一、機(jī)動車之間發(fā)生交通事故，造成人身傷亡和財產(chǎn)損失的，按下列原則對當(dāng)事各方的總損失進(jìn)行調(diào)解：（一）當(dāng)事人負(fù)全部原因責(zé)任的，承擔(dān)100％的賠償責(zé)任；（二）當(dāng)事人負(fù)主要原因責(zé)任的，承擔(dān)70％的賠償責(zé)任；（三）當(dāng)事人負(fù)同等原因責(zé)任的，承擔(dān)50％的賠償責(zé)任；（四）當(dāng)事人負(fù)次要原因責(zé)任的，承擔(dān)30％的賠償責(zé)任。機(jī)動車與非機(jī)動車、行人之間發(fā)生交通事故，造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者強(qiáng)制責(zé)任保險（以下簡稱第三者保險）限額內(nèi)予以賠償。超過第三者保險限額的部分，由承擔(dān)全部原因責(zé)任的機(jī)動車一方承擔(dān)總損失100％的賠償責(zé)任。二、根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》的第四十五條之規(guī)定，道路交通事故認(rèn)定應(yīng)當(dāng)做到程序合法、事實清楚、證據(jù)確實充分、適用法律正確、責(zé)任劃分公正。

《中華人民共和國民法典》第一千一百七十九條侵害他人造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費(fèi)和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)和死亡賠償金。

十字路口車禍責(zé)任劃分，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)當(dāng)事人的行為，對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任，一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

一、十字路口發(fā)生車禍劃分責(zé)任

1、沒有信號燈，沒有交警指揮，相向行駛，左轉(zhuǎn)彎的A車與直行的B車發(fā)生事故，誰全責(zé)?

A車負(fù)全責(zé)。在通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，遇相對方向來車，左轉(zhuǎn)彎車未讓直行車先行。

2、沒有信號燈，沒有交警指揮，相向行駛，右轉(zhuǎn)彎A車與左轉(zhuǎn)彎B車發(fā)生事故，誰全責(zé)?

A車負(fù)全責(zé)。在通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車未讓左轉(zhuǎn)彎車先行。

3、綠燈亮?xí)r，左轉(zhuǎn)彎A車與直行B車發(fā)生事故，誰全責(zé)?

A車負(fù)全責(zé)。綠燈亮?xí)r，轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的直行車先行。

4、紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎A車與直行的B車發(fā)生事故，誰全責(zé)?

A車負(fù)全責(zé)。紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的車先行。

5、A車正在左轉(zhuǎn)彎， B車超越時與之發(fā)生事故，誰全責(zé)?

A車負(fù)全責(zé)。超越前方正在左轉(zhuǎn)彎車。

6、A車在人行橫道掉頭， 與直行B車發(fā)生事故，誰全責(zé)?

A車負(fù)全責(zé)。在有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭。

7、交警正在指揮B車通行，A車與之發(fā)生事故，誰全責(zé)?

A車負(fù)全責(zé)。未按照交通警察指揮通行。

8、A車已經(jīng)轉(zhuǎn)向，但B車依然撞上其裝載的超長物品，誰全責(zé)?

A車負(fù)全責(zé)。違反裝載規(guī)定，致使貨物超長、超寬、超高部分造成交通事故。

9、A車發(fā)現(xiàn)開錯車道了，到路口借道，與B車發(fā)生事故，誰全責(zé)?

A車負(fù)全責(zé)。違反導(dǎo)向標(biāo)志指示行駛。

10、綠燈亮?xí)r，A車發(fā)現(xiàn)前方B車開的很慢，于是在路口超車，結(jié)果發(fā)生事故，誰全責(zé)?

A車負(fù)全責(zé)。行徑交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時超車。

二、對電動車的責(zé)任認(rèn)定

電動車在法律規(guī)定中是介于機(jī)動車和非機(jī)動車的，這導(dǎo)致電動車的責(zé)任認(rèn)定也很麻煩。需要先對事故中的電動車是否屬于機(jī)動車的范疇進(jìn)行界定。

根據(jù)規(guī)定，只要“最高時速在20公里以上、50公里以下,重量超過40公斤”的電動車是屬于“輕便摩托車”，納入機(jī)動車管理范疇。這樣就可以按照車與車的事故標(biāo)準(zhǔn)來判責(zé)。

兩車相撞責(zé)任認(rèn)定方式如下：

1、應(yīng)由公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任；

2、各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

交通事故處理流程是什么

1、受理報案。公安交通管理部門接到當(dāng)事人或其他人的報案之后，按照管轄范圍予以立案。

2、現(xiàn)場處理。公安交通管理部門受理案件后，立即派員趕赴現(xiàn)場，搶救傷者和財產(chǎn)，勘查現(xiàn)場，收集證據(jù)。

3、責(zé)任認(rèn)定。在查清交通事故事實的基礎(chǔ)上，公安交通管理部門根據(jù)事故當(dāng)事人的違章行為與交通事故的因果關(guān)系、作用大小等，對當(dāng)事人的交通事故責(zé)任作出認(rèn)定。

4、裁決處罰。公安交通管理部門應(yīng)依據(jù)有關(guān)規(guī)定，對肇事責(zé)任人予以警告、罰款、吊扣、吊銷駕駛證或拘留的處罰。

5、損害賠償調(diào)解。對交通事故造成的人員傷、亡及經(jīng)濟(jì)損失的賠償，按照有關(guān)規(guī)定和賠償標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)事故責(zé)任劃分相應(yīng)的賠償比例，由公安交通管理部門召集雙方當(dāng)事人進(jìn)行調(diào)解。雙方同意達(dá)成協(xié)議，由事故調(diào)解人員制作并發(fā)給損害賠償調(diào)解書。

6、向法院起訴。如雙方當(dāng)事人在法定期限內(nèi)調(diào)解無效，公安交通管理部門終止調(diào)解，并發(fā)給調(diào)解終結(jié)書，由當(dāng)事雙方向法院提起民事訴訟。

法律依據(jù)：《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。