大眾、本田、日產(chǎn)、豐田是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者比較信賴(lài)的品牌，在各個(gè) 汽車(chē) 細(xì)分市場(chǎng)都有著它們的身影，其中緊湊型的市場(chǎng)的消費(fèi)群體占大部分的，而大眾的朗逸、捷達(dá)、寶來(lái)，本田的思域、凌派、杰德，日產(chǎn)的軒逸、騏達(dá)、藍(lán)鳥(niǎo)，豐田的卡羅拉、雷凌，這些是目前消費(fèi)者追捧的車(chē)型。朗逸、軒逸、卡羅拉這三款是國(guó)內(nèi) 汽車(chē) 界的三大霸主，時(shí)常出現(xiàn)在緊湊型銷(xiāo)量榜首，很多消費(fèi)者在選車(chē)的時(shí)候都會(huì)在這三款車(chē)中糾結(jié)，各有各的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。朗逸的車(chē)身做工精細(xì)，缺點(diǎn)就是外觀(guān)設(shè)計(jì)比較中庸，軒逸的空間大，乘坐舒適性好，但是胎噪有點(diǎn)大，卡羅拉省油耐開(kāi)，而在內(nèi)飾用料方面就不厚道了，硬性材質(zhì)居多。

當(dāng)然朗逸、軒逸、卡羅拉作為代步車(chē)還是算及格的，動(dòng)力方面也是能夠滿(mǎn)足平時(shí)的出行，要是想動(dòng)力強(qiáng)勁的性能車(chē)，在緊湊型的市場(chǎng)中本田思域和現(xiàn)代菲斯塔這兩款的動(dòng)力相對(duì)來(lái)說(shuō)強(qiáng)勁點(diǎn)，而且外觀(guān)設(shè)計(jì)是偏向 時(shí)尚 運(yùn)動(dòng)化的，比較符合年輕人的需求。來(lái)到小型車(chē)市場(chǎng)又是另一種景象了，雖說(shuō)在這細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不大，都是女性消費(fèi)者居多，因?yàn)楸容^符合女性消費(fèi)的審美觀(guān)，嬌小的造型。而且燃油經(jīng)濟(jì)性高，代步出行停車(chē)又方便，這自然受到女性消費(fèi)者的熱捧，比如今天的主角—豐田致炫，就是熱捧車(chē)型之一。這車(chē)被稱(chēng)“代步王”，油耗5.2L，比卡羅拉省油才7萬(wàn)，關(guān)鍵無(wú)人噴。

畢竟開(kāi)車(chē)省油、省心是廣大車(chē)主的心聲，而致炫秉承了豐田的優(yōu)良品質(zhì)，不僅省油，而且在動(dòng)力方面也不會(huì)比卡羅拉遜色多少。目前在售的2019款和2017款分別搭載1.5L和1.3L這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2019款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配有CVT和5擋手動(dòng)的兩款變速箱，在動(dòng)力輸出方面沒(méi)有太多區(qū)別，最大的馬力能達(dá)到110PS，峰值扭矩為138N.S，配CVT動(dòng)力組合的綜合油耗為5.2L，結(jié)合著42L的油箱，使其在滿(mǎn)油的狀態(tài)下可以續(xù)航807公里，這樣一看確實(shí)比卡羅拉省油，難怪這車(chē)被稱(chēng)為“代步王”。

豐田致炫的顏值算不上出眾，但也不是中規(guī)中矩，有自己獨(dú)特的魅力，而且辨識(shí)度非常高。比如前臉八字形狀的設(shè)計(jì)，還有黑色的裝飾件點(diǎn)綴，與藍(lán)色的車(chē)身搭配起來(lái)營(yíng)造 時(shí)尚 又不缺運(yùn)動(dòng)的氛圍。車(chē)身側(cè)面的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約，兩條硬朗線(xiàn)條貫穿車(chē)頭和車(chē)尾，給人的視覺(jué)體驗(yàn)是干凈利落。車(chē)尾部分的設(shè)計(jì)就獨(dú)出心栽了，特別是尾燈不規(guī)則的造型，并且尾燈還采用了倒流設(shè)計(jì)，可以減少風(fēng)阻，從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

內(nèi)飾方面，豐田致炫的配置就沒(méi)有像吉利帝豪這么豐富了，但是在一些細(xì)致上的設(shè)計(jì)還是做到比較到位的，比如前排的護(hù)手箱是采用了品質(zhì)包裹的，體現(xiàn)設(shè)計(jì)師的細(xì)心，還有座椅填充的軟硬適中的材料，加上凹凸的處理，使其與身體的支撐度和貼合度是非常緊密的，從而所帶來(lái)的乘坐舒適性是不亞于卡羅拉的，另外在前排兩側(cè)配備有杯架，可以放水杯、飲料，重點(diǎn)是對(duì)著空調(diào)出風(fēng)口，夏天的時(shí)候可以給飲料降溫，這一點(diǎn)設(shè)計(jì)非常的貼心兼巧妙。

最后，豐田致炫作為一輛實(shí)用性的代步車(chē)，也才是七萬(wàn)的價(jià)格，性?xún)r(jià)比已經(jīng)領(lǐng)先同級(jí)車(chē)型了，而且外觀(guān)設(shè)計(jì)也挺別致的，油耗也低至5.2L，這么高的燃油經(jīng)濟(jì)性連卡羅拉都做不到，相信這也是致炫車(chē)主選擇它的原因之一。雖然有車(chē)主反映車(chē)內(nèi)的隔音效果不是很好，但還是在可以接受的范圍，還有就是內(nèi)飾的塑料感有點(diǎn)重，好在設(shè)計(jì)師巧妙采用了縫線(xiàn)的處理，使整車(chē)的內(nèi)飾不會(huì)有低端感。因此這也是致炫上市5年了無(wú)人噴的原因，在有限的成本給車(chē)主更高層次的使用感受。

豐田
卡羅拉雙擎確實(shí)油耗比燃油版車(chē)型要低，綜合油耗在是4.5升左右，卡羅拉雙擎省油的主要原因在于使用了兩個(gè)技術(shù)，一個(gè)是阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是電池和電機(jī)。

阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)之所以油耗低，熱效率高主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹比＞壓縮比，這樣就可以用更少了燃油產(chǎn)生更大的動(dòng)力。不過(guò)阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)致命缺點(diǎn)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)只能在一個(gè)比較小的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)才能達(dá)到最佳狀態(tài)，所以阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)不能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，需要電機(jī)在低速行駛時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供輔助，這就是為什么油電混動(dòng) 汽車(chē) 都是使用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的原因，有了電機(jī)的輔助就可以發(fā)揮阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的優(yōu)勢(shì)。
豐田混動(dòng)技術(shù)的工作原理是在低速行駛時(shí)，只要電池有電就不需要發(fā)動(dòng)機(jī)介入，只要電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛就可以了。當(dāng)電池沒(méi)電的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入工作，ECVT變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)比較高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，一部分動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，多余的動(dòng)力會(huì)用來(lái)發(fā)電給電池充電，當(dāng)電池充電完成發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火，繼續(xù)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。當(dāng)中高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)始終運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，有了這兩個(gè)技術(shù)的加持，油電混動(dòng) 汽車(chē) 才能達(dá)到節(jié)油的目的。 卡羅拉雙擎如果說(shuō)缺點(diǎn)也不是沒(méi)有，比如車(chē)輛價(jià)格比燃油車(chē)更高，電池會(huì)占用后備箱空間，如果電池?fù)p壞維修費(fèi)用會(huì)很高，這些都是它的缺點(diǎn)。不過(guò)俗話(huà)說(shuō)瑕不掩瑜，卡羅拉雙擎總體來(lái)說(shuō)還是利大于弊的。

豐田卡羅拉雙擎的確很省油，這一點(diǎn)是毋庸置疑的，出去底油加滿(mǎn)箱跑個(gè)五百多公里問(wèn)題不大，從數(shù)據(jù)上看這個(gè)低油耗是非常誘人的，不過(guò)購(gòu)車(chē)時(shí)多花的那幾萬(wàn)元能否通過(guò)省油來(lái)回本就得看您實(shí)際的行駛里程了，里程跑的多回本就快，等回完本就進(jìn)入了省錢(qián)階段；總的來(lái)說(shuō)豐田混動(dòng)系統(tǒng)是完美的，至少?gòu)拿裼觅I(mǎi)菜車(chē)角度來(lái)看幾乎沒(méi)有槽點(diǎn)，它真的非常適合家用；本地跑運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛很多都是雙擎卡、或雙擎雷凌。。。

豐田混動(dòng)技術(shù)的強(qiáng)悍之處
鄙人聽(tīng)過(guò)很多關(guān)于混動(dòng)卡羅拉并沒(méi)有預(yù)期中那么省油，實(shí)際上混動(dòng)卡羅拉能做到比純油卡羅拉多省那一升多油已經(jīng)很不易了，因?yàn)檐?chē)重拖了混動(dòng)卡羅拉的后腿，電池組➕電機(jī)使得混動(dòng)版本卡羅拉多出90公斤的重量，而對(duì)于這些本身重量就輕的經(jīng)濟(jì)用車(chē)來(lái)說(shuō)，這90公斤的重量無(wú)異于給車(chē)子多加上了90公斤的載荷，所以混動(dòng)卡羅拉拖著多出的90公斤載荷，依然實(shí)現(xiàn)了比純油卡羅拉更低的油耗，所以這足以證明豐田混動(dòng)技術(shù)的強(qiáng)悍。。。

發(fā)動(dòng)機(jī)最佳效率只有維持在某個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間才能達(dá)到，而轉(zhuǎn)速低了效率降低、轉(zhuǎn)速過(guò)高效率還是降低，所以只有持續(xù)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制在最佳效率區(qū)間，才能真正實(shí)現(xiàn)省油，這就是空談效率無(wú)用的原因，因?yàn)樾枰侠淼霓D(zhuǎn)速區(qū)間才能達(dá)到這個(gè)最佳效率，但這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間并不一定是日常所能使用到的。。。這就好比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)通常在2500-3000轉(zhuǎn)時(shí)的效率最佳，但這個(gè)轉(zhuǎn)速我們?nèi)粘Ｓ貌坏剑敲淳蜎](méi)辦法達(dá)到省油的效果；而豐田的ECVT則做到了時(shí)刻將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制在最佳效率區(qū)間，而不受車(chē)輛行駛速度的影響，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，但實(shí)際的車(chē)速無(wú)法去影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，而同樣車(chē)輛的負(fù)荷無(wú)論多大也很難影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，這樣一來(lái)就可以時(shí)刻讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最高效轉(zhuǎn)速區(qū)間了，而自然獲得了更好的節(jié)油性！

豐田混動(dòng)的缺點(diǎn)
說(shuō)實(shí)話(huà)豐田混動(dòng)絕對(duì)是當(dāng)代 汽車(chē) 技術(shù)中的藝術(shù)品，算得上偉大，想挑出些毛病并不容易，如果非要雞蛋里挑大象的話(huà)，可以硬挑動(dòng)力方面上的短板之處；比如阿特金森循環(huán)燃油噴射不會(huì)加濃，過(guò)量空氣系數(shù)始終維持1，而只有加濃噴射后讓過(guò)量空氣系數(shù)降至0.88后，才能釋放最強(qiáng)功率（功率混合氣）；簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是空燃比最大、燃油的燃燒越好、越容易實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，但缺點(diǎn)就是動(dòng)力弱，因?yàn)榛鹧鎮(zhèn)鞑ニ俣入S著空燃比上升而降低；而空燃比逐漸降低至12.9時(shí)（過(guò)量空氣系數(shù)為0.88時(shí)，所對(duì)應(yīng)的空燃比），燃油的燃燒才能釋放出最劇烈的能量（ 這里面要注意，不是釋放的能量最多，而是最劇烈）， 所以車(chē)子動(dòng)力才會(huì)被體現(xiàn)出來(lái)，奧托循環(huán)下車(chē)輛加速時(shí)，燃油都會(huì)進(jìn)行加濃；這就是阿特金森循環(huán)不能單獨(dú)存在的原因，要么與電動(dòng)機(jī)形成混動(dòng)、要么搞成雙循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候變成奧托。。。
豐田的THS系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)辦法釋放出所有的動(dòng)力，比如發(fā)動(dòng)機(jī)能用于車(chē)輛行駛的功率只能發(fā)揮出70%左右，而剩余那30%則需要給電池充電，這主要由于ECVT行星齒輪的限制所導(dǎo)致的；而兩顆電動(dòng)機(jī)同樣無(wú)法全負(fù)荷的進(jìn)行工作，因?yàn)闉榱朔乐剐行驱X輪機(jī)構(gòu)的損壞，而限制了兩顆電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速差，所以在用電機(jī)給車(chē)輛加速到一定值的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)必須得進(jìn)行介入，而介入的發(fā)動(dòng)機(jī)卻只能提供70%左右的動(dòng)力，所以豐田的混動(dòng)多少都會(huì)有動(dòng)力疲軟的感覺(jué)！

總而言之豐田卡羅拉是一款很經(jīng)典的家用買(mǎi)菜車(chē)，而缺點(diǎn)就是價(jià)格比普通燃油版要貴上了一些，所以很多朋友存在跑不回本的想法，實(shí)際上選擇混動(dòng)更是一種對(duì)新技術(shù)的體驗(yàn)，豐田這套混動(dòng)技術(shù)是非常親民的，雖然貴了些，但大家都還承受得起；雖然有朋友抱怨豐田混動(dòng)的動(dòng)力疲軟，但對(duì)于卡羅拉這樣的車(chē)要那么強(qiáng)的動(dòng)力有什么用呢？如果豐田在保證行星齒輪的機(jī)械特性的基礎(chǔ)上，提高排量、增加電動(dòng)機(jī)的功率，的確可以改善動(dòng)力性能，但這樣的混動(dòng)卡羅拉價(jià)格恐怕已經(jīng)難以承受。。。

開(kāi)過(guò)車(chē)的都知道， 汽車(chē) 在怠速和堵車(chē)低速行駛時(shí)，燃油效率是非常低下的，相反路況暢通時(shí)，例如像大眾的EA888 2.0T+DSG這樣的動(dòng)力組合，跑出5.X-6.X的油耗也不是難事，混動(dòng)車(chē)在油耗最高的低速段發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)或電機(jī)輔助起步，所以市區(qū)通勤為主，混動(dòng)車(chē)非常合適。

至于混動(dòng)車(chē)越堵越省油的說(shuō)法，看個(gè)人怎么理解，首先所有的車(chē)，都不可能說(shuō)是越堵車(chē)能耗越低，混動(dòng)也不例外，但是普通汽油車(chē)稍微堵個(gè)十多分鐘，半個(gè)小時(shí)以上，平均油耗就會(huì)上升到十幾，二十幾甚至更高，相當(dāng)于能耗翻了數(shù)倍，但混動(dòng)車(chē)因?yàn)橛须姵刂危秃纳仙瓦h(yuǎn)不如汽油車(chē)這么明顯，所以在堵車(chē)路段可以說(shuō)汽油車(chē)相對(duì)于混動(dòng)車(chē)，能耗要高了幾倍，堵車(chē)時(shí)間越長(zhǎng)，這個(gè)差距越明顯，這也就是所謂的混動(dòng)車(chē)越堵越省油說(shuō)法的來(lái)由。

最后，還有很多人質(zhì)疑，如果混動(dòng)車(chē)的電池沒(méi)電了，是不是就不省油了？這種說(shuō)法也是不準(zhǔn)確的，首先汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是設(shè)計(jì)有怠速的，可以說(shuō)這個(gè)怠速所產(chǎn)生的能量，除了滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，多余的能量維持車(chē)機(jī)電氣系統(tǒng)等，也還是綽綽有余，但冗余的能量沒(méi)辦法存儲(chǔ)，就只能作為熱量白白損耗，但混動(dòng)車(chē)的電池就可以把這部分能量存儲(chǔ)起來(lái)，一但電量回升到一定比例（以豐田雙擎為例，發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電的速度非常快），發(fā)動(dòng)機(jī)又可以停機(jī)，所以混動(dòng)車(chē)即便電池沒(méi)電，綜合能耗還是會(huì)顯著低于汽油車(chē)，只是油耗的優(yōu)勢(shì)會(huì)所有縮減。如果不信，可以多看看車(chē)評(píng)測(cè)試，很多媒體的測(cè)試都提到了，例如像豐田的雙擎混動(dòng)車(chē)即便沒(méi)電（其實(shí)系統(tǒng)會(huì)預(yù)留電池保底電量），油耗還是很低的。

最后談?wù)劵靹?dòng)車(chē)是不是劃算，其實(shí)很多人都已經(jīng)算過(guò)這筆賬了，跑高速為主或者日常路況暢通居多的，混動(dòng)車(chē)沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，如果市區(qū)通勤為主（一二線(xiàn)城市堵車(chē)目前應(yīng)該是常態(tài)），每年跑個(gè)1W公里+，四年差不多就回本了，如果市區(qū)通勤+預(yù)計(jì)用車(chē)時(shí)間五年以上的，買(mǎi)混動(dòng)很合適。至于混動(dòng)車(chē)的殘值問(wèn)題不需要考慮太多，畢竟開(kāi)了五年以上的車(chē)，殘值比較穩(wěn)定，差也差不了多少，而且現(xiàn)在越來(lái)越多的混動(dòng)車(chē)廠(chǎng)家也提供電池終身質(zhì)保，混動(dòng)車(chē)就算電池衰減，只要電池沒(méi)有完全報(bào)廢能耗就還是有優(yōu)勢(shì)的，加上大部分混動(dòng)車(chē)的行駛質(zhì)感和動(dòng)力比起同款汽油車(chē)都有一定優(yōu)勢(shì)，所以只要符合上述條件，混動(dòng)車(chē)很值得選購(gòu)。

卡羅拉雙擎是否省油，做為我開(kāi)了好幾代卡羅拉的車(chē)主，對(duì)它還是有話(huà)語(yǔ)權(quán)的。

最早的我開(kāi)過(guò)2011款的1.8自然吸氣卡羅拉，它是140馬力的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)了大概有五年，平時(shí)就是簡(jiǎn)單的保養(yǎng)，沒(méi)出過(guò)任何故障，油耗在百公里7個(gè)油左右，從那個(gè)時(shí)候起，我就對(duì)卡羅拉的印象很好。

之后開(kāi)單位的2017款卡羅拉1.6手動(dòng)，動(dòng)力要比1.8弱些，大概是122馬力，但是市區(qū)長(zhǎng)途也夠用了，同樣也是平時(shí)簡(jiǎn)單保養(yǎng)，油耗要比之前1.8的低一些，大概6個(gè)多油左右。

同一年，家里親戚買(mǎi)了2017款卡羅拉雙擎，然后親戚在外地，車(chē)子交給我開(kāi)了半年。雖然它是1.8的雙擎，但是在動(dòng)力上，這代的1.8要比之前我開(kāi)的1.8馬力要小些，查了一下數(shù)據(jù)好像是99馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)也和之前的不一樣了，這就讓我感到了好奇，然后這款車(chē)配備的是鎳氫電池，也就是我們所說(shuō)的燃料電池，它和三元鋰電池比較起來(lái)不需要去刻意的維護(hù)，可靠性也更加的高。

這款1.8雙擎的工作原理就是當(dāng)卡羅拉在發(fā)動(dòng)起步時(shí)，電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)單獨(dú)工作，油耗為0，排放為0，且無(wú)轟鳴聲；正常行駛時(shí)，以發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ础８鶕?jù)行駛工況，發(fā)動(dòng)機(jī)的部分能量可通過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換成電能，給鎳氫電池充電；全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，帶來(lái)平穩(wěn)且迅猛動(dòng)力；減速或制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)停止工作，車(chē)輛動(dòng)能通過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換成電能儲(chǔ)存在動(dòng)力電池中；怠速停車(chē)時(shí)，倘若動(dòng)力電池電量充足，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)全部停止；倘若動(dòng)力電池電量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，給電池充電。通過(guò)原理的解釋?zhuān)揖兔靼琢藶楹坞p擎的1.8發(fā)動(dòng)機(jī)為何只需要99馬力就足夠了，其實(shí)也是為了節(jié)油，畢竟當(dāng)卡羅拉勻速跑起來(lái)時(shí)，這個(gè)動(dòng)力加上電池總成完全夠了。

最后忘了說(shuō)一下，1.8雙擎的油耗大概百公里在4個(gè)油左右，如果長(zhǎng)時(shí)間跑高速，油耗大概在3出個(gè)頭，這種極致的油耗確實(shí)給客戶(hù)在體驗(yàn)上充滿(mǎn)了誘惑。

豐田有插電式和非插電式兩種混動(dòng)系統(tǒng)，問(wèn)題說(shuō)的應(yīng)該是非插電混動(dòng)的卡羅拉，這套動(dòng)力系統(tǒng)真的很省油，身為緊湊型的卡羅拉百公里綜合油耗實(shí)測(cè)在4-5升的樣子，中型轎車(chē)凱美瑞大概是5-6升，這個(gè)油耗是燃油車(chē)幾乎不可能達(dá)到的，當(dāng)然這套混動(dòng)系統(tǒng)也不是沒(méi)有缺點(diǎn)，下面就來(lái)具體分析一下。

卡羅拉或者說(shuō)豐田的混動(dòng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是低速高油耗時(shí)來(lái)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，速度快了以后再切換成燃油驅(qū)動(dòng)，同樣也為電池進(jìn)行充電，因?yàn)闊o(wú)法真正意義上實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離純電動(dòng)行駛，所以并不算是新能源車(chē)型，采用的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足但是熱效率高，正好適合這套混動(dòng)系統(tǒng)，低扭不足的缺點(diǎn)可以用電機(jī)來(lái)彌補(bǔ)，而為電池充電需要的正是高熱效率，其設(shè)計(jì)理念是榨干每一滴燃油的能量，就目前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換效率來(lái)看確實(shí)做的很優(yōu)秀了。

但是豐田這套混動(dòng)系統(tǒng)的也是有缺點(diǎn)的，就是在燃油版車(chē)型的襯托下，顯得混動(dòng)版并沒(méi)有什么性?xún)r(jià)比，即便現(xiàn)在混動(dòng)版的價(jià)格有所下降了也是如此，比如卡羅拉、雷凌、凱美瑞都有燃油版可以選擇，價(jià)格相對(duì)便宜一些，而且在同級(jí)別車(chē)型中本身也屬于比較省油的水平，如果真是為了省油的話(huà)，那后期用車(chē)得比較多才行，畢竟一公里省2毛錢(qián)左右，貴兩萬(wàn)得十萬(wàn)公里才能省出來(lái)，而且從二手車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，混動(dòng)版并沒(méi)有燃油版的保值率高，所以用車(chē)不多的話(huà)想省油買(mǎi)混動(dòng)版的意義不是很大。

當(dāng)然也不能否認(rèn)豐田的混動(dòng)版在隔音、行駛品質(zhì)等方面要比同款車(chē)型的燃油版好一些，如果在乎這些的話(huà)，把混動(dòng)版當(dāng)做高配車(chē)型，同時(shí)還有著相當(dāng)出色的油耗，這樣考慮會(huì)更合適一些，如果更多的是看中經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、用車(chē)也不多、還不怎么在乎行駛品質(zhì)的話(huà)，那混動(dòng)版的車(chē)型真不如燃油版的更合適。

希望以上分析能對(duì)大家有所幫助！

是的，卡羅拉雙擎確實(shí)很省油，而且它的油耗比較穩(wěn)定，每個(gè)工況都很省。比如高速的時(shí)候，燃油版的油耗也很低，它體現(xiàn)不出什么優(yōu)勢(shì)（只是略省），但是到了市區(qū)工況，它仍然能保持差不多的油耗，這就很難得了。

綜合油耗5L左右，市區(qū)可能也就6L左右的油耗，如果平時(shí)開(kāi)車(chē)環(huán)境比較擁堵，那么混動(dòng)卡羅拉的優(yōu)勢(shì)就比較明顯。而且我個(gè)人的感覺(jué)，混動(dòng)卡羅拉的用車(chē)體驗(yàn)是比燃油版好的：駕駛、噪音、底盤(pán)各方面都要好一些。

而且我開(kāi)過(guò)幾次朋友的混動(dòng)車(chē)，在堵車(chē)的時(shí)候心態(tài)會(huì)更好，不像開(kāi)燃油車(chē)那樣心浮氣躁。平時(shí)開(kāi)自己的車(chē)，本來(lái)堵的就比較心煩，再看到油耗蹭蹭的往上竄，心情就更加低落了。另外混動(dòng)車(chē)保養(yǎng)也便宜一些。

當(dāng)然混動(dòng)卡羅拉的缺點(diǎn)也很明顯，第一就是后備箱太小，實(shí)用性受影響，平時(shí)后備箱用得比較多的可能就不太方便。第二是動(dòng)力很一般，相對(duì)其他品牌的混動(dòng)，豐田的動(dòng)力不怎么樣。第三就是價(jià)格比較貴，沒(méi)有體現(xiàn)出混動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)。

17年提的雷凌混動(dòng)雙擎，這車(chē)家用代步買(mǎi)菜真的合適。談?wù)勥@感受吧。油箱比較小，油表亮去加油大概就200出頭，23000公里了，油耗表顯一直穩(wěn)定4.8，保養(yǎng)一700左右一次，基本就是換個(gè)機(jī)油，沒(méi)啥毛病，市區(qū)空調(diào)噪音完全可以接受，高速就沒(méi)辦法咯。市區(qū)開(kāi)車(chē)eco模式非常省油，空調(diào)也很給力，電機(jī)在實(shí)際速度60后不介入工作，表顯大概65左右，所以日常開(kāi)車(chē)控制在實(shí)際速度60最佳。市區(qū)唯一讓人難受就是擁堵路段到時(shí)候跟車(chē)碰到加塞的時(shí)候。豐田混動(dòng)剎車(chē)不夠線(xiàn)性的通病，你再怎么精準(zhǔn)控制最后剎停那下始終有點(diǎn)頭的感覺(jué)，如果跟車(chē)緊那種點(diǎn)頭感覺(jué)頻率高就像坐公交車(chē)的感覺(jué)了 ，后排容易暈車(chē)。據(jù)說(shuō)是控制電機(jī)制動(dòng)跟機(jī)械制動(dòng)同時(shí)的原因，沒(méi)辦法做到汽油車(chē)那樣機(jī)械制動(dòng)的線(xiàn)性剎車(chē)那么平穩(wěn)。高速出服務(wù)區(qū)的時(shí)候建議用power模式，加速確實(shí)慢，速度上來(lái)后在換會(huì)eco模式，60以后電機(jī)不介入純靠發(fā)動(dòng)機(jī)了所以加速會(huì)感覺(jué)比較肉，就跟1.6的一樣。高速120很穩(wěn)不存在飄的感覺(jué)。再就是避震行程太長(zhǎng)而且軟，每次服務(wù)區(qū)下來(lái)休息感覺(jué)腿都是在抖的 。。。。。

1、優(yōu)點(diǎn)，雙擎省油是事實(shí)，體驗(yàn)也比普通卡羅拉安靜。目前行駛5000公里百公里油耗5.1L。

2、缺點(diǎn).高速80胎噪蠻大，不過(guò)能接受，過(guò)減速帶后排感覺(jué)比較明顯，車(chē)漆比較薄。后備箱偏小.菜市場(chǎng)買(mǎi)個(gè)菜逛街足夠。后排沒(méi)空調(diào)出風(fēng)口.不過(guò)自動(dòng)空調(diào)風(fēng)力還可以。新車(chē)味道偏大，京東商城買(mǎi)了好多炭包暴曬通風(fēng)好多了。

3、動(dòng)力，平常城市低速eco模式相對(duì)比較省油，油門(mén)反應(yīng)比普通模式肉一點(diǎn)，起步還可以頓挫感較小。高速普通模式.power模式指針變紅油門(mén)感較快

4、4s店送的10.1路暢導(dǎo)航，不支持原車(chē)信息，不支持carply。原車(chē)沒(méi)胎壓檢測(cè)一鍵升窗，后期淘寶300快加裝了胎壓和升窗，以后再打算安裝4g版導(dǎo)航。

5、附上最近三個(gè)月油耗

一萬(wàn)公里4.0升，現(xiàn)在四萬(wàn)多公里一直保持4.1升，可能和駕駛習(xí)慣有關(guān)吧

雙擎卡羅拉車(chē)主說(shuō)兩句，買(mǎi)雙擎其實(shí)主要還不是為了跟純油車(chē)比油耗，是因?yàn)殡姍C(jī)帶來(lái)的橫扭矩輸出使得油門(mén)響應(yīng)在90公里以下隨叫隨到，絲般順滑的體驗(yàn)，這種感覺(jué)只有駕駛者才能體會(huì)到，如果要說(shuō)缺點(diǎn)，我認(rèn)為最大的缺點(diǎn)是雙擎的動(dòng)力總輸出有點(diǎn)小，高速巡航，高于140公里巡航會(huì)感到吃力。但是整車(chē)的質(zhì)感開(kāi)起來(lái)非常的舒適。開(kāi)了幾千公里你就會(huì)感到自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)響應(yīng)簡(jiǎn)直慢的要死。

這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得不太好，因?yàn)樵趶V告法上已經(jīng)不讓用“最”這個(gè)字眼了，況且，對(duì)于一臺(tái)車(chē)來(lái)講，最省油、最耐用，是非常難以衡量的問(wèn)題。可能同樣的一臺(tái)車(chē)，我跑100km只需要消耗6L汽油，而你需要消耗7L；我能開(kāi)6年車(chē)況保持得還非常好，而你只開(kāi)了3年就已經(jīng)各種異響了。

所以，針對(duì)你這個(gè)問(wèn)題，我覺(jué)得，你可以重點(diǎn)看兩款，但是我也不敢保證就是最省油、最耐用的。

論省油、耐用，我覺(jué)得本田飛度在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的合資車(chē)?yán)锩妫^對(duì)能夠排在前面，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)擋車(chē)型的百公里平均油耗大概在6L左右，自動(dòng)擋的百公里平均油耗大概在6.5L左右，對(duì)于一臺(tái)汽油車(chē)來(lái)講，這個(gè)油耗已經(jīng)非常可觀(guān)了。

關(guān)于耐用度，你去看看飛度的二手車(chē)保值率就知道了，開(kāi)3年，保值率還能在70%以上；開(kāi)5年，保值率都能維持在60%。如果耐用性差，保值率肯定不會(huì)這么高的，對(duì)吧？

而且飛度后期保養(yǎng)維修的價(jià)格也不高，省心省力，如果開(kāi)煩了，還可以自己動(dòng)手改裝，費(fèi)用也不高，哈哈哈哈！！

我有個(gè)朋友，前兩天剛剛買(mǎi)了一臺(tái)二手威馳，他說(shuō)后排空間是有點(diǎn)兒小，但是這臺(tái)車(chē)也不準(zhǔn)備后排天天坐人，關(guān)鍵是在城區(qū)上下班代步開(kāi)著非常開(kāi)心，也不用天天擠地鐵了，開(kāi)個(gè)三五年換個(gè)好點(diǎn)兒的車(chē)，再把這臺(tái)威馳賣(mài)掉，也虧不了多少錢(qián)。

關(guān)于油耗，他跟我說(shuō)在城區(qū)，油門(mén)一般都是隨便踩，也不在乎油耗。表顯油耗，低的時(shí)候6.0L/100km左右，高的時(shí)候能達(dá)到7.3L/100km，都在可以接受的范圍內(nèi)。

好啦，我是專(zhuān)注于 汽車(chē) 圈，幫您選車(chē)、買(mǎi)車(chē)，喜歡分享 汽車(chē) 生活的渦輪滾滾，在 汽車(chē) 方面有任何問(wèn)題，歡迎私信我哦~~

1.大眾朗逸

廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)9.99-16.19萬(wàn)元

優(yōu)惠幅度：3.5萬(wàn)元左右

號(hào)稱(chēng)“小帕薩特”之稱(chēng)的大眾朗逸在A級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域占有主導(dǎo)性定位，幾乎月月登頂銷(xiāo)量排行榜第一的位置，作為一臺(tái)“中國(guó)特供車(chē)”，朗逸的成功最主要的原因還是大眾品牌的影響力，是一款頗具性?xún)r(jià)比的家用緊湊級(jí)轎車(chē)。外觀(guān)上，依舊延續(xù)了大眾的經(jīng)典設(shè)計(jì)理念，圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的車(chē)身比較討人愛(ài)，這里也不做太多介紹了。在車(chē)身尺寸方面，2688mm的軸距，算不上太出彩，為解決后排乘坐空間甚至縮短后排座椅，腿部之稱(chēng)空間也受到影響，舒適性方面有所欠佳，對(duì)于一般家庭用車(chē)但也完全夠用。

朗逸

8.19萬(wàn)起1.80萬(wàn)

詢(xún)底價(jià)

內(nèi)飾方面濃濃的大眾風(fēng)格設(shè)計(jì)，做工用料上塑料感嚴(yán)重。配置方面更是各種減配，好在基礎(chǔ)配置上常用配置得以保留，沒(méi)辦法誰(shuí)叫人家銷(xiāo)量第一呢？動(dòng)力上，搭載有1.2T、1.4T、1.5L三種動(dòng)力，根據(jù)車(chē)型配備了5擋手動(dòng)/6擋手自一體/7擋雙離合變速箱。還是比較推薦1.5L車(chē)型，價(jià)格便宜、發(fā)動(dòng)機(jī)靠譜，想購(gòu)買(mǎi)1.4T車(chē)型的朋友還不如直接購(gòu)買(mǎi)速騰了。總之，朗逸依托大眾品牌的優(yōu)勢(shì)，然后在價(jià)格上稍微放松點(diǎn)，銷(xiāo)量自然就上去了，

2.豐田卡羅拉

廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)11.98-15.98萬(wàn)元

優(yōu)惠幅度：0.3萬(wàn)元左右

卡羅拉同樣也是一款在緊湊轎車(chē)中的銷(xiāo)量標(biāo)桿，全球銷(xiāo)量第一的它自然有著其獨(dú)特的過(guò)人之處，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟可靠，最重要的是省油、省心，基本上沒(méi)有什么小毛病發(fā)生，是一款比較靠譜的家用車(chē)型。外觀(guān)上，卡羅拉褪去以往中庸的“外衣”，采用了更為 時(shí)尚 動(dòng)感設(shè)計(jì)，符合時(shí)下消費(fèi)人群的審美，家族化的前臉設(shè)計(jì)，更有著大哥凱美瑞影子，個(gè)人感覺(jué)改款后的它是比較成功的。車(chē)身尺寸方面長(zhǎng)寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm，這樣的尺寸在同級(jí)別車(chē)型中，算不上太突出但也符合其自身定位，家用足矣。

卡羅拉

10.98萬(wàn)起1.00萬(wàn)

詢(xún)底價(jià)

新款卡羅拉在內(nèi)飾方面同樣也經(jīng)過(guò)了升級(jí)處理，個(gè)人感覺(jué)最大的敗筆就是12.1英寸的中控大屏采用了縱置布局，讓人感覺(jué)整體很不協(xié)調(diào)。此外，在做工用料上還是挺厚到的，大量采用軟性材料覆蓋，細(xì)節(jié)上精致的縫線(xiàn)工藝，也體現(xiàn)出豐田的用心。動(dòng)力上卡羅拉搭載了1.2T/1.8L以及1.8L混動(dòng)三種動(dòng)力模式，個(gè)人還是比較推薦1.8混動(dòng)車(chē)型，雖然價(jià)格上有點(diǎn)貴，但出色的油耗表現(xiàn)可以減輕日后經(jīng)濟(jì)投入。豐田在混動(dòng)領(lǐng)域還是比較值得信賴(lài)的，就想說(shuō)的世界上的混動(dòng)只有兩種：豐田混動(dòng)跟其他混動(dòng)，總之，豐田卡羅拉是一臺(tái)全方面比較均衡的車(chē)，低故障率是它的主要優(yōu)點(diǎn)，二手保值率也碾壓同級(jí)別車(chē)型。

3.豐田雷凌 ( 圖片 | 參數(shù) | 詢(xún)價(jià) )

廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)11.58-15.28萬(wàn)元

優(yōu)惠幅度：暫無(wú)

雷凌是基于美版卡羅拉打造的一款緊湊型轎車(chē)，除了外觀(guān)配置方面跟卡羅拉不同外，其余基本相似。在外觀(guān)上豐田雷凌走的是運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)，更為緊致的懸掛像是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車(chē)，比起卡羅拉保守的外觀(guān)，雷凌則顯得比較激進(jìn)運(yùn)動(dòng)，無(wú)論是車(chē)身線(xiàn)條處理上，還是前臉棱角設(shè)計(jì)上，都營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。車(chē)身尺寸方面同樣有著2700mm的車(chē)身軸距，內(nèi)部乘坐比較跟卡羅拉不分上下，同樣寬敞舒適。

雷凌

10.58萬(wàn)起1.00萬(wàn)

詢(xún)底價(jià)

在內(nèi)飾上，雷凌基本延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)，整體做工用料上也比較優(yōu)秀，與卡羅拉不同的是雷凌采用懸浮式中控屏幕設(shè)計(jì)，更符合當(dāng)下流行潮流，細(xì)節(jié)方面處理也比較到位。除了這些，在配置方面也比較豐富，一些基礎(chǔ)配置均有配備，如LED大燈、自動(dòng)頭燈、四門(mén)車(chē)窗一鍵升降、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等等。在動(dòng)力上同樣搭載1.2T/1.8L以及混動(dòng)三種動(dòng)力模式，還是那句話(huà)：預(yù)算充足上混動(dòng)，再者就上1.8L車(chē)型，總之，豐田品質(zhì)還是比較值得信賴(lài)的，對(duì)于卡羅拉跟雷凌基本上就是外觀(guān)、配置上的不同，可以根據(jù)個(gè)人審美風(fēng)格購(gòu)買(mǎi)。

4.日產(chǎn)軒逸

廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)9.98-14.30萬(wàn)元

優(yōu)惠幅度：暫無(wú)

日產(chǎn)軒逸在緊湊型轎車(chē)中也是一款重磅車(chē)型，尤其是改款后的軒逸更是有著“小天籟”之稱(chēng)，軒逸最大的成功主要表現(xiàn)在其寬敞舒適的乘坐空間，當(dāng)然品牌方面也占有一定因素，最主要的是較低的起售價(jià)也是強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。外觀(guān)上采用日產(chǎn)標(biāo)志性大尺寸V型中網(wǎng)設(shè)計(jì)，基本與新天籟保持一致，十多萬(wàn)就能買(mǎi)到一臺(tái)“天籟”還是比較有吸引力的。車(chē)身尺寸上則擁有2712mm的軸距，比以上幾款車(chē)型都要長(zhǎng)，此外，日產(chǎn)素有“移動(dòng)大沙發(fā)”的美譽(yù)，在乘坐舒適性方面自然不言而喻，絕對(duì)妥妥舒服，同級(jí)別車(chē)型中很難找出第二臺(tái)車(chē)。

軒逸

8.68萬(wàn)起1.30萬(wàn)

詢(xún)底價(jià)

內(nèi)飾方面，整體設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，內(nèi)飾用料方面比較優(yōu)秀，無(wú)論是中控還是門(mén)板上都用了大量的軟質(zhì)材料包裹，營(yíng)造出不錯(cuò)的檔次。此外，懸浮中控屏幕以及三幅平底方向盤(pán)，一定程度上增加不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。動(dòng)力方面，軒逸搭載的是人們熟知的1.6L+CVT變速箱，萬(wàn)年不變的動(dòng)力組合，在可靠性方面還是比較靠譜的，其最大馬力為139匹，峰值扭矩為169牛米，百公里油耗可以低至6.1L，燃油經(jīng)濟(jì)型表現(xiàn)突出。也就是這一套動(dòng)力組合出現(xiàn)在日產(chǎn)的多款車(chē)型中，動(dòng)力輸出平順起步輕盈有力。總之，軒逸之所以會(huì)如此大賣(mài)，除了前邊提到的價(jià)格、空間方面的優(yōu)勢(shì)，再就是出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。想在十萬(wàn)元左右的家庭用車(chē)中，選擇一款比較靠譜實(shí)用的車(chē)型，以上四款車(chē)是始終繞不開(kāi)的話(huà)題，在月銷(xiāo)量榜上它們幾乎輪流著坐，當(dāng)然他們之間也有著明顯的差異化，對(duì)于一些預(yù)算緊張的消費(fèi)者朗逸將是不錯(cuò)的選擇，追求性?xún)r(jià)比以及豐富配置那么卡羅拉、雷凌可以滿(mǎn)足你，當(dāng)然為了單純的家用追求舒適度、油耗方面的表現(xiàn)，那么軒逸再適合不過(guò)了。不知道眼前的你怎樣認(rèn)為呢

推薦兩款

1、豐田致炫X

致炫X。與普通版車(chē)型相比，致炫X的設(shè)計(jì)語(yǔ)言變化十分明顯，八字胡前臉被六邊形的黑色大嘴前格柵代替，LED大燈也采用了全新造型，此外黑色輪眉與銀色前后護(hù)板的加入讓它極具跨界風(fēng)格，內(nèi)飾雖然延續(xù)了普通版車(chē)型的設(shè)計(jì)，但是加入了懸浮式中控屏以及新樣式儀表盤(pán)， 時(shí)尚 潮流了不少，只是諸如中控屏等配置只在高配和頂配車(chē)型上才有，與同價(jià)位的自主品牌有不小差距，不過(guò)豐田的品質(zhì)以及口碑也是同價(jià)位的車(chē)型難以望其項(xiàng)背的。

致炫在動(dòng)力上搭載了大家喜聞樂(lè)見(jiàn)的1.5L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+5MT/CVT的組合，百公里油耗僅需7L左右，再加上較高的性?xún)r(jià)比，對(duì)于年輕消費(fèi)者而言同樣有很大的吸引力，如果你購(gòu)車(chē)的預(yù)算在10萬(wàn)內(nèi)，不妨看看它。

2、本田鋒范

鋒范是本田旗下推出的一款三廂車(chē)，全新一代的本田鋒范在前臉的造型設(shè)計(jì)上和飛度還有有著諸多相似之處的，都是采用的家族式設(shè)計(jì)。鋒范的線(xiàn)條也是比較清晰硬朗，側(cè)身看去，兩條雙腰線(xiàn)貫穿而過(guò)，車(chē)尾的設(shè)計(jì)看起來(lái)和凌派比較想象，這款車(chē)在外觀(guān)上也是借鑒了本田旗下的幾款兄弟車(chē)型，顏值還是比較高的。不過(guò)鋒范也有不足之處，這款車(chē)的內(nèi)飾相對(duì)比較粗糙，低配的鋒范采用了大面積的硬塑料包裝，舒適度欠佳，配置上也沒(méi)有特別搶眼的表現(xiàn)，都是最基本的東西。和飛度一樣，鋒范也是一款比較省油的家用車(chē)，百公里耗油為5.4L。全新鋒范的售價(jià)為7.98-11.98萬(wàn)，落地要9萬(wàn)多點(diǎn)。

3、本田哥瑞

本田哥瑞和鋒范的定位都差不多，都是三廂家用車(chē)，只不過(guò)哥瑞是東風(fēng)本田旗下的產(chǎn)品，哥瑞的外觀(guān)造型更加有視覺(jué)沖擊，這款車(chē)的前臉格柵采用的是全黑色設(shè)計(jì)，而且還與兩側(cè)的車(chē)燈相互交融，層次感比較強(qiáng)烈。動(dòng)力方面，哥瑞搭載的也是本田地球夢(mèng)1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為131匹，傳動(dòng)系統(tǒng)上有5擋手動(dòng)和CVT無(wú)極變速兩種，油耗上也是很經(jīng)濟(jì)，百公里為5.4L。價(jià)位上，本田哥瑞和鋒范一樣，都是7.98-11.98萬(wàn)。

1、大眾朗逸

2019款朗逸，車(chē)頭上明顯的展現(xiàn)家族的樣式，倒梯形進(jìn)氣格柵內(nèi)部是四條平行飾條，并與兩側(cè)頭燈組相連，組成的飛翼構(gòu)型拓寬了車(chē)頭視覺(jué)效果。側(cè)身雙腰線(xiàn)+多輻狀鋁合金輪轂相當(dāng) 時(shí)尚 ；內(nèi)飾典型的T形中控臺(tái)上，貫穿有飾條裝飾，軟塑料的材質(zhì)摸起來(lái)不算太差，內(nèi)鑲式8英寸中控屏幕增添 科技 感。動(dòng)力上有著多種動(dòng)力總成，分別為1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配5MT/6AT變速器，1.2T/1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配7DCT變速器，購(gòu)車(chē)時(shí)可按實(shí)際需求選擇。

2、本田凌派

全新的家族風(fēng)格，U型進(jìn)氣格柵上是一條寬厚的貫穿狀鍍鉻裝飾，兩側(cè)修長(zhǎng)大燈與中網(wǎng)相連，增強(qiáng)了前臉的伸展性。側(cè)身向上延伸的腰搭配溜背車(chē)頂，俯沖感油然而生。車(chē)尾的雙C形尾燈由鍍鉻裝飾連接，隱藏式排氣相當(dāng) 時(shí)尚 ；內(nèi)飾上T形中控臺(tái)由皮革覆蓋，中控大屏相當(dāng)顯眼，三輻狀方向盤(pán)同樣覆蓋皮革。動(dòng)力方面，1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出90千瓦的功率，傳動(dòng)系統(tǒng)有6MT和CVT可選，油耗低至4.9L。

3、別克英朗

英朗車(chē)型在外觀(guān)顏值方面，表現(xiàn)是非常突出的，看起來(lái)非常 時(shí)尚 ，也很容易被大眾所接受，車(chē)身尺寸中，這臺(tái)車(chē)的三圍長(zhǎng)度為4609×1798×1464mm，軸距為2640mm，搭載1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113馬力，最大扭矩141牛米，匹配6速手自一體變速箱，同時(shí)在動(dòng)力總成部分還支持8年或16萬(wàn)公里的原廠(chǎng)質(zhì)保，聽(tīng)起來(lái)還是非常有誘惑力的。

4、現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)

領(lǐng)動(dòng)的內(nèi)飾采用了大量銀色飾條與黑內(nèi)飾的組合，領(lǐng)動(dòng)維持了韓系車(chē)一貫的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)惠巨大的中配車(chē)型已經(jīng)配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)，電動(dòng)座椅，后排空調(diào)等不錯(cuò)的配置，搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱的動(dòng)力總成，動(dòng)力表現(xiàn)與軒逸相當(dāng)，變速箱換擋邏輯也不錯(cuò)，轉(zhuǎn)速上來(lái)后，時(shí)速60km/h以?xún)?nèi)超車(chē)還是比較輕松地。

我開(kāi)的是東風(fēng)風(fēng)行 汽車(chē) ，東風(fēng)風(fēng)行s500，這個(gè)車(chē)是自動(dòng)擋的，7個(gè)座挺合適的，油耗的話(huà)在八九個(gè)月左右。現(xiàn)在出了東風(fēng)風(fēng)行，嗯SUV也挺不錯(cuò)的，你可以去看一下，因?yàn)槲疫@一款已經(jīng)停產(chǎn)了。東風(fēng) 汽車(chē) 性?xún)r(jià)比高等維修成本低，嗯，我買(mǎi)了車(chē)到現(xiàn)在幾乎也根本就沒(méi)有維修過(guò)。現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)品牌 汽車(chē) 厄差不多的厄質(zhì)量都沒(méi)有什么問(wèn)題了。說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)就特別特別的爛，嗯，如果你買(mǎi)國(guó)產(chǎn)面包的話(huà)吧，嗯，開(kāi)個(gè)三年左右會(huì)有厄發(fā)動(dòng)機(jī)缸的間隙問(wèn)題有一聲什么的，這肯定是在所難免的，國(guó)產(chǎn)的來(lái)說(shuō)的話(huà)都已經(jīng)做得不錯(cuò)了。

十萬(wàn)以?xún)?nèi)最省油的合資車(chē)？我想除了本田GK5，本田新鋒范，也想不到其他的了吧？這輛車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，都是地球夢(mèng)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)，還省油。唯一缺點(diǎn)就是容易積碳，多清洗節(jié)氣門(mén)，5000公里加一次燃油寶就行了。

省油，那就日系合資系列，日產(chǎn)，本田，豐田。另外“皮薄”這說(shuō)法你能接受嗎？

其實(shí)跟安全性不怎么有關(guān)系。米國(guó)人民就喜歡日系。

國(guó)內(nèi)還是德系吃香，油耗相差一個(gè)半個(gè)，其實(shí)沒(méi)差別，質(zhì)感開(kāi)起來(lái)更好，比如坐起來(lái)不飄沒(méi)那么容易暈車(chē)。。

還有，國(guó)產(chǎn)也強(qiáng)大起來(lái)了[得意][得意]

朗逸，捷達(dá)，桑塔納，不服任何以穩(wěn)定耐用省錢(qián)著稱(chēng)的品牌 汽車(chē) ，特別是豐田，雖然大眾不吹噓什么穩(wěn)定耐用，但是人家三五十萬(wàn)常規(guī)保養(yǎng)是正常操作，沒(méi)啥好說(shuō)的

10萬(wàn)以?xún)?nèi)的，基本就是轎車(chē)了，省油耐用，我覺(jué)得豐田威馳比較符合你的定位，或者本田鋒范。捷達(dá)VA3也可以，如果可以接受兩箱，還可以看看豐田致炫，本田飛度

10萬(wàn)左右落地，可選擇捷達(dá)和桑塔納，空間大、省油是合資車(chē)，完全符合條件，兩車(chē)是最早進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的老三樣車(chē)型，一直爆款熱銷(xiāo)至今，口碑、銷(xiāo)量和保值極好，車(chē)型幾經(jīng)換代，現(xiàn)已演變成高品質(zhì)家轎，皮實(shí)耐用、好開(kāi)省油、性?xún)r(jià)比高、保值率好，是經(jīng)濟(jì)家用首選轎車(chē)。

2.威馳是開(kāi)不壞的豐田經(jīng)典小車(chē)，車(chē)輕、耐用、省油、保值，軸距不大，但內(nèi)部空間不錯(cuò)，進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)十多年，獲得廣泛認(rèn)可，是非常經(jīng)典的日系小車(chē)。飛度是 時(shí)尚 精品小車(chē)，非常適合女性駕駛，車(chē)小內(nèi)部空間并不小，皮實(shí)耐用、提速夠快、非常省油、保值率高，是日系 時(shí)尚 精品小車(chē)。

3.鋒范是廣汽本田推出的一款入門(mén)級(jí)緊湊型轎車(chē)，和飛度，哥瑞屬于兄弟車(chē)型（哥瑞和鋒范面子里子基本一樣，而哥瑞和鋒范都可以算是飛度的三廂版）指導(dǎo)價(jià)：7.98-11.98萬(wàn)。本田優(yōu)惠一向都不大，鋒范成都市場(chǎng)行情在10000左右。在本田里算是可以了。鋒范搭載本田L(fēng)15明星發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率96千瓦最大扭矩155牛米。和“超跑GK5”飛度一樣。變速器匹配本田自家的CVT無(wú)極變速器，是這個(gè)級(jí)別車(chē)型該有的覺(jué)悟。一切以舒適省油為主。這套動(dòng)力系統(tǒng)的性能不用多說(shuō)，要知道相同動(dòng)力配備的飛度可是秒殺Polo-GTI的！鋒范開(kāi)起來(lái)還是比較愜意的，變速器兢兢業(yè)業(yè)不知不覺(jué)地?fù)Q擋，需要提速的時(shí)候也能給你一點(diǎn)激情。家用車(chē)足矣！