比亞迪唐ev續(xù)航如何
比亞迪的唐EV續(xù)航距離為520公里左右。連續(xù)行駛行程，又稱為續(xù)航能力，是指駕駛工具在最大燃料儲(chǔ)備下能夠連續(xù)運(yùn)行的總行程，如汽車、輪船等。電動(dòng)汽車的連續(xù)行駛行程，指動(dòng)力蓄電池從充滿狀態(tài)到標(biāo)準(zhǔn)限定試驗(yàn)結(jié)束的過程，是電動(dòng)汽車的重要合理性指標(biāo)。以下是介紹續(xù)航行程數(shù)的三個(gè)方面：1、汽車油箱裝滿后，在一定路況下的連續(xù)行駛行程，大部分車輛可達(dá)到300~500公里，軍用汽車則大多達(dá)到600~800公里。2、儀表板上顯示的續(xù)航行程數(shù)，方便駕駛員了解車輛使用情況。3、新能源汽車的連續(xù)行駛行程指電池在一次充電理想的路況、風(fēng)速和氣溫等條件下勻速行駛的行程數(shù)，混合動(dòng)力車及鉛酸電池(低速車)的行程數(shù)則相對(duì)較短。
新款比亞迪唐EV能跑長(zhǎng)途嗎？
如果跑長(zhǎng)途的話，我會(huì)擔(dān)心續(xù)航問題。
作為新能源汽車的動(dòng)力心臟，電池續(xù)航問題一直的新能源汽車的一處詬病，大家在購買新能源汽車時(shí)最容易聽到的幾個(gè)問題無外乎以下幾個(gè)方面：
一是電動(dòng)汽車的電池一旦報(bào)廢，就需要重新購買，而這和買一臺(tái)新車的價(jià)值基本相當(dāng)；二是電池的續(xù)航里程并不足夠，一旦在偏遠(yuǎn)地區(qū)或者高速上，很難及時(shí)找到充電樁進(jìn)行續(xù)航；三是電池充電比較慢，不如燃油車加油如此快速，會(huì)耽誤比較多的時(shí)間。
根據(jù)絕大多數(shù)使用者的體驗(yàn)來說，大家其實(shí)并不在意過高的續(xù)航里程，因?yàn)閷?duì)比燃油汽車的油箱來說，也不過是五十升到八十升所有的載油量，同樣很難實(shí)現(xiàn)一千公里的續(xù)航，在跑到四百公里左右的時(shí)候，能預(yù)留出一百公里左右的距離來尋找充電樁，就已經(jīng)是非常不錯(cuò)的體驗(yàn)了。
如果硬性地把新能源汽車的續(xù)航里程提升到一千公里，且不說在行駛距離上，能有多少客戶真心需要如此高的里程需求，只在市內(nèi)行使的情況下，對(duì)于大部分上班族而言，這確實(shí)不是一個(gè)值得考慮的重要因素。
如果是對(duì)于有獨(dú)立充電樁或是靠近獨(dú)立充電樁的駕駛者而言，續(xù)航里程的多少確實(shí)并不是在考慮的范圍之內(nèi)，而真正考慮這個(gè)問題的是不便于及時(shí)充電的駕駛者。
另外當(dāng)能實(shí)現(xiàn)高里程續(xù)航時(shí)，伴隨著的續(xù)航虛標(biāo)也是存在的，這樣則無法根據(jù)準(zhǔn)確的剩余里程來判斷下一次充電的時(shí)間，如果無法解決這個(gè)問題，那么無論續(xù)航時(shí)一千公里還是五百公里，那么一旦錯(cuò)過充電時(shí)機(jī)，尤其是對(duì)于經(jīng)常有出差行程的車友們來說，那將會(huì)是一件非常麻煩的事情。
所以也希望我們的技術(shù)研發(fā)人員能更好地將此方面的技術(shù)攻關(guān)做好，不僅可以成為一個(gè)很好的賣點(diǎn)，更可以為廣大車友省去不必要的麻煩，從而能使得自身企業(yè)的車輛獲得更好的銷售業(yè)績(jī)。
比亞迪唐ev800
文/小白
比亞迪在新能源領(lǐng)域的造詣在國內(nèi)可以說是首屈一指，不夸張的說在國際上也是頂尖水平。但比亞迪的大部分心思并不在民用領(lǐng)域，相對(duì)于民用新能源汽車，比亞迪會(huì)更重視非民用領(lǐng)域。除了比亞迪這樣的老牌車企，在新能源的浪潮中，中國也涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀的新車企。雖然玩的時(shí)間短，但是實(shí)力不可小覷，在家用新能源汽車領(lǐng)域完全可以和比亞迪媲美。
今天就來說說比亞迪唐EV和蔚來EC6的優(yōu)劣。為了使對(duì)比分析相對(duì)公平，兩者之間要對(duì)比的車型分別是與2019款雅迪堂EV系列車型相比指導(dǎo)價(jià)37.79萬的四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世車型和與2020款蔚來EC6系列車型相比指導(dǎo)價(jià)36.8萬的運(yùn)動(dòng)版70kWh車型。
比亞迪唐EV前臉部分采用大尺寸格柵設(shè)計(jì)，更像常規(guī)SUV車型。蔚來EC6就像品牌名稱一樣，在設(shè)計(jì)上更具前瞻性。
唐的輪轂是單純的黑化，而EC6的輪轂有類似的半封閉效果，與前臉的未來感高度契合。
側(cè)面可以看到EC6的門把手是隱藏的，唐EV的設(shè)計(jì)和常規(guī)燃油車沒什么區(qū)別。動(dòng)力方面，唐EV的車身設(shè)計(jì)會(huì)比EC6的4850mm略長(zhǎng)，達(dá)到4870mm。但是蔚來EC6的軸距是2.9m，而唐EV的軸距只有2.82m這種微小的差距讓EC6的整體車身比例看起來更加靈活和運(yùn)動(dòng)。
車尾方面，EC6和唐EV都有一定的層次感，直線型尾燈和貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)平分秋色，兩者難分伯仲。
唐EV和蔚來EC6都在內(nèi)飾上使用了大尺寸液晶屏，提升了內(nèi)飾的科技感。類似的平底方向盤對(duì)于營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍也很有幫助。
兩個(gè)座椅都是真皮的，但是蔚來EC6的座椅是針織的，透氣性明顯比唐EV好。在座椅功能方面，蔚來EC6顯然更有優(yōu)勢(shì)。獨(dú)特的女王座椅和全系標(biāo)配的座椅通風(fēng)加熱功能，更加人性化。
蔚來EC6的穿透式空出風(fēng)口非常搶眼，相比唐EV在這方面的慘淡。從操控面板和駕駛員與駕駛員之間的儲(chǔ)物間空來看，唐EV的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，而蔚來EC6看起來會(huì)干凈一些。整體內(nèi)飾蔚來EC6嘗試了大膽的撞色設(shè)計(jì)，強(qiáng)烈的色彩沖擊讓年輕消費(fèi)者無法抗拒。
指導(dǎo)價(jià)36.8萬的蔚來EC6車型搭載兩臺(tái)最大功率160 kW的電機(jī)，總功率320 kW，扭矩610 Nm。比亞迪唐EV搭載兩臺(tái)電機(jī)，最大功率180 kW，扭矩660 Nm。
兩者均為四驅(qū)配置，傳動(dòng)系統(tǒng)均采用電動(dòng)車單速變速箱。懸架EC6方面采用前雙橫臂后多連桿式，唐EV則是常見的前麥弗遜后多連桿式的轎車組合。從SUV的特性來看，前者的駕駛體驗(yàn)會(huì)更好。
從整體分析，兩款車型最大的區(qū)別在于電機(jī)的功率。唐EV頂配版的實(shí)力略強(qiáng)于蔚來EC6入門版。但是對(duì)于常規(guī)車輛來說，這種差距根本無法體現(xiàn)在生活中。反而蔚來的0.8h快充會(huì)更實(shí)用。相比唐EV的1.4h快充數(shù)據(jù)，蔚來EC6將節(jié)省近一半的時(shí)間。此外，蔚來還在推進(jìn)換電站計(jì)劃，未來可以很大程度上解決電動(dòng)汽車的長(zhǎng)途出行問題。從實(shí)用性來看，蔚來EC6明顯優(yōu)于唐EV。如果從價(jià)格角度比較，蔚來EC6沒有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，這也是由蔚來更豐富的多功能配置決定的。
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比亞迪唐EV續(xù)航多少公里？
唐EV電池容量為82.8kWh，智聯(lián)創(chuàng)悅型與智聯(lián)創(chuàng)享型工況法純電續(xù)駛里程為520km，智聯(lián)創(chuàng)睿型、智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型與智聯(lián)創(chuàng)世版工況法純電續(xù)駛里程為500km。快充狀態(tài)下，充滿電僅需要1.4h。
適用于2019款車型。
比亞迪唐新能源能跑多少公里？
比亞迪唐新能源的純電動(dòng)汽車有兩個(gè)版本，標(biāo)準(zhǔn)版的續(xù)航里程是400公里，增強(qiáng)版是500公里，目標(biāo)是800公里。拓展資料：1、唐新能源0-100kmu002Fh加速時(shí)間為4.3-8.9s。2、比亞迪唐百公里加速官方數(shù)據(jù)為4.5S，在同級(jí)中名列前茅。這都得歸功于電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。比亞迪唐前后橋分別由兩臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，起步時(shí)完全依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)。電機(jī)低速高扭特性讓比亞迪唐起步十分強(qiáng)悍，即使如此車輪也沒有打滑損失動(dòng)力。3、一般來講，在相同車重情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)越大扭矩越大，汽車加速性能越好。而在相同發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩下，車重越小加速性能越好。
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