1. 倒簽提單是在貨物裝船后，由承運人根據托運人的要求簽發，其提單日期早于實際裝船完成日期的單據。
2. 倒簽提單通常分為兩種情況：一種是善意的倒簽，另一種是惡意的倒簽，后者是指賣方為了自身利益，與船公司勾結倒簽提單，這是真正意義上的倒簽。
3. 由于實際裝船日期晚于信用證或貿易合同規定的最后裝船日期，托運人通常會請求承運人簽發倒簽提單，以滿足結匯的要求。同時，托運人通常會向承運人提供保函，承諾對承運人因簽發倒簽提單而遭受的任何損失負責。
4. 倒簽提單被視為承運人和托運人之間的一種嚴重的商業單證欺詐行為，旨在欺騙收貨人。對于這種欺詐行為產生的后果，托運人和承運人應當承擔責任。此外，這種欺詐性的保函在法律上也不被承認。

其實，一般來說是開船時間的倒．
很多簽信用證的客戶在L/C上有開船時間的要求，比如必須是4月12日之前的船等等。
但是，由于種種原因，發貨人的貨物最終上的船的開船時間，滿足不了這個要求，就只能申請倒簽。
一般有兩種原因導致倒簽。
1、拖班。就是原定4月12日開船的船，由于天氣等原因沒有正常離港，這樣一般提單會是實際開船時間。但這樣就無法滿足L/C要求，所以出現倒簽。
2、貨物生產原因。以發貨人生產進度來說，根本無法趕上4月12日的船，可能訂了4月15日船，所以，雖然最終上了4月15日開的另一條船，但也會要求倒簽。
一般倒簽都要出具保函，畢竟出現問題，船公司或代理都不愿意承擔責任。