對方保險(xiǎn)賠付2000元，是在交強(qiáng)險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)損失限額內(nèi)賠付的；如果自己的車輛有車損險(xiǎn)，可以基于保險(xiǎn)合同要求自己方保險(xiǎn)公司賠償，之后再追償。因是同家保險(xiǎn)公司，就不了了之了。如對方保險(xiǎn)全，沒必要打保險(xiǎn)合同糾紛，直接走機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任糾紛起訴就可。如對方?jīng)]有三者險(xiǎn)，為了防止對方?jīng)]有履行能力，可選擇起訴保險(xiǎn)公司車損險(xiǎn)。
車輛損失險(xiǎn)主要針對于投保車輛本身的損壞，而第三者責(zé)任險(xiǎn)是針對投保人使用保險(xiǎn)車輛致使第三者遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。這兩種保險(xiǎn)有嚴(yán)格的區(qū)別。

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法律分析：1、為避免保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間產(chǎn)生糾紛，作為保險(xiǎn)人，首先要加大保險(xiǎn)條款宣傳力度，提高群眾對保險(xiǎn)的認(rèn)識和對保險(xiǎn)知識、保險(xiǎn)條款的了解。2、提高保險(xiǎn)公司理賠程序的透明度，盡可能簡化手續(xù)。從目前情況看，出險(xiǎn)率最高的是私家車和出租車，對一些輕微的車損事故、人員傷亡較輕的事故、單方肇事的事故，只要警方證明，有事故現(xiàn)場照片，就可以當(dāng)場賠付，進(jìn)而減少不必要的理賠手續(xù)。3、真誠協(xié)商，爭取諒解。建議保險(xiǎn)公司加強(qiáng)對人員傷害案件，會同當(dāng)?shù)毓膊块T了解傷者的家庭情況等理賠必備證明材料，擠出理賠水分，減輕被保險(xiǎn)人負(fù)擔(dān)。4、建立保險(xiǎn)評估機(jī)構(gòu)，發(fā)生事故后由相對獨(dú)立的保險(xiǎn)評估機(jī)構(gòu)在公正、公平、科學(xué)、合理的原則下盡可能做出公正的結(jié)論，切實(shí)維護(hù)雙方當(dāng)事人的合法利益，約束保險(xiǎn)雙方的行為。5、經(jīng)營觀念要?jiǎng)?chuàng)新。要善于學(xué)習(xí)借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本地實(shí)際靈活運(yùn)用到實(shí)踐中去。

法律依據(jù)：《中華人民共和國保險(xiǎn)法》

第十條 保險(xiǎn)合同是投保人與保險(xiǎn)人約定保險(xiǎn)權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。投保人是指與保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同，并按照合同約定負(fù)有支付保險(xiǎn)費(fèi)義務(wù)的人。保險(xiǎn)人是指與投保人訂立保險(xiǎn)合同，并按照合同約定承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任的保險(xiǎn)公司。

第十一條 訂立保險(xiǎn)合同，應(yīng)當(dāng)協(xié)商一致，遵循公平原則確定各方的權(quán)利和義務(wù)。除法律、行政法規(guī)規(guī)定必須保險(xiǎn)的外，保險(xiǎn)合同自愿訂立。

第十二條 人身保險(xiǎn)的投保人在保險(xiǎn)合同訂立時(shí)，對被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益。財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，對保險(xiǎn)標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益。人身保險(xiǎn)是以人的壽命和身體為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)是以財(cái)產(chǎn)及其有關(guān)利益為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。被保險(xiǎn)人是指其財(cái)產(chǎn)或者人身受保險(xiǎn)合同保障，享有保險(xiǎn)金請求權(quán)的人。投保人可以為被保險(xiǎn)人。保險(xiǎn)利益是指投保人或者被保險(xiǎn)人對保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益。

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引言
2006年，我國產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)四個(gè)主要險(xiǎn)種——車險(xiǎn)、企財(cái)險(xiǎn)、貨運(yùn)險(xiǎn)和責(zé)任險(xiǎn)保費(fèi)收入合計(jì)1377.96億元，同比增長24.9%，占財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)保費(fèi)收入的91.3%。
據(jù)中國保監(jiān)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)保費(fèi)收入為1107.87億元，同比增長29.1%，占財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)比重為70.1%，穩(wěn)居產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)第一大險(xiǎn)種。其中，交強(qiáng)險(xiǎn)自2006年7月1日實(shí)施以來實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入218.78億元，占7月至12月車險(xiǎn)保費(fèi)收入的39.5%。
目前中國財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中，車險(xiǎn)是投保意識最強(qiáng)的險(xiǎn)種之一。隨著對交通事故第三方受害者賠償標(biāo)準(zhǔn)的提升，除了交強(qiáng)險(xiǎn)外，越來越多的汽車保有者還主動(dòng)購買了商業(yè)三者險(xiǎn)，甚至自發(fā)地選擇較高的保額。
近幾年，隨著國內(nèi)汽車市場的快速增長和車險(xiǎn)投保意識的逐步提高，中國車險(xiǎn)保費(fèi)收入穩(wěn)步增長，到2010年中國汽車保有量將達(dá)6000萬輛，機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)保費(fèi)收入可超過6000億元人民幣。但同時(shí)，中國車險(xiǎn)市場發(fā)展也面臨價(jià)格戰(zhàn)、渠道混亂、理賠漏洞、外資參與不充分等問題。
自2003年車險(xiǎn)管理制度改革實(shí)行以來，2006年車險(xiǎn)市場再次發(fā)生了重大轉(zhuǎn)折。一系列政策和措施的出臺，不僅對當(dāng)前市場具有積極意義，帶來經(jīng)營管理質(zhì)的改變和市場基本面的好轉(zhuǎn)，而且使整個(gè)市場站在了一個(gè)新的起點(diǎn)，車險(xiǎn)市場發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段，將對今后整個(gè)行業(yè)的車險(xiǎn)經(jīng)營和市場走向產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
本報(bào)告依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、國資委、國家信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)、中國宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫、萬方數(shù)據(jù)庫、中國社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查研究中心、國民經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國保監(jiān)會、中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會等提供的大量資料，對我國汽車保險(xiǎn)市場的發(fā)展?fàn)顩r、車險(xiǎn)定價(jià)、汽車保險(xiǎn)的理賠、機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)費(fèi)率、機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)營銷、汽車保險(xiǎn)業(yè)的競爭等進(jìn)行了全面分析，并對國際汽車保險(xiǎn)市場進(jìn)行了深入的剖析，是計(jì)劃進(jìn)入汽車保險(xiǎn)行業(yè)和經(jīng)營汽車保險(xiǎn)行業(yè)的企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)了解目前中國汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握發(fā)展趨勢的重要決策依據(jù)之一。
目錄
第一章國外汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展分析7
第一節(jié)發(fā)達(dá)國家汽車保險(xiǎn)共同特點(diǎn)7
第二節(jié)國外汽車保險(xiǎn)規(guī)定分析8
一、德國：柏林保費(fèi)貴新手費(fèi)率高8
二、美國：未婚低齡男性費(fèi)率最高9
三、日本：強(qiáng)制三責(zé)險(xiǎn)零利潤9
四、加拿大：周末用車比上班用車保費(fèi)低9
第三節(jié)美國汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展分析10
一、美國的汽車保險(xiǎn)制度10
二、美國汽車保險(xiǎn)簡介16
三、美國強(qiáng)制車險(xiǎn)制度設(shè)計(jì)與運(yùn)作的幾點(diǎn)啟示17
四、美國汽車保險(xiǎn)反欺詐的經(jīng)驗(yàn)及對我國的啟示21
第四節(jié)德國汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展分析29
一、德國車險(xiǎn)發(fā)展概況29
二、德國汽車保險(xiǎn)無微不至29
三、車險(xiǎn)改革對德國車險(xiǎn)市場的影響31
四、德國機(jī)動(dòng)車輛法定第三者責(zé)任保險(xiǎn)簡介33
五、德國車險(xiǎn)改革對我們的啟示33
第五節(jié)英國汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展分析35
一、英國汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r35
二、英國車險(xiǎn)市場完全細(xì)分36
三、英國車險(xiǎn)承保的分析及啟示38
第六節(jié)日本汽車保險(xiǎn)市場變革分析42
一、汽車保險(xiǎn)費(fèi)率、條款自由化42
二、適應(yīng)客戶需求進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新42
三、打破汽車保險(xiǎn)通過代理店銷售的慣例43
四、應(yīng)用信息技術(shù)的新型服務(wù)迅速發(fā)展43
第七節(jié)韓國車險(xiǎn)費(fèi)率自由化漸變過程及啟示44
一、實(shí)行費(fèi)率自由化的背景44
二、車險(xiǎn)費(fèi)率自由化的過程44
三、車險(xiǎn)費(fèi)率自由化的效用45
四、對我國的啟示45
第二章我國汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的綜合分析47
第一節(jié)汽車保險(xiǎn)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀47
一、汽車保險(xiǎn)的起源47
二、汽車保險(xiǎn)的發(fā)展成熟48
三、其他發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的汽車保險(xiǎn)市場的發(fā)展現(xiàn)狀50
四、對中國汽車保險(xiǎn)業(yè)的啟示51
第二節(jié)2006年我國車險(xiǎn)市場發(fā)展回顧52
一、交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)施，車險(xiǎn)經(jīng)營發(fā)生質(zhì)變52
二、限折令實(shí)行，車險(xiǎn)價(jià)格理性回歸53
三、行業(yè)條款推出，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化體系初步建立54
四、監(jiān)管力度加強(qiáng)，競爭行為更加理性54
五、車險(xiǎn)穩(wěn)居產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)第一大險(xiǎn)種55
第三節(jié)中國機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)市場發(fā)展分析56
一、從政策層面看56
二、從經(jīng)濟(jì)層面看56
三、從社會層面看57
四、從技術(shù)層面看58
第四節(jié)我國車險(xiǎn)市場發(fā)展存在的問題分析59
一、價(jià)格大戰(zhàn)削弱了行業(yè)盈利能力59
二、渠道混亂增加了不必要的交易費(fèi)59
三、理賠漏洞大造成賠付成本過大60
四、參與不足外資保險(xiǎn)公司貢獻(xiàn)小60
第五節(jié)我國車險(xiǎn)市場化分析62
一、車險(xiǎn)市場化的困境62
二、車險(xiǎn)市場化困境的深層次原因分析63
三、車險(xiǎn)市場化的雙贏策略展望64
第六節(jié)機(jī)動(dòng)車新報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)對機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)市場的影響分析73
第七節(jié)交強(qiáng)險(xiǎn)之后的車險(xiǎn)經(jīng)營分析76
第八節(jié)新車險(xiǎn)亮點(diǎn)分析80
一、引導(dǎo)保險(xiǎn)公司“重服務(wù)”80
二、統(tǒng)一條款有利于消費(fèi)者維護(hù)權(quán)益80
三、車險(xiǎn)價(jià)格基本沒有上漲80
四、女性駕駛員享受九五折優(yōu)惠80
五、A、B、C三款均對酒后駕車不賠償80
六、車險(xiǎn)市場不會形成大保險(xiǎn)公司“一統(tǒng)天下”80
第九節(jié)機(jī)動(dòng)車險(xiǎn)困局及其解決途徑分析81
一、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的現(xiàn)狀81
二、綜合環(huán)境質(zhì)量的下降是機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)經(jīng)營效益低下的主要原因82
三、整合保險(xiǎn)資源是解決車險(xiǎn)效益問題的有效捷徑83
第十節(jié)中國汽車保險(xiǎn)市場潛力分析85
一、市場結(jié)構(gòu)85
二、承保狀況85
三、前景展望86
第十一節(jié)我國汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展?fàn)顩r分析87
一、發(fā)展汽車保險(xiǎn)中介組織的現(xiàn)實(shí)意義87
二、我國汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展現(xiàn)狀88
三、我國汽車保險(xiǎn)中介組織面臨的問題88
四、發(fā)達(dá)國家汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展?fàn)顩r89
五、對策建議90
第十二節(jié)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈分析92
一、汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈思維因勢而起92
二、構(gòu)建和諧共贏的汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈正逢其時(shí)92
三、打造和諧共贏的汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈93
第十三節(jié)汽車保險(xiǎn)實(shí)行免賠額條款的意義分析96
一、免賠額條款產(chǎn)生的背景96
二、國內(nèi)免賠額的典型做法97
三、免賠額條款對汽車保險(xiǎn)發(fā)展的積極意義97
四、保險(xiǎn)公司推行免賠額條款的建議100
第十四節(jié)車險(xiǎn)經(jīng)營中的現(xiàn)實(shí)矛盾分析102
一、車險(xiǎn)經(jīng)營的社會效益與企業(yè)效益之間的矛盾102
二、車險(xiǎn)經(jīng)營中規(guī)模與效益之間的矛盾103
三、車險(xiǎn)與非車險(xiǎn)的結(jié)構(gòu)性矛盾104
四、車險(xiǎn)經(jīng)營的內(nèi)部矛盾104
第十五節(jié)車險(xiǎn)代理渠道發(fā)展的問題及對策分析105
一、車險(xiǎn)市場代理渠道的現(xiàn)狀及問題105
二、原因分析及對策建議106
第十六節(jié)經(jīng)營機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)防范分析108
一、車險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)的防范108
二、車險(xiǎn)理賠風(fēng)險(xiǎn)及防范110
第三章我國車險(xiǎn)定價(jià)分析114
第一節(jié)我國車險(xiǎn)定價(jià)發(fā)展現(xiàn)狀114
第二節(jié)我國車險(xiǎn)定價(jià)的適當(dāng)性分析115
一、車損險(xiǎn)足額保險(xiǎn)定價(jià)的適當(dāng)性分析115
二、第三者責(zé)任險(xiǎn)定價(jià)的適當(dāng)性分析116
第三節(jié)完善我國車險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制的建議116
一、促進(jìn)市場的充分競爭116
二、提高精算水平117
三、加強(qiáng)信息披露117
四、進(jìn)行具體調(diào)整117
第四章我國汽車保險(xiǎn)的理賠分析118
第一節(jié)汽車保險(xiǎn)理賠服務(wù)分析118
一、國際成熟保險(xiǎn)市場汽車保險(xiǎn)理賠服務(wù)的模式及特點(diǎn)118
二、當(dāng)前我國保險(xiǎn)市場汽車?yán)碣r服務(wù)的模式及其利弊分析119
三、我國保險(xiǎn)市場環(huán)境的變化對汽車保險(xiǎn)理賠服務(wù)模式的變革要求121
四、發(fā)展我國車險(xiǎn)公估業(yè)的對策122
第二節(jié)影響理賠服務(wù)的因素分析124
一、保險(xiǎn)公司層面的原因124
二、客戶層面的原因125
三、社會層面的原因125
第三節(jié)機(jī)動(dòng)車輛險(xiǎn)賠付率高的原因分析126
一、機(jī)動(dòng)車輛險(xiǎn)的經(jīng)營現(xiàn)狀126
二、車險(xiǎn)賠付率高的原因分析126
三、降低車險(xiǎn)賠付率的對策128
第四節(jié)車險(xiǎn)理賠的全新模式分析130
第五節(jié)車險(xiǎn)理賠外包的意義分析131
第五章我國機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)分析134
第一節(jié)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)與自愿保險(xiǎn)的區(qū)別分析134
一、目的、功能不同134
二、性質(zhì)不同134
三、實(shí)施方式不同134
四、責(zé)任范圍不同134
五、責(zé)任限額不同135
六、索賠主體不同135
七、條款、費(fèi)率制定方式不同136
八、輔助補(bǔ)償制度設(shè)置不同136
九、其他區(qū)別136
第二節(jié)交強(qiáng)險(xiǎn)和機(jī)動(dòng)車商業(yè)三者險(xiǎn)中的“責(zé)任”關(guān)系問題137
一、交通事故責(zé)任不等于交通事故民事賠償責(zé)任137
二、交通事故行政責(zé)任的承擔(dān)主體138
三、交通事故民事賠償責(zé)任的承擔(dān)主體139
四、交強(qiáng)險(xiǎn)和機(jī)動(dòng)車商業(yè)三者險(xiǎn)中的被保險(xiǎn)人范圍不同140
五、結(jié)論141
第三節(jié)機(jī)動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)的制度體系分析142
一、機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)的歷史演變142
二、道交法確立法定賠償規(guī)則143
三、實(shí)行商業(yè)化運(yùn)營144
四、實(shí)行強(qiáng)制締約制度145
五、確立保險(xiǎn)人對第三人的保護(hù)義務(wù)146
六、設(shè)立道路交通事故社會救助基金147
第四節(jié)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度分析148
一、機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制三責(zé)險(xiǎn)的定位與功能148
二、機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制三責(zé)險(xiǎn)的經(jīng)營原則與模式149
三、機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制三責(zé)險(xiǎn)制度法律關(guān)系分析150
四、機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制三責(zé)險(xiǎn)相關(guān)配套制度構(gòu)建151
五、《條例》(草案)綜合評介與制度構(gòu)建的基本路向153
第六章我國機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)費(fèi)率分析155
第一節(jié)車險(xiǎn)費(fèi)率市場化的利弊分析155
一、車險(xiǎn)費(fèi)率市場化的有利因素155
二、車險(xiǎn)費(fèi)率市場化的不利因素157
第二節(jié)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)費(fèi)率問題分析159
一、機(jī)動(dòng)車輛險(xiǎn)業(yè)務(wù)中存在的問題及原因159
二、機(jī)動(dòng)車輛險(xiǎn)業(yè)務(wù)正常化的措施160
第三節(jié)加快我國機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)費(fèi)率市場化的進(jìn)程162
一、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)費(fèi)率管制的弊端162
二、實(shí)施機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)費(fèi)率市場化的背景164
三、推進(jìn)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)費(fèi)率市場化的幾點(diǎn)建議164
第七章我國機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展分析168
第一節(jié)我國機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀及問題168
一、企業(yè)信息化問題168
二、市場成熟問題168
三、電子金融化問題169
四、法制化建設(shè)問題169
第二節(jié)發(fā)展我國機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)營銷的對策分析170
一、靜態(tài)信息服務(wù)階段的對策170
二、動(dòng)態(tài)信息服務(wù)階段的對策170
三、在線交易階段的對策171
第三節(jié)我國機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展趨勢分析172
一、專一化趨勢172
二、融合化趨勢172
三、國際化趨勢172
第八章我國汽車保險(xiǎn)業(yè)的競爭分析174
第一節(jié)當(dāng)前車險(xiǎn)市場競爭特點(diǎn)及對策分析174
一、車險(xiǎn)市場改革過程與競爭特點(diǎn)174
二、當(dāng)前車險(xiǎn)市場惡性價(jià)格競爭成因分析175
三、過度競爭對車險(xiǎn)市場效率和社會福利的影響177
四、對策與建議179
第二節(jié)車險(xiǎn)價(jià)格競爭成因分析182
第三節(jié)車險(xiǎn)放開經(jīng)營后的競爭成本與營銷機(jī)制分析184
一、營銷成本迅速增加，車險(xiǎn)有成為利潤漏洞的危險(xiǎn)184
二、創(chuàng)新營銷模式是車險(xiǎn)放開經(jīng)營的必由之路186
三、建立車險(xiǎn)新型營銷機(jī)制的思考187
第四節(jié)寡頭壟斷競爭中車險(xiǎn)價(jià)格行為的實(shí)證分析189
一、當(dāng)前我國產(chǎn)險(xiǎn)市場的結(jié)構(gòu)分析189
(一)市場集中度189
(二)產(chǎn)品差異化189
(三)市場進(jìn)入壁壘189
二、車險(xiǎn)價(jià)格競爭的實(shí)證分析190
(一)車險(xiǎn)市場化進(jìn)程中總體費(fèi)率持續(xù)走低191
(二)車險(xiǎn)市場化進(jìn)程中各公司車險(xiǎn)費(fèi)率出現(xiàn)分化191
(三)車險(xiǎn)市場化進(jìn)程中定價(jià)模式以規(guī)模導(dǎo)向?yàn)橹?91
(四)車險(xiǎn)價(jià)格競爭：領(lǐng)導(dǎo)者——跟隨者模式初步顯現(xiàn)192
三、當(dāng)前車險(xiǎn)“價(jià)格戰(zhàn)”的對策193
(一)逐步建立戰(zhàn)略導(dǎo)向的車險(xiǎn)定價(jià)模式193
(二)重建行業(yè)性風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率和附加費(fèi)率的車險(xiǎn)組合價(jià)格體系193
(三)引導(dǎo)和調(diào)控車險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)者——跟隨者競爭模式194
第五節(jié)車輛險(xiǎn)市場價(jià)格競爭與非價(jià)格競爭趨勢分析194
一、車輛險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革勢在必行194
二、車輛險(xiǎn)市場價(jià)格競爭的有限性196
三、非價(jià)格競爭與集約化經(jīng)營趨勢198
第九章機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)代理高回扣問題分析200
第一節(jié)我國機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)業(yè)現(xiàn)狀200
一、高回扣導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)虧損200
二、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)代理的利潤分析200
第二節(jié)保險(xiǎn)公司解決機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)代理高回扣問題采取的措施分析201
一、聯(lián)合自律201
二、汽車保險(xiǎn)服務(wù)“超市”202
第三節(jié)針對機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)代理高回扣問題應(yīng)采取的解決方式203
一、上調(diào)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)代理費(fèi)率203
二、有效監(jiān)管203
三、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)代理渠道專業(yè)化203
四、發(fā)展機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的直銷業(yè)務(wù)203
五、大力發(fā)展機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人業(yè)務(wù)204
第十章我國機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)招投標(biāo)過程中存在的問題及對策205
第一節(jié)當(dāng)前我國車險(xiǎn)招投標(biāo)中存在的主要問題分析205
一、招標(biāo)目的不明確205
二、中間人的不規(guī)范運(yùn)作205
三、保險(xiǎn)人競爭不夠理性206
四、標(biāo)書內(nèi)容不規(guī)范206
五、評標(biāo)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)206
第二節(jié)車險(xiǎn)招投標(biāo)不規(guī)范操作造成的后果207
第三節(jié)規(guī)范我國車險(xiǎn)招投標(biāo)的對策208
附錄：機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)暫行辦法210
圖表目錄
圖表1美國汽車保險(xiǎn)反欺詐基本框架
圖表2美國部分州的保險(xiǎn)反欺詐立法要求對比
圖表3美國保險(xiǎn)公司常用的反欺詐方法
圖表42006年我國機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況
圖表52004-2006年我國機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)保費(fèi)收入圖
圖表62000-2006年中國財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)保費(fèi)收入結(jié)構(gòu)
圖表72000-2006年中國車險(xiǎn)保費(fèi)收入及賠付
圖表82006年車險(xiǎn)市場戰(zhàn)略群組分析（1）
圖表92006年車險(xiǎn)市場戰(zhàn)略群組分析（2）
圖表10汽車保險(xiǎn)費(fèi)的發(fā)展
圖表11個(gè)別亞洲市場汽車損失率
圖表12某財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司一份2003年11月25日承保的私家車保單出險(xiǎn)情況的部分記錄
圖表13某保險(xiǎn)公司機(jī)動(dòng)車輛險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營情況
圖表14兩個(gè)保險(xiǎn)公司自律公約的支付矩陣
圖表15小雞博弈支付矩陣
圖表16非壽險(xiǎn)市場監(jiān)督的基本態(tài)度
圖表17兩個(gè)保險(xiǎn)公司第二次博弈的支付矩陣
圖表182004年我國前五位產(chǎn)險(xiǎn)公司的市場份額表
圖表191997-2004年深圳市車險(xiǎn)綜合費(fèi)率變動(dòng)情況
圖表201997-2004年深圳市場主要產(chǎn)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)變動(dòng)情況