你好，
一、交通事故責任如何劃分
根據《交通事故處理程序規定》第四十五條規定：公安機關交通管理部門經過調查后，應當根據當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任：
(一)因一方當事人的過錯導致交通事故的，承擔全部責任;當事人逃逸，造成現場變動、證據滅失，公安機關交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸的當事人承擔全部責任;當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，承擔全部責任;
(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;
(三)各方均無導致交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任;一方當事人故意造成交通事故的，他方無責任。
(四) 不認定交通事故責任。
公安機關并不是對每—個在道路交通中發生的人身傷亡或者財產損失事故都能夠認定交通事故責任的。出于種種主、客觀因素的制約，經公安機關調查不能確定任何一方當事人的違法行為時，則對任何一方當事人均不認定其負交通事故責任。
對于不認定交通事故責任的適用必須嚴格加以限制。 首先 對于應當適用推之責任的案件，不能適用不認定交通事故責任。其次，事故發生后，公安機關應盡一切可能收集證據，查明事故發生的原因，確認當事人的違法行為。只有當確實不能確認任何一方當事人的違法行為時，才能不認定當事人的交通事故責任。
(五)交通事故責任推定。
交通事故責任推定，是公安機關在當事人逃逸或者故意破壞、偽造現場、毀滅證據，以及有條件報案而未報案或者未及時報案。致使無法認定交通事故責任時，對當求人應負何種交通事故責任的推定行為。
責任推定的前提不是基于當事人在事故發生前的違法行為，而是基于滿足《道路交通事故處理辦法》規定的當事人在事故發生后的行為與條件，即逃逸行為，故意破壞現場，偽造現場、毀滅證據行為，以及有條件報案而未報案或者未及時報案行為。但是并不是凡當事人具備上述行為即對其交通事故責任進行推定。如果當事人雖有以上行為，交通事故責任仍能夠認定的還應當予以認定，只有具備因上述行為致使公安機關無法認定交通事故責任時，才適用交通事故責任推定。
當事人逃逸或者故意破壞、偽造現場、毀滅證據，使交通事故責任無法認定的，推定其負全部責任。當事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，推定其負全部責任。當事人各方有條件報案而均未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，推定負同等責任。但機動車與非機動車、行人發生交通事故的，應推定機動車方負主要責任，非機動車、行人方負次要責任。
(六)模糊責任。
無論是交通事故責任認定，還是交通事故責任推定，公安機關對當事人所負事故責任都是加以具體確認的。但是，在交通事故處理實踐中，還存在著一種當事人的部分違法行為有確實充分的證據加以證明，部分違法行為由于證據不足無法確認的情況。 在當事人部分違法行為由于證據不足無法確認的情況下，不能簡單地否認該違法行為存在。因為該違法行為的存在可能會使當事各方承擔的事故責任發生變化，這樣否認該違法行為的存在就會產生糾紛。于是在上述情況下，就應當不具體認定當事各方應負的交通事故責任，而對當事各方承擔的交通事故責任加以“模糊”認定。
這一“模糊責任”的概念，就是當事各方“都負有交通事故責任”。這一概念是從“當事人有違法行為，其違法行為與交通事故有因果關系，應當負交通事故責任”的規定合乎邏輯地得出的。公安機關在根據已掌握的證據判斷當事人有的違法行為存在且與事故有因果關系，又缺乏充分的證據對有的違法行為加以確認時，即可對當事人作出“負有交通事故責任”的認定。這樣當事人承擔的具體責任量是“模糊”的，而應當承擔交通事故責任這一質的規定則是明確的。
二、交通事故責任劃分標準是什么
同樣一起交通事故，過去在劃分各方責任時可能會有不同的結論。今后，這樣的情況將不會再出現，《寧波市道路交通事故責任確定規則》將于元旦起正式實施。
《規則》明確了機動車之間、機動車與非機動車之間、非機動車之間的交通事故，應以交通過錯行為的危險性和避險的可能性為標準確定事故責任;機動車與行人之間、非機動車與行人之間的交通事故應以車讓人、車輛確保行人安全的原則確定事故責任。
其中，車讓人的原則以車方對行人動態的注意程度和遇到險情采取的避讓措施在交通事故中所起的作用為評判標準。過去在實踐中，交警在確定交通事故當事人責任時，只能通過對案情的分析，對當事人行為在發生交通事故中所起作用和過錯的嚴重程度作出判斷。這種分析和判斷，由于沒有統一的評判標準，往往對同一起交通事故，會得出不同的結論。而《寧波市道路交通事故責任確定規則》的出臺，為交通事故認定提供了明確標準。
望采納?。?！

一、全部責任和無責任
一方當事人有下列情形之一造成交通事故的，該當事人應當負事故的全部責任，事故其他方當事人無責任：
1.一方當事人故意造成道路交通事故的，負全部責任，他方無責任。
2.因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，其他方當事人無違章行為的，由過錯一方當事人承擔事故全部責任。
3.當事人逃逸，造成現場變動、證據滅失，公安交管部門無法查證道路交通事故事實的，由逃逸的當事人承擔全部責任;
4.當事人故意破壞、偽造現場及毀滅證據的，由其承擔事故全部責任。
5.駕駛機動車發生與本車有關聯的交通事故時，當事人不立即停車，不保護現場，致使交通事故責任無法認定的，應當負事故的全部責任。
6.當事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。
7.各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。
二、主要責任和次要責任
當事人一方具有以下行為的負主要責任，另一方負次要責任：
1.機動車、非機動車、行人發生交通事故，交通事故各方當事人有違章行為，在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任。
2.機動車與非機動車、行人發生交通事故，當事人各方有條件報案而未報案或者未及時報案，致使事故基本事實無法查清的，機動車方應當負主要責任，非機動車、行人一方負次要責任。
3.機動車與非機動車、行人發生交通事故后未立即停車，未保護現場，致使事故基本事實無法查清的，機動車一方負事故主要責任。
三、同等責任
因兩方(或兩方以上)當事人的違章行為共同導致交通事故的，其行為在事故中作用相當的，負同等責任。當事人雙方具有以下行為的負同等責任：
1.機動車、非機動車、行人發生交通事故，交通事故各方當事人均有違章行為，且違章行為在交通事故中的作用基本相當的;
2.發生交通事故后各方當事人均未立即停車，未保護現場，致使交通事故責任無法認定的;3.當事人各方均有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的不確定責任 對交通事故無法查證事故事實的責任認定的，公安交管部門制作道路交通事故認定書，載明道路交通事故發生的時間、地點、當事人情況及調查得到的事實，但對事故責任不作認定。

你好，
根據我國《侵權責任法》第三十五條規定，個人之間形成勞務關系，提供勞務一方因勞務自己受到損害的，根據雙方各自的過錯承擔相應的責任。
本案事故不是交通事故，不能依照道路交通安全法的相關規定來劃分責任。
本案中，貨車司機有較大過錯，其作為專業駕駛人員，應當預見超載12.5噸的車在當時的環境下會有發生危險的可能，仍然執意駕駛導致事故發生，應當對本案事故承擔主要責任。農場主只是未盡到合理提示橋梁危險的義務，應當承擔次要責任（少量一部分責任）。本案中，可能涉及喪葬費和死亡賠償金等費用的賠償問題，現將兩種主要費用的計算標準提供如下：
喪葬費按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標準，以六個月總額計算。死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。
希望會幫到你。

你好：
1 不是交通事故，不是發生在《中華人民共和國道路交通安全法》規定的道路上。
依據《中華人民共和國道路交通安全法》之
第八章　附 則
　　第一百一十九條　本法中下列用語的含義：
　?。ㄒ唬暗缆贰?，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。
2 責任的劃分。就的依據事故發生的原因，有關人員的過錯而定。采用民法上的過錯歸責原則確定。
第一方，農場主。
第二方，是司機自己的車，司機。
如果是公司的車，還有第三方，車主，公司。
第一種情況：沒有公司。分三種;1，農場主，司機，都有過錯，判斷過錯的多少，是一件費神的事情，協商不好，由法院裁決。2，只有農場主有過錯。3，只有司機有過錯。.
第二種情況，有公司。又分兩種情況：1，公司沒有強令司機超載，公司就沒有過錯。農場主，司機，有過錯，就與第一種情況相同。2，公司有強令司機超載，公司就有過錯。結合第一種情況中的三類，也有三類了。

事故地點在農田內嗎？如果是這個賠償就很糾結了，個人認為不屬于交通事故，《中華人民共和國道路交通安全法》定義“交通事故”，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。其中“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。我勸你，你要想得到最真實的答案，你應該去當地的律師事務所咨詢。

不是在公共道路上發生的事故，不能算是交通事故。民事責任要根據具體情況來看的。要找律師打民事官司。

廣州交通事故律師：
依據法律規定，A車有以下過錯：1、超車應從右側而A車從左側超車；2、應當按照道路指向行駛，但是A車為超車竟從C車行駛的車道（逆行車道）行駛；3、變換車道應提前打轉向燈，而本案中A車明顯沒這么做；4、A車本意是右轉進入岔路，應當從D車道行駛，但是D車臨時停在道上，A車應該從B車行駛的車道行駛再轉彎；5、轉彎車輛應當避讓直行車輛即B車，而A車沒有。所以如果A車與B車相撞，A車應承擔全部責任。

a主要責任。b次要責任。一般會是這樣的結果。因為b也能找到過錯。比如超高超載之類。就算定個剎車不合格也會有過錯。明白嗎。

還有你的圖中間如果雙黃線的話，a全部責任。

從你的描述看，你父親應當負主要責任。最終還需要交警部門根據現場情況綜合進行認定。
至于賠償，在交強險的賠償范圍內全額賠償你。
也就是說，交強險的11萬傷殘死亡賠償，1萬元的醫療賠償及2000元的財產賠償。
剩下交強險賠償不了的數額，按照交警部門認定的責任份額雙方分擔。

A車主要責任，負70%；B車次要責任，負30%

沒有超速的情況時，沒有責任可言，因為彼此雙方都不希望這件事情發生，如果那為司機有善心，應該及時帶受傷者去醫院治療！這樣大家都沒有事情了，說不定誤打誤撞，雙方成為了朋友！呵呵`
如果汽車超速了，那就只能將責任推到司機身上！

有無超速都是機動車的主要以上責任.同時承擔全部的賠償責任.
道路交通安全法規定后車要與前車保持足夠采取緊急措施的安全距離.
這里就等于確定了后車的絕對安全義務.
根據就一條就可以認定后車為主要以上故事責任.
根據現行的交通事故賠償制度.機動車要負100%的賠償責任.

如果你走的是人行橫道闖紅燈的話，你負主要責任，機動車負次要責任。也就是你負擔70%，機動車負擔30%。把整體損失加一起，假如你們雙方的車損加一起是1W元，那么你要負擔7000元，機動車負擔3000元。
如果你是在沒有在人性橫道上走，闖紅燈，你要負全部責任。所有的損失你都要承擔的，包括機動車的修車費。
附：交通事故的幾種責任劃分，1、全責，也就是承擔100%的責任，但行人違章負全部責任，如果造成死亡的，機動車負擔10%的賠償。
2、主次責任。主責負擔70%，次責負擔30%。和行人發生碰撞的話，機動車多負擔10%。
3、對等責任，各負擔50%。

你好，可能會判斷為機動車主責，

主次責，自行車承擔次責

交通事故責任報警后，由交警根據現場勘查、調查取證后根據行為與事故因果關系分析認定！
公安機關交通管理部門應當自現場調查之日起十日內制作道路交通事故認定書。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛人后十日內制作道路交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定結論確定之日起五日內制作道路交通事故認定書。