一、交通肇事逃逸認定的標準是什么
1、交通肇事逃逸認定的標準是：
（1）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責(zé)任的；
（2）死亡三人以上，負事故同等責(zé)任的；
（3）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的；
（4）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；
（5）無駕駛資格駕駛機動車輛的；
（6）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；
（7）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；
（8）嚴重超載駕駛的；
（9）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。
2、法律依據(jù)：《中華人民共和國刑法》第一百三十三條
【交通肇事罪】違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
二、交通肇事罪量刑標準是什么
交通肇事罪量刑標準是：
1、違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡，處三年以下有期徒刑或者拘役；
2、交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；
3、因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

逃逸行為在交通肇事罪中具有不同的含義。其一，如前所述，逃逸行為可以作為基本犯的定罪情節(jié)。在具有逃逸情節(jié)時，雖然僅致1人重傷，但負事故全部或主要責(zé)任的，也構(gòu)成本罪。其二，更多場合，逃逸行為成為本罪的加重情節(jié)。作為交通肇事罪的情節(jié)加重犯，大量問題更需要加以澄清。
首先，此處的逃逸行為必須發(fā)生在交通肇事后。如果交通肇事行為的發(fā)生正是伴隨逃跑行為，例如行為人在逃避被追捕過程中駕車將行人撞傷，由于該逃跑行為并不屬于交通肇事后的逃逸行為，因而并不屬于此處所要討論的問題，不適用上述規(guī)定。
其次，作為情節(jié)加重犯，是否只要在交通肇事后有逃逸行為就應(yīng)當按照上述規(guī)定予以處罰。有的學(xué)者認為，只要交通肇事且具有逃逸等加重情節(jié)的，就應(yīng)在三年以上七年以下有期徒刑這一量刑檔次處刑。這一觀點有待商榷。單純的情節(jié)加重犯實際是由基本罪結(jié)合單純的加重情節(jié)構(gòu)成，并由分則明文規(guī)定了較重法定刑。加重情節(jié)只有在基本犯成立的前提下才能被適用。在本身作為情節(jié)犯的交通肇事罪中，有些情形例如造成重傷一人，依據(jù)上述解釋，具有為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的情節(jié)，可能構(gòu)成本罪。
換言之，如果沒有逃逸行為，該交通肇事致一人重傷行為就不構(gòu)成交通肇事罪。在此情況下，逃逸行為已作為交通肇事罪的定罪情節(jié)被使用，不可能再在量刑過程中作為加重情節(jié)成為提升法定刑的依據(jù)，而予重復(fù)使用。因此逃逸行為只有在已構(gòu)成交通肇事罪的基本罪前提下，才得以作為刑法第一百三十三條中段適用的理由。當逃逸行為本身已經(jīng)作為定罪情節(jié)而為構(gòu)成交通肇事罪基本罪所使用時，就不應(yīng)再將逃逸行為作為量刑情節(jié)?！督煌ㄕ厥伦锝忉尅纷裱诉@一原則，明確規(guī)定“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第（一）至（五）項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。