自2004年1月25日機遇號火星車抵達(dá)火星表面開始，已經(jīng)向地球傳回了成千上萬張照片和探測數(shù)據(jù)。原計劃壽命只有90天的機遇號火星車，實際工作時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其計劃工作時間。直到2019年2月13日NASA在與機遇和火星車聯(lián)系800余次未果之后，才正式宣布任務(wù)結(jié)束。如果說這也能算火星將機遇號火星車“滅口”的話，那么火星的反應(yīng)可能實在是太慢了點。

機遇號火星車是基于2001年發(fā)射的火星奧德賽號軌道器成功，后續(xù)火星探測計劃。位于火星軌道的奧德賽號軌道器提供了機遇號火星車的信號轉(zhuǎn)發(fā)任務(wù)，機遇號的信號發(fā)射并不需要直連地球，這也是為何機遇號可以持續(xù)工作15年之久一大原因。

機遇號在航天史上的偉大成就主要體現(xiàn)在兩個方面：

第一，極高超的自動控制能力。由于地球和火星之間的遙遠(yuǎn)距離，地面實時控制有將近6分鐘的通訊延遲，所以無法進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控，整個火星車降落計劃必須依靠機遇號自己。在降落地幾分鐘時間內(nèi)，機遇號火星車完美地完成了大氣減速、降落傘減速和反推火箭啟動任務(wù)。并且在最終階段，反推火箭保持機遇號在火星表面上數(shù)米懸停，啟動球形氣囊將火星車包裹在其中，利用氣囊的反沖作用完成軟著陸。這可以說是人類在地表以外進(jìn)行的，最為復(fù)雜的自動控制任務(wù)。絲毫不亞于咱們最近完成的嫦娥5號月球采樣任務(wù)。

第二，就是機遇號首次確定火星曾經(jīng)存在液態(tài)水，并且現(xiàn)在還有可能存在地下水。機遇號降落的地點位于子午線高原，這里被發(fā)現(xiàn)了大量的結(jié)晶赤鐵礦（一種鐵銹），這意味著在遠(yuǎn)古時期這里可能是火星巨大的海洋或者湖泊的所在地。機遇號進(jìn)一步分析了火星的土壤成分，發(fā)現(xiàn)火星土壤中僅僅含有2%的水和空氣，余下的98%都是礦物質(zhì)和金屬，并且首次在火星土壤中發(fā)現(xiàn)了鎳元素和鋅元素。這二者一般存在于地核之中，這意味著火星表面也曾經(jīng)擁有活躍的火山噴發(fā)活動。

機遇號前往了一個遠(yuǎn)古湖泊底部，在那里發(fā)現(xiàn)了包括赤鐵礦在內(nèi)的許多含水礦物質(zhì)，甚至在坑底部觀測到的水流流淌過后的痕跡。這基本確定了在遠(yuǎn)古時期火星是存在的液態(tài)水，并且今天火星地下依舊可能存在著液態(tài)水。

上圖為赤鐵礦結(jié)晶

實際上機遇好的運氣還是非常之好的，他在火星之上還找到了一顆鐵鎳構(gòu)成的隕石，這也是人類首次在外星球?qū)ふ业诫E石。當(dāng)然他的好運氣也不僅限于此。原本科學(xué)家預(yù)計，由于火星表面的塵土?xí)?0天的時間內(nèi)覆蓋住機遇號火星車的太陽能板，所以設(shè)計上來說，機遇號只有90天的壽命，但是火星上的風(fēng)暴和龍卷風(fēng)多次吹開遮擋機遇號太陽能板的灰塵，使得他整整工作了15年。如果今后咱們的火星車降落相同位置，完全可以幫助機遇號再刷刷太陽能板，看能不能喚醒這個老前輩。

火星探索是近代很多國家科學(xué)家們所熱衷的，而在如今2020年的火星探測窗口期，我國和美國等一些國家也都紛紛地發(fā)射了火星探測器來探索火星，了解火星。

雖然科學(xué)家們并未在太陽系內(nèi)找到適合人類移居的星球，但是，科學(xué)家們對火星卻抱有著很大的期望，甚至NASA也認(rèn)為，火星是太陽系內(nèi)最有可能被人類征服，最有可能實現(xiàn)人類移民移居計劃的星球。

事實上，美國在上個世紀(jì)就已經(jīng)發(fā)射了水手三號探索器，而在本世紀(jì)，美國也同樣的發(fā)射了一系列的火星探測器，比如說機遇號火星探測器和勇氣號火星探測器。顯然，美國的這一限行為無不詮釋著美國對火星寄予的厚望。

2003年7月7日，機遇號火星探測器向地球進(jìn)發(fā)，而在次年的1月25號安全著陸火星表面。

美國想要通過此次的火星探測計劃，來檢測在火星巖層中，是否有特征可以證明火星曾經(jīng)是出現(xiàn)過水的，特別是包括受水影響，沉淀蒸發(fā)，沉積膠結(jié)和熱液活動，所影響的一些的礦物質(zhì)。

截止2018年1月25日，機遇號火星漫游車在火星上整整地探索了14年之多，為人類探索火星，了解火星做出很大的貢獻(xiàn)。完成了近90個火星日的任務(wù)，發(fā)現(xiàn)火星上第一個隕石防熱護(hù)盾巖，以及超過兩年的時間，研究維多利亞撞擊坑。

雖然機遇號火星漫游車，為人類探索火星做出很大的貢獻(xiàn)，不過機遇號火星探測車并沒有持續(xù)的進(jìn)行火星探測任務(wù)。而在2018年6月，隨著火星上的一場巨大的遮天蔽日的沙塵暴的爆發(fā)，美國NASA和機遇號失去了聯(lián)系。

美國當(dāng)?shù)貢r間2019年2月13日，美國NASA宣布機遇號火星探測任務(wù)的結(jié)束。這確實是一個非常令人悲傷的故事，畢竟機遇號火星探測車給人類帶來的成果，實在是太過讓人震撼了。并且也正是因為這種震撼，所以才讓很多科學(xué)家們，以至于天文愛好者想到了一種可能性。

美國NASA的機遇號火星探測車是否是被火星滅口的？是否是因為他在火星上發(fā)現(xiàn)了不應(yīng)該被人知曉的秘密呢？

不得不說，這種想法確實有一定的可行性，但是從某種程度上來看，還是非常天馬行空的，畢竟火星上自然條件的惡劣是公認(rèn)的，即使火星曾經(jīng)是處在太陽的宜居帶中，而科學(xué)家們也證實了在火星上有水的存在，可是這也不能夠代表火星是完全安全的，很多自然的現(xiàn)象人類依舊是無法去預(yù)測的。

火星探測并不是一帆風(fēng)順的，比如說機遇號曾經(jīng)就行駛到火星沙質(zhì)山脊里，遭到了沙地的圍困。很多輪子都卡在了30cm厚的沙地里，科學(xué)家們用了很長的時間在地球進(jìn)行一系列的科學(xué)演示，才找到了最佳的脫困方式，使火星探測車?yán)^續(xù)他的火星探索旅程。

任何事物的運轉(zhuǎn)，運作都具有一定的風(fēng)險性，人類探索火星也是如此。如果人類僅僅只是將火星探測器機遇號失聯(lián)，歸結(jié)于火星上出現(xiàn)什么靈異事件，或就失了科學(xué)的本質(zhì)了。不知道在大家看來，火星探測器基于號在火星失聯(lián)，究竟是被火星滅口了，還是什么其他的原因呢？