，醫(yī)療費(fèi)2000，財(cái)產(chǎn)100.
5.假設(shè)總損失為75.61萬(wàn)元（含財(cái)產(chǎn)），扣除三分交強(qiáng)險(xiǎn)。剩下的50萬(wàn)元，按照責(zé)任劃分。主要：主要：次要=4：4：2，這個(gè)部分，后一車(chē)無(wú)責(zé)就不賠償。
第四。基于同樣的道理，其他車(chē)上人員損失、財(cái)產(chǎn)損失，按照同樣的方式，扣除交強(qiáng)險(xiǎn)后，按照責(zé)任劃分賠償。
望采納

問(wèn)題九：交通事故，主責(zé)和次要責(zé)任是什么意思？ 20分 就是一方當(dāng)事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為一方應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任，其他方不負(fù)交通事故責(zé)任，兩方當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負(fù)主要責(zé)任，另一方負(fù)次要責(zé)任，違章行為在事故中作用相當(dāng)?shù)模瑑煞截?fù)同等責(zé)任

問(wèn)題十：求問(wèn)《道路交通管理?xiàng)l例》中規(guī)定交通事故的定義是什么 這個(gè)可以根據(jù)《道路交通安全法》第119條第5項(xiàng)的規(guī)定，是指車(chē)輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。這是我國(guó)法律對(duì)道路交通事故定義的闡述，具有法律效力。
首先，道路交通事故的主體，一方必須是車(chē)輛。即發(fā)生道路交通的事故的雙方或者是兩車(chē)之間、或者是人車(chē)之間發(fā)生的刮擦、碰撞或直接影響等形成的事故，有一方必須是車(chē)輛。《道路交通安全法》也對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了界定，這里的車(chē)輛包括各種機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)?？梢杂邢鄬?duì)方可以沒(méi)有相對(duì)方，車(chē)輛因側(cè)翻導(dǎo)致自己損失的事故就是沒(méi)有相對(duì)方的道路交通事故。相對(duì)方可以是一方也可以是多方，多輛車(chē)發(fā)生追尾的事故就是相對(duì)方是多方的道路交通事故。
其次，道路交通事故的地域范圍是道路，發(fā)生在道路以外的事故一般不屬于道路交通事故?！兜缆方煌ò踩ā穼?duì)“道路”的含義也做了解釋?zhuān)窗ü?、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的道路，還包括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，凡在這些場(chǎng)所發(fā)生的事故都應(yīng)當(dāng)屬于道路交通事故。這時(shí)排除了那些在家庭私有車(chē)庫(kù)、私有場(chǎng)院內(nèi)的場(chǎng)所等那些非公眾通行的地方發(fā)生的事故。
再次，道路交通事故的另一個(gè)主觀因素是過(guò)錯(cuò)或者意外。在法律意義上過(guò)錯(cuò)包括故意和過(guò)失。故意是指行為人認(rèn)識(shí)到結(jié)果的發(fā)生而追求結(jié)果的發(fā)生，駕車(chē)追求撞人結(jié)果的發(fā)生，行為人的主觀心理狀態(tài)就是故意，這一行為不是交通肇事行為，而是故意傷害。過(guò)失是行人應(yīng)該認(rèn)識(shí)到結(jié)果的發(fā)生而沒(méi)有認(rèn)識(shí)到或認(rèn)識(shí)到結(jié)果的發(fā)生但輕信能夠避免，最終結(jié)果發(fā)生的心理狀態(tài)。違反交通法律法規(guī)的行為導(dǎo)致交通事故是一種過(guò)失行為，是一種最為常見(jiàn)的肇事行為。發(fā)生意外的情況，也就是意外事件，主要是指發(fā)生了當(dāng)事人意想不到的情況。如由于客觀原因使道路狀況變化、剎車(chē)失靈等。區(qū)分當(dāng)事人的主觀故意和客觀因素，對(duì)于明確道路交通事故雙方當(dāng)事人的責(zé)任有著很重要的意義。解釋中還提到的“造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失”是指由于發(fā)生了道路交通事故，給雙方當(dāng)事人或者財(cái)產(chǎn)損失的后果。如果雖然發(fā)生了碰撞，但對(duì)雙方當(dāng)事人沒(méi)有造成任何的傷害或損失，也就談不上為交通事故了。
新中國(guó)最早的有關(guān)道路交通的法律法規(guī)是1951年經(jīng)政務(wù)院批準(zhǔn)，由公安部公布的《城市陸上交通管理暫行規(guī)定》，但是該法并沒(méi)有規(guī)定道路交通事故的定義。隨后又出臺(tái)了幾部有關(guān)道路交通的部門(mén)規(guī)章，也都沒(méi)有規(guī)定道路交通事故的定義。直至1991年國(guó)務(wù)院發(fā)布《道路交通事故處理辦法》，才第一次明確地規(guī)定道路交通事故的定義。《道路交通事故處理辦法》第2條規(guī)定：“車(chē)輛駕駛?cè)藛T、行人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員，因違反《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》和其它道路交通管理法規(guī)規(guī)章的行為，過(guò)失造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事故?！?
道路交通事故的概念和外延的變遷也是我國(guó)對(duì)外交流的需要。日本對(duì)道路交通事故的定義是，由于車(chē)輛在交通中所引起的人的死傷或物的損失。美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)對(duì)交通事故的定義是，道路交通事故是在道路上所發(fā)生的意料不到的有害的或危險(xiǎn)的事件。道路交通事故新的定義較《道路交通事故處理辦法》的事故定義去掉了違法行為這個(gè)在過(guò)去處理的交通事故的必要因素，將過(guò)失改為過(guò)錯(cuò)，并增加了意外事故。新定義與國(guó)外定義比較，類(lèi)似的地方都是在道路上或在交通中引起的死傷或物損的意外事件。但是無(wú)論是美國(guó)定義中的“意料不到的危害的或意外的事件”，還是日本定義中的“由于車(chē)輛在交通中所引起的人的死傷或物的損壞”，對(duì)當(dāng)事人的主觀方面來(lái)說(shuō)都隱含了過(guò)錯(cuò)或者意外，從這個(gè)角度而。言，我國(guó)道路交通事故新定義與美國(guó)、日本的道路交通事故的定義在本質(zhì)上是一致的。這反應(yīng)出在交通事故處理方面我國(guó)正在與國(guó)......>>

交通肇事行為包括，車(chē)輛行為人在行駛過(guò)程中，發(fā)生碰撞、碾軋、刮擦、翻車(chē)、墜車(chē)、爆炸、失火等人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等交通事故，承擔(dān)事故相應(yīng)責(zé)任的情形。交通肇事所致的社會(huì)危害性達(dá)到一定程度，符合刑法中交通肇事罪規(guī)定的定罪條件的，要依法追究相關(guān)責(zé)任人的刑事法律責(zé)任。
交通肇事罪的構(gòu)成是：
1、即凡年滿(mǎn)16周歲、具有刑事責(zé)任能力的自然人均可構(gòu)成；
2、侵犯的客體是交通運(yùn)輸安全；
3、主觀方面表現(xiàn)為過(guò)失，包括疏忽大意的過(guò)失和過(guò)于自信的過(guò)失；
4、在交通運(yùn)輸活動(dòng)中違反交相關(guān)法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。
交通肇事罪的量刑標(biāo)準(zhǔn)有：
1、構(gòu)成交通肇事罪的，可以根據(jù)下列不同情形在相應(yīng)的幅度內(nèi)確定量刑起點(diǎn)：
（1）致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，可以在二年以下有期徒刑、拘役幅度內(nèi)確定量刑起點(diǎn)；
（2）交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，可以在三年至五年有期徒刑幅度內(nèi)確定量刑起點(diǎn)；
（3）因逃逸致一人死亡的，可以在七年至十年有期徒刑幅度內(nèi)確定量刑起點(diǎn)。
2、在量刑起點(diǎn)的基礎(chǔ)上，可以根據(jù)事故責(zé)任、致人重傷、死亡的人數(shù)或者財(cái)產(chǎn)損失的數(shù)額以及逃逸等其他影響犯罪構(gòu)成的犯罪事實(shí)增加刑罰量，確定基準(zhǔn)刑。
【法律依據(jù)】：《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》第二條
交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：
（一）死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；
（二）死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；
（三）造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在三十萬(wàn)元以上的。
交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：
（一）酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的；
（二）無(wú)駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的；
（三）明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動(dòng)車(chē)輛而駕駛的；
（四）明知是無(wú)牌證或者已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)輛而駕駛的；
（五）嚴(yán)重超載駕駛的；
（六）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的。
第四條
交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”，處三年以上七年以下有期徒刑：
（一）死亡二人以上或者重傷五人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；
（二）死亡六人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；
（三）造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在六十萬(wàn)元以上的。
《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條
【交通肇事罪】違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。