是全球限量的,現(xiàn)在有賣的,不過是國外
中國只有一個配額,被福建的一位買走了回
現(xiàn)在此車在北京答金港法拉利的4S維護,我朋友周二
去拍到了
現(xiàn)在最近的買車地只能是在香港,因為香港對外開放,不受配額限制
像這種車通常都是還沒生產差不多就被有錢人訂完了，恩佐是全球限量399輛，是從2002年起生產的，后來又把其中29輛拉去改成FXX（舒馬赫就有一輛黑色的），現(xiàn)在已經(jīng)有一些被撞成了廢鐵。現(xiàn)在顯然是沒有賣的啦，郭富城那輛曾有人出高價購買他不愿意出手。買恩佐也是要經(jīng)過法拉利考核的，也要求已經(jīng)有2（或者是3）輛法拉利，所以普通人就不要去想了，能見到就很不錯了！

法拉利LaFerrari的話全球限量499臺，，，但是目前為止撞毀了不少，，，，要有6臺左右，，，，單臺售價是2250萬人民幣，，，但這個是海外售價，，，進入中國后要大概3000萬人民幣左右

這輛法拉利全球限量生產399輛

談到郭富城愛車的軼事,就不得不提他那輛價值510萬港幣的恩佐·法拉利。,香港只有3輛。事實上,連同這輛恩佐·法拉利在內,郭富城總共擁有5輛法拉利跑車

不是每個人都能買的到 那要看有錢沒錢 全國有399輛法拉利

400輛吖 大哥

399

法拉利250 GTO是20世紀來60年代最先進的跑車自，在鼎盛時bai期壟斷了世界運du動汽車的冠軍，zhi它是法拉利250的變型車，而dao250是法拉利歷史上最重要的車型之一，是第一種大批量生產的法拉利。生產時間一直從1952年持續(xù)到1964年，在這期間，法拉利250 GTO只生...

去年，法抄拉利與瑪莎襲拉蒂交付給客戶車輛分別bai為4975輛和du4590輛，營業(yè)額達到zhi15億歐元，比前一年的經(jīng)營dao業(yè)績增長20%。這一優(yōu)異的成績主要歸功于新產品的推陳出新，如Quattroporte取得巨大成功；此外，新的市場開發(fā)也帶來了可觀的業(yè)績增長，目前，法拉利全球前四個主要銷售市場分別是美國、德國、英國、意大利。在中國、俄羅斯等國家，法拉利銷量成倍增長，瑪莎拉蒂增長492%。2005年依然是積極的一年。法拉利和瑪莎拉蒂在中國有望突破年50輛和100輛的銷售量。我們深信在未來的兩至三年內，中國將成為法拉利第五或第六個最重要的市場。”法拉利公司副總經(jīng)理MarcoAN－CHISI(安吉喜)說。中國市場增長得異常迅速，自1993年法拉利進入中國以來，十多年里只銷售100多輛的跑車，去年僅一年，中國內地市場就消化了42輛法拉利。