1997年7月4日，美國宇航局的探路者號(hào)攜帶著索杰納號(hào)火星車，降落到了火星這顆紅色的星球上。作為自海盜1號(hào)和海盜2號(hào)之后，又一個(gè)成功抵達(dá)火星的探測器，探路者為之后的火星任務(wù)鋪平了道路。

原計(jì)劃探路者號(hào)登陸車在火星運(yùn)行一個(gè)月，索杰納號(hào)探測出則僅僅運(yùn)行一周。然而，這兩個(gè)機(jī)器人都持續(xù)運(yùn)行了3個(gè)月的時(shí)間，收集了大量有關(guān)火星大氣、氣候、地質(zhì)以及土地內(nèi)部的數(shù)據(jù)。

索杰納

此后的20年中，美國宇航局其他8個(gè)機(jī)器人抵達(dá)火星，其中5個(gè)今天仍然在活躍著。這些機(jī)器人分別是：勇氣號(hào)、機(jī)遇號(hào)、鳳凰號(hào)著陸器(2008年5月抵達(dá)火星)、好奇號(hào)探測器(2012年8月抵達(dá)火星)、火星全球探勘者號(hào)、火星奧德賽號(hào)、火星偵察軌道器、火星大氣與揮發(fā)物演化任務(wù)探測器。

勇氣號(hào)

為了探路者號(hào)的火星登陸任務(wù)，美國宇航局在不到3年的時(shí)間里發(fā)明了25項(xiàng)新技術(shù)， 其中包括索杰納機(jī)器人，先進(jìn)電腦以及氣囊著陸系統(tǒng)。這些技術(shù)在隨后的任務(wù)中將勇氣號(hào)和機(jī)遇號(hào)同樣送到了火星表面。

氣囊著陸系統(tǒng)

勇氣號(hào)和機(jī)遇號(hào)于2004年1月份以相隔幾周的時(shí)間登陸火星，主要任務(wù)是搜尋火星表面水的活動(dòng)跡象。它們找到了很多相關(guān)證據(jù)，運(yùn)行時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了規(guī)定的3個(gè)月。最終，勇氣號(hào)于2010年3月同地球停止了溝通，而機(jī)遇號(hào)仍然在活躍著。

火星全球探勘者號(hào)、火星奧德賽號(hào)、火星偵察軌道器、火星大氣與揮發(fā)物演化任務(wù)探測器，都是軌道探測器，它們分別于1997年9月、2001年10月、2006年3月和2014年9月抵達(dá)火星。其他兩個(gè)發(fā)射于1990年代后期的探測器，分別是火星氣候探測者號(hào)和火星極地著陸者，并沒有成功抵達(dá)目的地。

如今，機(jī)遇號(hào)、好奇號(hào)、火星奧德賽號(hào)、火星偵察軌道器，以及火星大氣與揮發(fā)物演化任務(wù)探測器，今天仍然在運(yùn)行著。

美國共發(fā)射22次有關(guān)于火星探測器。

中國有火星探測器的2011年發(fā)射的螢火一號(hào)（11月9日，俄方宣布搭載有螢火一號(hào)的福布斯－土壤號(hào)火星探測器變軌失敗）是該計(jì)劃的首顆火星探測器。（試探由于當(dāng)時(shí)中國并沒有將火星探測放在非常重要的位置）

2016年1月11日，中國正式批復(fù)首次火星探測任務(wù)，中國火星探測任務(wù)正式立項(xiàng)，并將在2020年左右發(fā)射一顆火星探測衛(wèi)星。

2009年

美國國家航空航天局與麻省理工學(xué)院合作的火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室將于2009年12月啟程前往火星，它將在火星表面著陸，并且擁有六個(gè)輪子，擁有前所未有的機(jī)動(dòng)性能，并且使用核能提供電力，至少在火星表面工作一個(gè)火星年的時(shí)間。同時(shí)，火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室還將攜帶各種先進(jìn)的儀器，它將配有200萬像素的主照相機(jī)，配合10倍光學(xué)變焦鏡頭和三色真彩色感光能力，將可以拍攝到超高清晰度的全景照片，同時(shí)這部相機(jī)還將內(nèi)置MPEG-2硬件視頻壓縮能力，可以拍攝每秒10幀的高清晰視頻，相機(jī)本身將配有至少256MB內(nèi)存和8GB閃存以暫時(shí)保存拍攝的照片和視頻，配合火星通信軌道器提供的基于激光通信的超高帶寬支持，火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室將會(huì)使現(xiàn)在正在火星上工作的雙胞胎火星車勇氣號(hào)和機(jī)遇號(hào)相形見絀。

2011年

在2011年，美國國家航空航天局預(yù)計(jì)將進(jìn)行第二次火星偵察任務(wù)。這次任務(wù)預(yù)計(jì)將是個(gè)雙重任務(wù)，因?yàn)槊绹鴩液娇蘸教炀謱⑼瑫r(shí)把兩個(gè)不同的計(jì)劃送往火星。目前美國國家航空航天局尚未決定要將哪兩個(gè)計(jì)劃送往火星，一些可能獲選的計(jì)劃包括了（每位任職于美國國家航空航天局的科學(xué)家只能選擇一個(gè)計(jì)劃）：

Artemis 這個(gè)計(jì)劃將從繞行火星的母船中發(fā)射碟形登陸器登陸火星，每個(gè)直徑兩英尺，最多可能發(fā)射四個(gè)。每個(gè)登陸器將利用降落傘的方式登陸火星表面，并分析火星土壤與大氣。四個(gè)登陸器其中的兩個(gè)預(yù)計(jì)將登陸在火星的極地區(qū)域。 CryoScout 這個(gè)計(jì)劃將建造一個(gè)魚雷外型的探測器，并且利用噴嘴加熱的方式融化火星極地的冰冠。探測器預(yù)計(jì)將深入地表100碼（91米），并且分析這些融化的水以判斷火星極地的狀態(tài)。 KittyHawk 這個(gè)計(jì)劃預(yù)計(jì)將建造三臺(tái)或四臺(tái)滑翔機(jī)，滑翔機(jī)翼展約六呎（1.83米），并且探測水手峽谷。這些滑翔機(jī)將攜帶紅外線頻譜儀與照相機(jī)。 Naiades 本計(jì)劃的命名由來為希臘神話中居住在山林水澤中的女神。這個(gè)計(jì)劃預(yù)計(jì)將兩臺(tái)登陸器送往可能含有地下水的區(qū)域，并且使用低頻電磁與其他裝備探測火星是否有地下水存在。 Pascal 本計(jì)劃預(yù)計(jì)制造24臺(tái)小型氣象觀測站，并且將其散布在火星各地。 Urey 本計(jì)劃預(yù)計(jì)包含登陸器/探測車兩者，以研究火星巖的年齡。計(jì)劃預(yù)計(jì)將針對(duì)Cerberus高原一帶進(jìn)行研究，并且將會(huì)尋找特定的礦物，以幫助科學(xué)家研究火星上的隕石坑與月球上的隕石坑的不同點(diǎn)。 

2011年以后

美國的火星樣本取回任務(wù)計(jì)劃將于2013年實(shí)施，計(jì)劃于2016年將半千克左右的火星土壤和巖芯樣本送回地球作進(jìn)一步研究。這個(gè)計(jì)劃包括一個(gè)環(huán)繞火星軌道運(yùn)行的返回裝置和一到兩個(gè)著陸裝置，著陸裝置可能配備有可以小范圍移動(dòng)的火星車，如果那時(shí)火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室仍然可以工作，可能也會(huì)利用火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室在大范圍內(nèi)提前采集樣本，或者再發(fā)射一枚類似火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室的火星車用于這個(gè)目的。采集樣本以后，樣本將會(huì)被一枚小型火箭發(fā)射到火星軌道，與返回裝置對(duì)接，這個(gè)對(duì)接也可能不只一次，然后由它將樣本一次性送回地球。

2018年的火星任務(wù)將是一個(gè)著陸器，用于尋找火星上可能存在生命的證據(jù)。

2020年代將會(huì)有更多的樣本返回任務(wù)實(shí)施，用于將火星樣本送回地球。

2037年

在于印度南部城市海得拉巴舉行的第58屆國際宇航聯(lián)合會(huì)大會(huì)上，美國宇航局宣布計(jì)劃在2037年派宇航員登上火星，而不是之前傳聞的2031年。

2016年1月18日，有消息稱，我國火星探測項(xiàng)目正在立項(xiàng)，首次發(fā)射有望實(shí)現(xiàn)“繞、落、巡”的三階段探測任務(wù)。這是北京空間科技信息研究所所長原民輝今天在《國際太空》和《衛(wèi)星應(yīng)用》聯(lián)合主辦的年度全球和中國十大航天新聞發(fā)布會(huì)上透露的消息。

《國際太空》雜志主編龐之浩透露，我國火星探測的一時(shí)間點(diǎn)可能在2020年。

中國航天科技集團(tuán)承擔(dān)著我國運(yùn)載火箭，衛(wèi)星以及載人飛船和貨運(yùn)飛船等相關(guān)產(chǎn)品的版研制和開發(fā)工權(quán)作。我國的火星探測器預(yù)計(jì)將于明年開始發(fā)射。這也是我國具有真正意義的火星探測器。

1） 我國的火星探測器在完成火星探測任務(wù)時(shí)難度也非常大。

我國的火星探測器需要攜帶環(huán)繞、著陸和巡視設(shè)備。這一點(diǎn)我國的探測器跟美國的模型探測器在整體設(shè)計(jì)上還是有著明顯的區(qū)別。我國的火星探測器更體現(xiàn)了自主研發(fā)能力方面的的更高要求。

2） 相對(duì)來說在著陸之后，我國的火星探測器完成探測任務(wù)方面的難度和復(fù)雜程度，要比美國的火星探測器高得多。

​火星探測器還有一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)就是降落傘。降落傘如果出現(xiàn)問題，整個(gè)火星探測器的設(shè)計(jì)，都將以全盤失敗而告終。

3）中國的火星探測器的降落傘，沒有任何先前的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。

因?yàn)椴⒉痪邆浣^對(duì)的試驗(yàn)條件。所以在整體的設(shè)計(jì)和研發(fā)上，設(shè)計(jì)師們要考慮的問題很多。現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，美國印度都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了火星探測。并且相關(guān)的技術(shù)不斷的在完善當(dāng)中。中國的火星探測技術(shù)也在不斷的獲得全新的進(jìn)步。

1997年7月4日，美國宇航局的探路者號(hào)攜帶著索杰納號(hào)火星車，降落到了火星這顆紅色的星球上。作為自海盜1號(hào)和海盜2號(hào)之后，又一個(gè)成功抵達(dá)火星的探測器，探路者為之后的火星任務(wù)鋪平了道路。

原計(jì)劃探路者號(hào)登陸車在火星運(yùn)行一個(gè)月，索杰納號(hào)探測出則僅僅運(yùn)行一周。然而，這兩個(gè)機(jī)器人都持續(xù)運(yùn)行了3個(gè)月的時(shí)間，收集了大量有關(guān)火星大氣、氣候、地質(zhì)以及土地內(nèi)部的數(shù)據(jù)。​

1）索杰納

此后的20年中，美國宇航局其他8個(gè)機(jī)器人抵達(dá)火星，其中5個(gè)今天仍然在活躍著。這些機(jī)器人分別是：勇氣號(hào)、機(jī)遇號(hào)、鳳凰號(hào)著陸器(2008年5月抵達(dá)火星)、好奇號(hào)探測器(2012年8月抵達(dá)火星)、火星全球探勘者號(hào)、火星奧德賽號(hào)、火星偵察軌道器、火星大氣與揮發(fā)物演化任務(wù)探測器。

2）勇氣號(hào)

為了探路者號(hào)的火星登陸任務(wù)，美國宇航局在不到3年的時(shí)間里發(fā)明了25項(xiàng)新技術(shù)， 其中包括索杰納機(jī)器人，先進(jìn)電腦以及氣囊著陸系統(tǒng)。這些技術(shù)在隨后的任務(wù)中將勇氣號(hào)和機(jī)遇號(hào)同樣送到了火星表面。

​

3）美國共發(fā)射22次有關(guān)于火星探測器。

火星全球探勘者號(hào)、火星奧德賽號(hào)、火星偵察軌道器、火星大氣與揮發(fā)物演化任務(wù)探測器，都是軌道探測器，它們分別于1997年9月、2001年10月、2006年3月和2014年9月抵達(dá)火星。其他兩個(gè)發(fā)射于1990年代后期的探測器，分別是火星氣候探測者號(hào)和火星極地著陸者，并沒有成功抵達(dá)目的地。

4）我國火星探測

中國有火星探測器的2011年發(fā)射的螢火一號(hào)（11月9日，俄方宣布搭載有螢火一號(hào)的福布斯－土壤號(hào)火星探測器變軌失敗）是該計(jì)劃的首顆火星探測器。（試探由于當(dāng)時(shí)中國并沒有將火星探測放在非常重要的位置）

2016年1月11日，中國正式批復(fù)首次火星探測任務(wù)，中國火星探測任務(wù)正式立項(xiàng)

截止2020年7月29日，探測器登陸過火星的只有美國。歐洲，印度的探測器，只是軌道探測，并沒有登陸，前蘇聯(lián)曾經(jīng)有一顆探測器降落到火星上，但降落之后沒有返回任何數(shù)據(jù)。

而中國目前正在做火星探測任務(wù)。2020年7月23日12時(shí)41分，長征五號(hào)遙四運(yùn)載火箭托舉著中國首次火星探測任務(wù)“天問一號(hào)”探測器，在中國文昌航天發(fā)射場點(diǎn)火升空。

1、美國1975年8月20日21時(shí)22分00秒發(fā)射海盜1號(hào)，1976年7月20日著陸；

2、美國1996年11月發(fā)射的火星探路者，1997年在火星著陸；

3、美國2007年8月4日09時(shí)26分35秒發(fā)射鳳凰號(hào)火星極地探測器，2008年5月25日著陸；

4、美國2018年5月5日發(fā)射“洞察”號(hào)火星無人著陸探測器，2018年11月26日著陸。

擴(kuò)展資料：

探測理由

1996年，著名天文學(xué)家卡爾·薩根在應(yīng)NASA（美國宇航局）要求而寫的報(bào)告中列舉了探測火星的理由：

1、火星是地球上人類可以探索的距離較近的行星之一。

2、大約40億年以前，火星與地球氣候相似，也有河流、湖泊甚至可能還有海洋，未知的原因使得火星變成這個(gè)模樣。探索使火星的氣候變化的原因，對(duì)保護(hù)地球的氣候條件具有重大意義。

3、火星有一個(gè)巨大的臭氧洞，太陽紫外線沒遮攔地照射到火星上。可能這就是海盜1號(hào)、海盜2號(hào)未能找到有機(jī)分子的原因。火星研究有助于了解地球臭氧層一旦消失對(duì)地球的極端后果。

4、在火星上尋找歷史上曾經(jīng)有過的生命的化石，這是行星探測中最激動(dòng)人心的目的之一，如果找到，就意味著只要條件許可生命就能在宇宙中行星上崛起。

5、查明火星上有無綠洲，綠洲上有無生命以及生命存在的形式類型。

6、火星探測是許多新技術(shù)的試驗(yàn)場地，這些技術(shù)包括大氣制動(dòng)利用火星資源產(chǎn)生氧化劑和燃料返程用遙控自動(dòng)儀和取樣遠(yuǎn)程通訊等。

參考資料來源：百度百科-火星

時(shí)代發(fā)展迅速，如今成功登陸火星的國家只有美國。在2020年的時(shí)候，登陸過火星的就只有美國，歐洲的探測器也只是軌道探測，沒有真正的登陸前蘇聯(lián)的時(shí)候，有探測器將到火星的時(shí)候，但降落后也是沒有任何數(shù)據(jù)的，不算是真正的登陸中國，也在做火星的探測，2020年長征五號(hào)帶戰(zhàn)火箭。首次在火星探測任務(wù)在中國航天發(fā)射場的時(shí)候，點(diǎn)火已經(jīng)升空了，美國1975年的時(shí)候發(fā)射了海盜一號(hào)，1976年就已經(jīng)著陸了，在美國的時(shí)候1996年11月發(fā)射了探路者，在97年也已經(jīng)在火星著陸，美國一共發(fā)射了四個(gè)探測器，火星探測，火星是地球上可以探測距離最近的行星，大約在40年前的時(shí)候，火星和地球其實(shí)差不多的，也有河流湖泊等等這些東西。未知的原因讓火星變成這個(gè)模樣，其實(shí)也是不知道的探索，火星的變化對(duì)保護(hù)地球也是有很大意義的，火星是有一個(gè)很大的臭氧洞的，太陽紫外線照到火星的時(shí)候，這也是海盜一號(hào)找到有機(jī)分子的原因，火星研究對(duì)了解地球的氧氣層也是有好處的。在火星上尋找化石，也是探測中最激動(dòng)的時(shí)候，如果找到就意味著有可能生命在宇宙中就會(huì)崛起，看一下火星上面有沒有綠洲，如果有綠洲的話，就會(huì)有生命的存在，火星探測是許多技術(shù)的場地，這些基礎(chǔ)也包括了許多通訊等等這方面。荷蘭在研究出了2023年，讓人登陸火星的計(jì)劃，2013年，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)招募了四名志愿者，荷蘭他們也是非營利的團(tuán)體，火星一號(hào)在2014年就已經(jīng)宣布了，從20萬報(bào)名者篩選了1058個(gè)人允許他們參加，火星訓(xùn)練而1058人淘汰后，最初最終有24名勇士，并分批去往火星。

印度的火星探測器飛到火星了，在火星探測方面，領(lǐng)先中國將近7年。

2013年，印度回發(fā)射了其第一個(gè)火星探測答器“曼加里安”號(hào)，在2014年印度的火星探測器第一次變軌就獲得成功，這也是人類首次直接變軌成功的紀(jì)錄。原本印度計(jì)劃曼加里安號(hào)服役時(shí)間只有6個(gè)月，可是在接下的2年里一直在服役。

不過印度的探火任務(wù)并沒有著陸火星，只是攜帶了5個(gè)探測儀器在火星軌道上對(duì)火星進(jìn)行科學(xué)研究。這5個(gè)一起分別是研究火星大氣的曼阿爾法光度計(jì)，研究火星甲烷的探測器，研究火星粒子的探測器，火星大氣中性粒子質(zhì)譜儀和熱紅外光譜儀，當(dāng)然高清相機(jī)也是任何探測器必不可少的。

截至目前，印度的曼加里安號(hào)火星探測器依舊在運(yùn)行。而那次取得的成功對(duì)印度航天方面是一次巨大的鼓勵(lì)，印度還準(zhǔn)備2020年再發(fā)射一顆火星探測器。

其實(shí)我國的火星探測器并不只有剛剛發(fā)射的“天問一號(hào)”，在2011年我國就曾發(fā)射過“熒光一號(hào)”火星探測器。

該探測器搭乘的是俄羅斯的大推力運(yùn)載火箭，由于俄羅斯在變軌時(shí)失敗，所以熒光一號(hào)也就宣布失敗。俄羅斯的航天事故率比較高，這也是為什么中國在之后一直選擇用自己家航天器的原因了。