法律主觀：

飛機(jī)失事的，有賠償。一般情況下，空難罹難者家屬及受傷乘客獲得的賠償包括兩部分：
1、承運(yùn)人（航空公司）所承擔(dān)的賠償。
2、保險公司所承擔(dān)的賠償，除了航空意外傷害險，還包括乘客自身投保的意外險或者意外醫(yī)療保險等。

法律客觀：

《中華人民共和國民用航空法》
第一百二十六條
旅客、行李或者貨物在航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；
但是，承運(yùn)人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。

飛機(jī)遇難的賠償金額因多種因素而異，包括遇難原因、航空公司政策、保險條款以及相關(guān)法律法規(guī)等。一般來說，空難賠償分為兩個部分：一是航空公司承擔(dān)的賠償，二是保險公司所承擔(dān)的賠償。

航空公司賠償：根據(jù)國內(nèi)民用航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，飛機(jī)失事賠償標(biāo)準(zhǔn)通常包括旅客傷亡賠償、隨身攜帶物品賠償以及托運(yùn)的行李賠償。其中，國內(nèi)民用航空運(yùn)輸旅客傷亡賠償最高限額為40萬元人民幣。然而，實際賠償金額通常會高于這個規(guī)定的限額，具體數(shù)額需要視情況而定。
保險公司賠償：如果旅客自行向保險公司投保了航空旅客人身意外保險，那么保險公司也會根據(jù)保險條款進(jìn)行相應(yīng)的賠付。這部分賠償金額因保險產(chǎn)品和保額的不同而有所差異。

此外，如果是飛機(jī)制造商或機(jī)場的人為疏失導(dǎo)致的安全事故，還可能涉及法律責(zé)任的追究，包括法庭裁判和增加的賠款等。

總的來說，飛機(jī)遇難的賠償金額并不是一個固定的數(shù)字，而是根據(jù)具體情況進(jìn)行確定。在遇難事件發(fā)生后，相關(guān)責(zé)任方會進(jìn)行調(diào)查和評估，以確定合理的賠償金額。

　　飛機(jī)失事對于所有乘客親屬來說，無疑是十分痛心和難以接受的。了解的朋友應(yīng)該都知道，飛機(jī)出事后都是會給予賠償?shù)摹?jù)了解，為了分散經(jīng)營風(fēng)險的需要，任何一家航空公司都是會給自己買保險的，其中包括飛機(jī)機(jī)身險、第三者責(zé)任險和旅客法定責(zé)任保險。那么，飛機(jī)出事每人賠多少錢呢？
　　根據(jù)國務(wù)院1989年《國內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定》的有關(guān)條款，只要購買機(jī)票，國內(nèi)航線“對每名旅客的最高賠償金額為人民幣7萬元” 。
　　但該賠償限額標(biāo)準(zhǔn)在2006年《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》出臺后，由7萬元提高至40萬元。
　　這里補(bǔ)充幾個過去我們國家發(fā)生空難后，拋開個人商業(yè)保險部分之外公家的賠付支出情況。
　　2000年武漢空難，每人賠償12.5萬元；
　　2002年大連空難，每人賠償18.4萬-19.4萬元；
　　2004年包頭空難，每人賠償21.1萬元；
　　2010年伊春空難，每人賠償96萬元，也創(chuàng)下中國民航史空難賠償?shù)淖罡哳~。
　　無論旅客個人有沒有投保額外的航空意外商業(yè)保險，都能從公家拿到賠償金。
　　但我們都知道，還有很多單獨(dú)的涉及到航空意外險的產(chǎn)品，最為常見的就是我們在購買機(jī)票時會彈出來的航空意外險。涉及到航空意外，無論我們是否有單獨(dú)投保相關(guān)保險，都可以從中獲得一定的賠償。
　　以上就是飛機(jī)出事每人賠多少錢介紹了。希望上述內(nèi)容對大家有所幫助。

如果飛機(jī)失事的幸存者因為飛機(jī)失事而存在人身或財產(chǎn)的損失，則應(yīng)受到航空公司、保險公司的賠償。
根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第一百二十四條，因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任；第一百二十五條 因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客隨身攜帶物品毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因發(fā)生在航空運(yùn)輸期間的事件，造成旅客的托運(yùn)行李毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，包括人身和財產(chǎn)賠償。《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》對賠償標(biāo)準(zhǔn)有限定。
也就是說，一般情況下，遇難者家屬及受傷乘客獲得的賠償包括兩部分，一部分是承運(yùn)人即航空公司所承擔(dān)的賠償，另一部分是保險公司承擔(dān)，保險公司不僅要承擔(dān)航空意外險而且還要承擔(dān)乘客自身投保的意外險或者意外醫(yī)療保險。
航空意外險指的是保險人對乘坐航班的旅客，對在航空運(yùn)輸中由于意外事故遭受的人身傷亡，給予一次性賠償?shù)谋ｋU。保險責(zé)任范圍是從被保險人踏入保險單上載明的航班（或等效班機(jī)）艙門時開始，飛抵目的港后走出艙門時為止。至于理賠流程也很簡單，被保險人遭受意外傷害，自傷害發(fā)生日起180日內(nèi)身故或殘疾，直接可以向保險公司申請理賠，保險公司會按照給付比例表，一次性進(jìn)行賠償。一旦客戶出險,幸存者可直接向保險公司索賠,遇難者家屬則可向航空公司或者保險公司查詢。在確認(rèn)遇難者購買了某家保險公司的航意險后,可向該保險公司索賠。具體來說,投保人、被保險人或受益人應(yīng)于知道或應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生之日起5日內(nèi)通知保險公司,因不可抗力導(dǎo)致的延遲除外。有效索賠期限自被保險人或受益人知道或應(yīng)當(dāng)知道事故發(fā)生之日起,兩年為限。