大眾SUV有10多種系列，級(jí)別從高到低分別有途昂X，途昂，途銳，探岳X，探岳GTE，探岳，途觀L，途觀L新能源，途岳，T-ROC探歌，途觀，Tiguan，探影TACQUA，途鎧，豐富的產(chǎn)品線滿足了各種階層的消費(fèi)者需求。

大眾SUV重磅車型盤(pán)點(diǎn)：

1、途岳

官方指導(dǎo)價(jià)：16.58-22.38萬(wàn)；保值率：61.33%。

上汽大眾途岳和T-ROC探歌一樣，都是披著緊湊型SUV外號(hào)的小型SUV。它的尺寸會(huì)比小型SUV大一點(diǎn)，但軸距和緊湊型SUV一樣，所以空間比小型SUV好。只是配置、用料等方面，途岳還是小型SUV的級(jí)別，最起碼，主流品牌都不會(huì)在緊湊型SUV上用扭力梁。所以這款車的定位很明顯，是作為小型SUV和緊湊型SUV的過(guò)渡，價(jià)格也剛剛好卡在中間。

2、 T-ROC探歌

官方指導(dǎo)價(jià)：13.58-20.49萬(wàn)；保值率：60.55%。

如果你在小型頂配和緊湊型入門之間糾結(jié)，那么T-ROC探歌這款車可能就適合你。它的價(jià)格在小型SUV和緊湊型SUV之間，官方說(shuō)它是緊湊型SUV，因?yàn)樗泻荛L(zhǎng)的軸距，空間也不錯(cuò)，最重要是提升了檔次感；但它又更像小型SUV，長(zhǎng)寬高和小型SUV不相上下，用料很一般，配置也沒(méi)啥，后懸架還是扭力梁。

3、探岳

官方指導(dǎo)價(jià)：18.59-31.39萬(wàn)；保值率：64.20%。

探岳是一汽大眾推出的中型SUV產(chǎn)品，和途觀L一樣，都是主打更加高級(jí)的家用SUV市場(chǎng)。與途觀L不同的是，探岳的外觀更加年輕，80后90后都適宜。官方說(shuō)探岳是中型SUV，尺寸上確實(shí)要比RAV4、CR-V等對(duì)手大一點(diǎn)，空間也是；但價(jià)格已經(jīng)暴露了探岳是緊湊型SUV，這么說(shuō)只是為了營(yíng)造越級(jí)感。

4、途觀L

官方指導(dǎo)價(jià)：21.58-35.08萬(wàn)；保值率：56.81%。

途觀L是上汽大眾旗下的中型SUV，說(shuō)是中型其實(shí)只是大眾自詡，這樣看起來(lái)逼格會(huì)更高。途觀L在國(guó)內(nèi)有著深厚的口碑積累，所以長(zhǎng)期占據(jù)著SUV銷量榜前十的位置。同時(shí)作為一款家用SUV，途觀L的空間比對(duì)手更加出眾，容易讓人覺(jué)得它是中型SUV。不過(guò)與對(duì)手相比，途觀L的價(jià)格水平會(huì)偏高，但好在經(jīng)銷商的優(yōu)惠夠給力，也能做到入門版1字開(kāi)頭。

5、探影TACQUA

官方指導(dǎo)價(jià)：11.49-15.99萬(wàn)；保值率：57.74%。

一汽大眾TACQUA探影是一款小型SUV，其主打的是年輕時(shí)尚，代步為主家用也適應(yīng)。探影最大的優(yōu)勢(shì)就是空間，正中消費(fèi)者對(duì)這一級(jí)別車型的需求痛點(diǎn)；此外，配置的豐富度在合資當(dāng)中比較罕見(jiàn)，與自主車型也有的一拼；當(dāng)然了，大眾的品牌價(jià)值也不容忽視。不過(guò)終歸是合資車，和眾多合資小型SUV一樣，探影內(nèi)飾的塑料感會(huì)比較重。

大眾的SUV車型包括:途銳(進(jìn)口)、途觀(進(jìn)口)、T-Roc、譚躍、途觀、途岳、途昂、途觀l，隨著大眾開(kāi)始在中國(guó)全面覆蓋SUV車型，一汽-大眾也將分別推出標(biāo)準(zhǔn)尺寸的中型SUV、緊湊型SUV和小型SUV。上汽大眾也將推出相應(yīng)產(chǎn)品。

10月22日，一汽-大眾第二款SUV車型譚躍正式上市。共推出10款新車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為1888-31980萬(wàn)。譚躍定位為入門級(jí)中型SUV，途觀L定位為中型SUV，兩款SUV車型相輔相成，進(jìn)一步豐富大眾SUV產(chǎn)品線，為消費(fèi)者帶來(lái)更多車型。

大眾途觀和途銳都定位于中大型SUV，而途觀則是中國(guó)的一款特殊SUV，基于大眾MQB平臺(tái)打造，車身尺寸超過(guò)途銳，但途銳在動(dòng)力性能和豪華程度上明顯占優(yōu)。

大眾途銳是大眾旗艦SUV車型，定位為大中型豪華SUV，基于MLBEvo平臺(tái)打造，大眾途銳和蘭博基尼Urus、保時(shí)捷Cayenne、奧迪Q7出自同一平臺(tái)；09月26日，大眾全新一代途銳（2019款）正式上市，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為63.68-83.68萬(wàn)元。動(dòng)力方面，途銳搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，匹配8速手自一體變速箱。此外，途銳還將推出搭載2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)的新能源車型。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

上海大眾SUV有途觀X、途岳、ID.4X、ID.6X、途昂、途觀L新能源、途昂X、途鎧、途觀L九款車型。

1、途觀X

級(jí)別：中型SUV

途觀X是一款由途觀L衍生而來(lái)的跨界SUV，這款車以運(yùn)動(dòng)為主打風(fēng)格，整車在個(gè)性的溜背造型以及全系R-Line外觀套件的加持下顯得極其動(dòng)感，是一款非常能夠滿足年輕消費(fèi)者口味的車型。

除了外觀動(dòng)感外，這款車的動(dòng)力表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，車輛在2.0T的220馬力發(fā)動(dòng)機(jī)加持下足以滿足大部分消費(fèi)者激烈駕駛的需求，并且寬敞的車內(nèi)空間也具有較高的實(shí)用性。

2、途岳

級(jí)別：緊湊型SUV

上汽大眾途岳與一汽大眾的探歌差不多，都是披著緊湊型SUV外號(hào)的小型代步車。整車長(zhǎng)度和高低相比于小型SUV會(huì)大一點(diǎn)，但軸距和緊湊型SUV一樣，因此車內(nèi)空間要大于小型SUV。

不過(guò)在內(nèi)飾用料上，途岳還是小型SUV的級(jí)別，最起碼，大品牌基本上不會(huì)在緊湊型轎車使用扭力梁。所以這臺(tái)車在消費(fèi)者眼中的定位比較明確，是作為小型SUV和緊湊型SUV之間的產(chǎn)品。

3、ID.4X

級(jí)別：緊湊型SUV

ID.4X和ID.4CROZZ是兄弟車型，它們分別分布在上汽大眾和一汽大眾旗下，這也是大眾經(jīng)常使用的的雙車戰(zhàn)略，畢竟大眾基本上國(guó)產(chǎn)的很多車型都采取了雙車戰(zhàn)術(shù)。

ID.4X和ID.4CROZZ大致相同，只不過(guò)在某些風(fēng)格上會(huì)存在差異，不過(guò)車身的整體尺寸ID.4X表現(xiàn)會(huì)更加好。

4、ID.6X

級(jí)別：中大型SUV

ID.6X是上汽大眾一款全新的中大型純電SUV，除了擁有充滿未來(lái)設(shè)計(jì)美學(xué)的光影輪廓造型姿態(tài)、炫光星空前臉、光塑立體車尾之外，同時(shí)具備動(dòng)力線性、轉(zhuǎn)彎半徑小、做工質(zhì)感好、配置高等優(yōu)勢(shì)。

在空間上，有著7座、6座可供車主自由選擇，同時(shí)前兩排座椅乘坐舒適性高。

不過(guò)，ID.6X的短板就是它的第三排，其坐墊高度較低，對(duì)腿部支撐不佳，同時(shí)頭部空間較為一般，不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

5、途昂

級(jí)別：中大型SUV

上汽大眾途昂，是一臺(tái)中大型家用SUV，大，是消費(fèi)者對(duì)它的印象。途昂整車尺寸不僅大，座位的腿部空間也是大得離譜，即使是七座也具有不錯(cuò)的后備箱容積。

因?yàn)檎嚦叽绾艽?，所以途昂加速性能較差，所以建議選擇高功率版本。底盤(pán)品質(zhì)方面座椅的腿部空間作出了一定的取舍，支撐不夠側(cè)傾明顯。

6、途觀L新能源

級(jí)別：中型SUV

對(duì)于途觀L新能源的車主來(lái)說(shuō)，使得他們購(gòu)買途觀L的必定不是一張綠牌，更多的是在多了一套插電混合系統(tǒng)后，機(jī)動(dòng)性和乘坐舒適性都得到極大的提升。

7、途昂X

級(jí)別：中大型SUV

途昂X可以理解為途昂的Coupe轎跑版，作為一款中大型SUV，傾斜的后背讓它只能作為大五座車型，不過(guò)也不是每個(gè)人都對(duì)七座車有剛需，很多家庭一輛五座車就已經(jīng)可以滿足了。

驅(qū)動(dòng)這臺(tái)龐然大物的是2.0T和2.5T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，建議選2.5T的會(huì)比較好。

在售的有六款，報(bào)價(jià)如下；

大眾SUV款式不多但都很經(jīng)典，1、攬境2、ID.4X3、途昂4、途銳5、ID.4CROZZ6、途觀L7、ID.6X8、T-ROC探歌9、途鎧10、探影TACQUA，有這幾種類型。

1、 攬境

官方指導(dǎo)價(jià) ： 29.99-39.99萬(wàn)

級(jí)別 ： 中大型SUV

攬境是一汽大眾旗下的首款中大型SUV，相信很多人第一眼看上去都會(huì)覺(jué)得它非常大，畢竟它可是比途昂還足足大了一圈。有如此大的車身，空間自然不是擔(dān)心的一個(gè)方面，不過(guò)在動(dòng)力上，2.0T的低功車型會(huì)有小馬拉大車的感覺(jué)，建議還是買2.0T高功以上的版本。其實(shí)在各方面攬境都不弱，唯一的缺點(diǎn)就是它那么大的車，仍舊還出自MQB平臺(tái)。

2、 ID.4 X

官方指導(dǎo)價(jià) ： 19.99-27.83萬(wàn)

級(jí)別 ： 緊湊型SUV

ID.4 X和ID.4 CROZZ是姐妹車型，它們分別被部署在了上汽大眾和一汽大眾旗下，這也是大眾玩爛了的雙子星戰(zhàn)術(shù)，畢竟大眾幾乎國(guó)產(chǎn)的大部分車型都玩起了雙子星戰(zhàn)術(shù)。ID.4 X和ID.4 CROZZ沒(méi)有什么不同，只有一些細(xì)節(jié)上會(huì)有所差異，不過(guò)車身的整體尺寸ID.4 X表現(xiàn)會(huì)更加好。至于要怎么選嘛？按照自己的審美標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選就行了。

3、 途昂

官方指導(dǎo)價(jià) ： 29.20-40.20萬(wàn)

級(jí)別 ： 中大型SUV

上汽大眾途昂，是一輛中大型多功能車，巨大，是所有人對(duì)它的第一印象。途昂整車尺寸不僅大，座位的腿部空間也是非常充裕，即使是七座也具有不錯(cuò)的后備箱裝載能力。因?yàn)檎嚦叽绾艽螅虼送景翰⒉荒芸焖倨鸩?，所以建議選擇高功率版本。底盤(pán)調(diào)教也為尺寸空間而犧牲了不少，轉(zhuǎn)彎時(shí)懸架對(duì)側(cè)向的支撐不是很到位。

4、 途銳

官方指導(dǎo)價(jià) ： 59.18-84.58萬(wàn)

級(jí)別 ： 中大型SUV

六七十萬(wàn)不買BBA跑去買大眾，這就是途銳最大的尷尬，但如果我們不看品牌只看產(chǎn)品，途銳也不失為一款優(yōu)秀的車型。空間、配置、動(dòng)力樣樣足夠，而且越野性能也不賴。如果你的為人處世比較低調(diào)，那么這款途銳必定是非常好的選擇。

5、 ID.4 CROZZ

官方指導(dǎo)價(jià) ： 19.99-28.53萬(wàn)

級(jí)別 ： 緊湊型SUV

大眾ID.4 CROZZ是一款誕生于大眾全新的MEB純電平臺(tái)的車型，并非是一款油改電的純電動(dòng)車。ID.4 CROZZ的整體調(diào)教偏向舒適、穩(wěn)重，現(xiàn)在很多電動(dòng)車都在追求極致的加速表現(xiàn)，而ID.4 CROZZ并非如此，相信很多人坐電動(dòng)車都會(huì)對(duì)急加速急減速感到不舒服，但是坐上ID.4 CROZZ并不會(huì)出現(xiàn)這種情況，它的動(dòng)力來(lái)得很柔和，動(dòng)力回收也不會(huì)讓人感到難受，開(kāi)上它你會(huì)感覺(jué)和開(kāi)燃油車差不多，不過(guò)就是少了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，多了加速時(shí)的電流聲。

6、 途觀L

官方指導(dǎo)價(jià) ： 21.58-28.18萬(wàn)

級(jí)別 ： 中型SUV

來(lái)自大眾的途觀L是老牌SUV的代表，經(jīng)常在類別的銷量榜取得靠前的位置。這款車功能方面比較注重實(shí)用性和性價(jià)比，提升了用戶對(duì)這款車的使用體驗(yàn)。途觀L能在擁堵的上下班高峰輕松應(yīng)付，去到高速上面時(shí)有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。針對(duì)家庭用戶群體，整體給人感覺(jué)比較沉穩(wěn)，還有到位的輔助駕駛功能，搞得定大多數(shù)用戶所需。

7、 ID.6 X

官方指導(dǎo)價(jià) ： 23.99-33.59萬(wàn)

級(jí)別 ： 中大型SUV

ID.6X是上汽大眾一款全新的中大型純電SUV，除了擁有充滿未來(lái)設(shè)計(jì)美學(xué)的光影輪廓造型姿態(tài)、炫光星空前臉、光塑立體車尾之外，同時(shí)具備動(dòng)力線性、轉(zhuǎn)彎半徑小、做工質(zhì)感好、配置高等優(yōu)勢(shì)。在空間上，有著7座、6座可供車主自由選擇，同時(shí)前兩排座椅乘坐舒適性高。不過(guò)，ID.6X的短板就是它的第三排，其坐墊高度較低，對(duì)腿部支撐不佳，同時(shí)頭部空間較為一般，不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

8、T-ROC探戈

官方指導(dǎo)價(jià) ： 15.89-20.49萬(wàn)

級(jí)別 ： 緊湊型SUV

如果你在小型高配車和緊湊型車入門級(jí)中間考慮，那么一汽大眾探歌這款車可以考慮一下。它的售價(jià)處于小型代步車和緊湊型SUV之間，官方說(shuō)它是緊湊型SUV，因?yàn)檩S距比對(duì)手長(zhǎng)一點(diǎn)，后排腿部位置完全夠用，稍微把檔次感提升了；但它又更像小型SUV，尺寸方面和小型SUV相差不大，車內(nèi)的材料比較平庸，配置幾乎沒(méi)有亮點(diǎn)，后懸架還是扭力梁。

9、 途鎧

官方指導(dǎo)價(jià) ： 11.49-15.99萬(wàn)

級(jí)別 ： 小型SUV

途鎧作為上汽大眾發(fā)布的小型代步車，主要針對(duì)年輕消費(fèi)者而制造。它的整車設(shè)計(jì)在大眾的車系內(nèi)還算是比較時(shí)尚，但避免不了“抄襲”自身。出色的駕乘空間和豐富的配置功能是途鎧最初的突出的亮點(diǎn)，當(dāng)然了，大眾這個(gè)品牌也能為它加不少分。不過(guò)途鎧的用料和做工剛剛及格，噪音控制比較差，畢竟售價(jià)比較低，也可以勉強(qiáng)接受。

10、 探影TACQUA

官方指導(dǎo)價(jià) ： 11.59-16.09萬(wàn)

級(jí)別 ： 小型SUV

一汽大眾發(fā)布的TACQUA探影是一款小型家用車，其主打的是年輕時(shí)尚，作為家庭用車也適合。探影最突出的特點(diǎn)就是后排空間，符合大部分消費(fèi)者的主要需求；此外，配置系統(tǒng)的智能性在合資車型中幾乎很難找到，與自主車型也有的一拼。需要注意的是，大眾的品牌價(jià)值也不能不提，但是本質(zhì)還是合資車，和不少合資小型家用SUV一樣，探影內(nèi)飾的塑料感會(huì)比較重。

大眾發(fā)展之路：

與很多汽車品牌一樣，大眾汽車的SUV發(fā)展仍離不開(kāi)軍用汽車。當(dāng)希特勒就任德國(guó)總理之后，提出打造“國(guó)民車”的想法，隨后與保時(shí)捷創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（Ferdinard Porsche）達(dá)成共識(shí)，設(shè)計(jì)出著名的甲殼蟲(chóng)汽車。在二戰(zhàn)爆發(fā)前，保時(shí)捷接到了制造軍用越野車的任務(wù)。于是便基于甲殼蟲(chóng)打造出了后驅(qū)越野汽車——Type 82桶車。

雖然車身輕量化的Type 82可以通過(guò)ZF自鎖差速器提升通過(guò)性，但終歸不是四輪驅(qū)動(dòng)。1939年，Type 82軍用車開(kāi)始實(shí)施進(jìn)一步優(yōu)化，除了為了適應(yīng)步兵步伐，將車輛最低行駛速度降低至4km/h以外，更重要的就是提升車輛越野性能，為此次制造了帶有前后限滑差速器的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，測(cè)試結(jié)果獲得了德國(guó)軍方的認(rèn)可。

1941年，為了給德軍指揮官制造機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)的專屬車輛，他們將Type 82軍用車底盤(pán)與甲殼蟲(chóng)相結(jié)合，制造了名為Type 87型的四驅(qū)甲殼蟲(chóng)，這款不算是正規(guī)量產(chǎn)的大眾四驅(qū)版甲殼蟲(chóng)總共生產(chǎn)了564輛。由于車輛生產(chǎn)時(shí)處于戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，為了節(jié)省資源，四驅(qū)甲殼蟲(chóng)車身金屬更薄，外觀顏色沒(méi)有加工噴涂。

Type 87動(dòng)力部分搭載了1.1升水平對(duì)置風(fēng)冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率25馬力，帶有低速四驅(qū)，配合四速手動(dòng)變速箱。更重要的是，該車采用的是非承載式車身，并且是四輪獨(dú)立懸架，前懸架為保時(shí)捷發(fā)明獲得專利的扭力桿式獨(dú)立懸架，后面是現(xiàn)代汽車已經(jīng)不再使用的擺動(dòng)軸式獨(dú)立懸架，四驅(qū)系統(tǒng)為左右對(duì)稱布局，夸張的是這款軍用甲殼蟲(chóng)還采用了門式車橋。

出于戰(zhàn)爭(zhēng)需求，德國(guó)人制造車輛的四驅(qū)技術(shù)確實(shí)領(lǐng)先其它品牌多年。可能有些人還不明白當(dāng)初保時(shí)捷創(chuàng)始人及品牌，與大眾汽車的關(guān)系，其實(shí)就是希特勒看中費(fèi)迪南德·保時(shí)捷才華，讓他制造第一輛“國(guó)民車”，然后希特勒決定建立一個(gè)汽車生產(chǎn)廠，名字就叫大眾汽車。總結(jié)來(lái)講前面這段歷史算是大眾汽車制造四驅(qū)越野車的雛形。

戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后大眾汽車一直都沒(méi)有為民用車研發(fā)四驅(qū)越野車，直到80年代大眾推出第二代高爾夫車型時(shí)才有了新動(dòng)作。1989年，大眾汽車在日內(nèi)瓦車展上公布一款二代高爾夫的跨界越野版本車型，推出后被命名為“Country”，車輛在奧地利進(jìn)行生產(chǎn)，深受阿爾卑斯山地區(qū)人們的喜愛(ài)。

看似這款跨界越野版高爾夫只是增加金屬防撞前保險(xiǎn)杠，備胎掛在后尾門上，升高了車身，但在底盤(pán)方面，大眾還是重新調(diào)整了一番，增加了全套底盤(pán)加強(qiáng)框架，車輛離地間隙被提升至210mm，而且增加了大眾早期的Syncro四驅(qū)系統(tǒng)，整體下來(lái)是一款不折不扣的具有越野性能的跨界車型。

高爾夫Country自1989年開(kāi)始生產(chǎn)，截止到1991年停產(chǎn)，總產(chǎn)量只有7735臺(tái)。可以說(shuō)這是大眾首款真正意義上的SUV車型，可大眾汽車并沒(méi)有很快延續(xù)這類車型的研發(fā)工作，在高爾夫Country停產(chǎn)后大眾專注發(fā)展各類轎車，直到進(jìn)入新世紀(jì)。

終于，大眾汽車與奧迪和保時(shí)捷共同合作開(kāi)發(fā)了“正經(jīng)八百”的SUV車型——途銳（Touareg），他們研發(fā)的目的是讓這款車，既有越野性能，同時(shí)也具備優(yōu)秀的公路駕駛性能。該車研發(fā)總部在德國(guó)Weissach，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人由當(dāng)時(shí)大眾首席產(chǎn)品戰(zhàn)略師Klaus-Gerhard Wolpert執(zhí)行，團(tuán)隊(duì)總共超過(guò)300人。

2002年，首款大眾途銳正式面向全世界汽車市場(chǎng)推出，該車與奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴共同使用大眾PL71平臺(tái)生產(chǎn)。其名稱“途銳（Touareg）”則是以北非撒哈拉沙漠地帶游牧民圖阿雷格人的名字來(lái)命名的。大眾途銳不僅具備公路和越野性能，舒適豪華性也是重點(diǎn)，量產(chǎn)上市后的途銳造型低調(diào)，氣勢(shì)非凡。

正式開(kāi)啟SUV發(fā)展之路

首款大眾途銳可選擇3.2L和3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，更高配置還可選擇4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，夸張的是大眾還為頂配車型搭載了6.0L W12發(fā)動(dòng)機(jī)，由此可見(jiàn)途銳在大眾車系中的定位。除了強(qiáng)大的動(dòng)力以外，底盤(pán)方面，第一代途銳裝備了高低可調(diào)的空氣懸架，帶鎖止功能的多片式中央差速器。而承載式車身和前后雙叉臂獨(dú)立懸架，則保證了這款旗艦型SUV的乘坐舒適性與公路行駛性能。

經(jīng)過(guò)8年時(shí)間，到了2010年，大眾途銳迎來(lái)了換代車型。新車在德國(guó)與北京車展上公布亮相。第二代途銳外觀擺脫了上代車型稍顯過(guò)時(shí)的造型，統(tǒng)一了家族化車頭臉譜，內(nèi)飾方面也更加精細(xì)、豪華，增加了更多現(xiàn)代化豪華配置。動(dòng)力系統(tǒng)增加了3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，“理性”地取消了6.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，出于時(shí)代變化，大眾還推出了混動(dòng)版途銳。總結(jié)來(lái)說(shuō)，途銳是大眾汽車品牌推出的首款SUV，而且也是品牌中的一款旗艦車型。

接下來(lái)要講的是大眾第二款SUV——途觀（Tiguan）。2006年，途觀概念車在美國(guó)洛杉磯車展亮相，該車鮮艷的橙色外觀體現(xiàn)了途觀年輕化的設(shè)計(jì)理念。2007年，量產(chǎn)版大眾途觀正式上市，實(shí)車與概念車差別不大，定位于緊湊型SUV，采用高爾夫的PQ35平臺(tái)生產(chǎn)。

第一代途觀外觀樣式與旗艦車型途銳頗有幾分相似，動(dòng)力方面主打2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在歐洲使用了2.0L柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速雙離合和6速自動(dòng)變速箱，高配車型還匹配了4 Motion四驅(qū)系統(tǒng)。途觀上市后，在歐洲、美國(guó)、巴西、俄羅斯及中國(guó)好評(píng)如潮，深受消費(fèi)者喜愛(ài)，在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中獲得5星安全評(píng)級(jí)。

2009年，進(jìn)口版途觀率先引入中國(guó)，起初上市的車型僅為兩款2.0T版本，并且全部為6速手自一體自動(dòng)變速箱，及四輪驅(qū)動(dòng)。34萬(wàn)元和38.5萬(wàn)元的售價(jià)并不算低，但出于車輛性能、配置、外觀等因素，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大受歡迎。在2009年廣州車展上，國(guó)產(chǎn)Tiguan首次亮相，并在正式公布其中文名為“途觀”，2010年3月， 上海大眾途觀正式上市，首先推出了兩個(gè)排量共8款配置車型，售價(jià)區(qū)間為19.98～30.98萬(wàn)元，迅速成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的“紅人”。

2015年，第二代途觀在法蘭克福車展上公布，與奧迪Q3共同在MQB平臺(tái)生產(chǎn)。不同的是，換代后的途觀分有長(zhǎng)、短軸距兩種版本車型。2016年，第二代途觀在全球各國(guó)上市，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然是率先引進(jìn)進(jìn)口版本標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，并且使用英文名稱“Tiguan ”。2017年1月，新一代國(guó)產(chǎn)途觀上市，與進(jìn)口版本不同的是，國(guó)產(chǎn)車型為途觀加長(zhǎng)軸距版。

雖然從時(shí)間發(fā)展看來(lái)，大眾汽車家用SUV推出較晚，但從途銳和途觀這兩款車看來(lái)，實(shí)力不容小覷，上市后均獲得高度評(píng)價(jià)與認(rèn)可。唯一不足的地方就是產(chǎn)品線不夠豐富，不過(guò)好在大眾在2013年公布一款中型SUV概念車。

2013年，大眾在北美車展公布了一款名為CrossBlue的SUV概念車，它基于MQB平臺(tái)打造，定位在途銳與途觀之間的位置，采用7座設(shè)計(jì)布局。從概念車的外觀來(lái)看，這款中型SUV不但保持了大眾家族外觀特征，而且整個(gè)車型看上去非常厚重且大氣。該車在美國(guó)市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是豐田漢蘭達(dá)、福特探險(xiǎn)者、本田Pilot級(jí)別車型。

2017年，這款中型SUV正式上市，在北美市場(chǎng)名為Atlas，中東地區(qū)叫Teramont，中國(guó)市場(chǎng)為途昂。正如概念車那樣，途昂的車型定為沒(méi)有改變，北美市場(chǎng)可選擇2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)則用了2.5T V6代替了3.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)。外觀樣式同樣與概念車差別不大，搭配20英寸輪圈，整體感覺(jué)飽滿、大氣。

途昂采用2+2+3座椅布局，大家最關(guān)心的第三排座椅表現(xiàn)非常優(yōu)秀，成年人乘坐毫無(wú)問(wèn)題，超出了一般7座的表現(xiàn)預(yù)期。在內(nèi)飾和配置方面途昂也達(dá)到了該有的水準(zhǔn)，加入全液晶儀表盤(pán)，中控臺(tái)做工精良，在同級(jí)車型別中具有優(yōu)勢(shì)。這款車是大眾繼途銳和途觀之后再次發(fā)力推出的第三款SUV車型，整體表現(xiàn)能讓消費(fèi)者滿意，美中不足的是途昂的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并不適用于稍高強(qiáng)度的越野路況。

就在2014年日內(nèi)瓦車展上，大眾再次公布了一款名為T-Roc的SUV概念車，這款車定位于小型SUV，比途觀更第一個(gè)級(jí)別。公布之后，據(jù)說(shuō)T-Roc暫時(shí)不會(huì)生產(chǎn)，只作為未來(lái)大眾SUV的測(cè)試車型，但后來(lái)傳言就被打破了。2017年8月，T-Roc作為大眾第四款SUV正式在歐洲市場(chǎng)推出。剛剛進(jìn)入2018年，國(guó)內(nèi)就傳出了T-Roc在即將要國(guó)產(chǎn)的消息，T-Roc將在一汽-大眾旗下進(jìn)行銷售，新車預(yù)計(jì)在2018年7月上市。看來(lái)大眾在SUV車型中要開(kāi)始發(fā)力了。

大眾在SUV車型方面地發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如其他品牌那么早，早期打造軍用車的技術(shù)一直都沒(méi)有用在開(kāi)發(fā)民用SUV車型上，不過(guò)好在大眾集團(tuán)嗅覺(jué)足夠靈敏，自從推出首款SUV途銳之后，順利趕上全球SUV市場(chǎng)大潮，相信在今后的發(fā)展道路上大眾SUV會(huì)有多元化的車型沖向這股熱潮。