這幾年隨著漢蘭達(dá)帶動(dòng)7座SUV的熱潮，國(guó)內(nèi)很多廠商都推出了7座SUV產(chǎn)品，只要推出7座SUV產(chǎn)品，都要和漢蘭達(dá)比，刷存在感。在國(guó)內(nèi)20-30萬(wàn)的中型SUV中，比亞迪唐混動(dòng)無疑是非常強(qiáng)勢(shì)的一款。隨著比亞迪唐到了第二代，也就是唐DM車型，這一代唐的整體外觀和內(nèi)飾都有了顯著的進(jìn)步，市場(chǎng)銷量一度不錯(cuò)。不過隨著這一代車型的問世，目前唐的銷量相對(duì)一般。作為行業(yè)標(biāo)桿，漢蘭達(dá)銷量依然優(yōu)秀，2020年全年銷量9.5輛，比唐新能源銷量高于7萬(wàn)輛。兩者的銷量差距還是非常明顯的。

其實(shí)就算是第一代唐在某些方面也比漢蘭達(dá)強(qiáng)很多，其中性能是最大的優(yōu)勢(shì)。第一代比亞迪唐混動(dòng)百公里加速時(shí)間不到5秒，車身長(zhǎng)度和尺寸也比漢蘭達(dá)差不了多少，所以其實(shí)當(dāng)時(shí)很多人選擇買比亞迪唐混動(dòng)。當(dāng)時(shí)比亞迪唐混動(dòng)的起步價(jià)比漢蘭達(dá)貴一萬(wàn)多。但顯然，無論是一代唐混動(dòng)還是二代唐DM，它們的相對(duì)熱銷都只是短期的。漢蘭達(dá)依然是國(guó)內(nèi)20-30萬(wàn)中型SUV的銷量標(biāo)桿，比亞迪唐依然難以匹敵。他們之間的差距在哪里？

其實(shí)豐田漢蘭達(dá)和比亞迪唐混動(dòng)雖然都是中型SUV，但屬性完全不同。眾所周知，漢蘭達(dá)主打家用車，以舒適性為導(dǎo)向，所以漢蘭達(dá)開起來沒什么樂趣。不過漢蘭達(dá)空空間大，懸掛舒適，非常適合家庭團(tuán)體出行，日常駕駛中的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也很出色。

而比亞迪唐，尤其是第一代唐混動(dòng)，更側(cè)重于性能，百公里加速不到5秒。其實(shí)在加速能力上，是“鋼炮”級(jí)的存在。但眾所周知，第一代唐混動(dòng)的整體制造工藝和設(shè)計(jì)都比較粗糙，看起來沒有漢蘭達(dá)那么規(guī)整細(xì)膩，這可能是比亞迪唐混動(dòng)的一個(gè)缺點(diǎn)。

當(dāng)然，有了這個(gè)區(qū)別，二手車市場(chǎng)對(duì)這兩款車的預(yù)期和估值就完全不一樣了。當(dāng)然也有一些區(qū)別對(duì)待國(guó)產(chǎn)車和合資車的因素，但顯然這不是主要原因。我們?cè)诰W(wǎng)上看到一輛2015款比亞迪唐混動(dòng)二手車的報(bào)價(jià)。這款當(dāng)年總價(jià)27.28萬(wàn)，跑了7萬(wàn)公里，開了5年的車型，現(xiàn)在報(bào)價(jià)只有6.98萬(wàn)。而且二手車網(wǎng)上報(bào)價(jià)還有進(jìn)一步下行的可能。所以五年時(shí)間，這輛車的價(jià)格損失超過了20萬(wàn)元，保值率的表現(xiàn)差異還是讓人瞠目結(jié)舌。

同時(shí)我們可以看到，同樣跑了7萬(wàn)公里，開了近6年的2015款漢蘭達(dá)，當(dāng)年含稅總價(jià)32萬(wàn)，現(xiàn)在報(bào)價(jià)依然高達(dá)23萬(wàn)。也就是說，在過去的五年里，這款車的價(jià)格損失只有9萬(wàn)元，平均每年不到2萬(wàn)元，保值率整體表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。事實(shí)上，豐田的整個(gè)系統(tǒng)有一個(gè)非常好的對(duì)沖比例的表現(xiàn)。但隨著漢蘭達(dá)新車的緊缺和價(jià)格的堅(jiān)挺，各方面均衡、可靠性表現(xiàn)優(yōu)異的二手漢蘭達(dá)保值率自然高了，與比亞迪唐形成了巨大的差距。

其實(shí)第一代比亞迪-唐混動(dòng)二手車保值率表現(xiàn)如此之差，其實(shí)也在意料之外。首先，從產(chǎn)品演進(jìn)來看，第一代比亞迪沒多久，第二代唐就出來了。而且熟悉比亞迪汽車的朋友都知道，唐DM二代的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)與唐混動(dòng)一代不是一個(gè)級(jí)別的。如果說第二代唐DM的設(shè)計(jì)水平是奧迪和奔馳，那么第一代唐混動(dòng)就是比亞迪F3的水平。那么在這樣的情況下，人們對(duì)第一代唐混動(dòng)的期望值就會(huì)特別低，甚至沒人要。沒人要的時(shí)候，二手車價(jià)格自然就上不去了。如果第一代唐混動(dòng)二手車性能這么差，對(duì)第二代唐DM也會(huì)有影響，口碑傳播是一方面。

所以，其實(shí)從第一代唐混動(dòng)的表現(xiàn)以及兩代車型與漢蘭達(dá)的銷量對(duì)比來看，比亞迪的混動(dòng)中型SUV雖然在價(jià)格上與合資品牌相當(dāng)，但市場(chǎng)認(rèn)可度并不高。所謂的性能，在設(shè)計(jì)、可靠性等方面存在短板的情況下，仍然難以發(fā)揮市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。比亞迪的混動(dòng)車型夾在純?nèi)加蛙嚭图冸妱?dòng)車之間，真的很尷尬。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

今天早上，比亞迪汽車4S店打電話給我。比亞迪唐DM——我有現(xiàn)車，邀請(qǐng)我?guī)笥言囻{。其實(shí)我一直對(duì)比亞迪汽車情有獨(dú)鐘，尤其是比亞迪韓ev，比亞迪秦加DM-i，比亞迪唐DM等車型。我覺得這些車型都是真正有技術(shù)實(shí)力的新車。不過體驗(yàn)過后，關(guān)于今天熱門的比亞迪唐DM-I還是有兩點(diǎn)，買之前一定要想清楚，不然你會(huì)后悔的。

　　適合市內(nèi)通勤，高速上油耗沒有預(yù)期的低

比亞迪DM-i的官方飼料油耗為百公里5.3-5.6L。按照比亞迪一直以來的口碑，實(shí)際油耗應(yīng)該差不多。對(duì)于一輛中型SUV來說，這個(gè)油耗表現(xiàn)真的是相當(dāng)不錯(cuò)了。但如果跑高速，你會(huì)發(fā)現(xiàn)油耗表現(xiàn)并沒有想象中的理想，和燃油車沒有預(yù)想中的差距。

比亞迪DM-i采用1.5T曉云混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，搭配電子無級(jí)變速器，即E-CVT，最大輸出功率160KW的電機(jī)實(shí)現(xiàn)四種驅(qū)動(dòng)模式，其中曉云發(fā)動(dòng)機(jī)是最重要的一種發(fā)電方式。

眾所周知，電動(dòng)車高速行駛，速度越高，耗電量越高。比亞迪唐DM-i在超車和高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)。這時(shí)候油耗和動(dòng)力消耗都會(huì)增加。其實(shí)已經(jīng)有秦加DM-i車主反饋，動(dòng)力損失油耗無法達(dá)到官方標(biāo)定的高速理想狀態(tài)。

現(xiàn)在的燃油車，如果是高速的話，中型SUV也能跑六種以上的燃油，所以如果你只是為了省油而跑，經(jīng)常跑高速，建議你不要期望太高。

比亞迪的超級(jí)混動(dòng)車型，最好的使用環(huán)境是在市區(qū)或者低速，特別經(jīng)濟(jì)，駕駛體驗(yàn)比燃油車好！

　　配置與唐DM有差異

比亞迪唐DM-i相比原廠唐DM，價(jià)格更便宜，最低只需18萬(wàn)多元。比亞迪唐DM-i為了在價(jià)格和定位之間做出取舍，在某些方面做了刪減，或者說不叫刪減，而是產(chǎn)品功能之間的取舍。

首先，除了頂配車型，其他車型的傳感器后備箱都取消了。這個(gè)功能還是挺實(shí)用的。比如手里拿著東西，不方便放在地上的時(shí)候，用腳掃一下就可以打開后備箱。

其次，需要注意的是，這款車主要側(cè)重于燃油經(jīng)濟(jì)性，所以比唐DM性能版的動(dòng)力要弱很多。兩者的區(qū)別從零百加速就能看出來，但個(gè)人覺得完全夠用。畢竟，不是每個(gè)人都需要4.3秒的零百加速。

最后，唐DM-i系統(tǒng)都是前驅(qū)，所以如果想要四驅(qū)，建議選擇比亞迪唐DM性能版。

綜上所述，比亞迪唐DM-i無疑是一款家用豪華車。在內(nèi)飾豪華程度和功能配置上不輸寶馬X5、奧迪Q5等任何豪車，但買車前一定要明確自己的定位，這樣買車后才不會(huì)后悔。還有一個(gè)遺憾，外觀顏值沒變，還是和現(xiàn)在的唐dm一樣！

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

比亞迪唐最大的優(yōu)點(diǎn)就是“比亞迪”三個(gè)字，最大的缺點(diǎn)也是“比亞迪”三個(gè)字。

經(jīng)過這么多年的努力，比亞迪最出名的車肯定是以下這幾個(gè)型號(hào)：比亞迪F0，比亞迪3，比亞迪速銳。現(xiàn)在比亞迪F0已經(jīng)停產(chǎn)，比亞迪速銳倒是很火。

很多人第一次聽說比亞迪F0可能都是因?yàn)橐粭l零首付購(gòu)車的廣告，F(xiàn)0車身小，價(jià)格低，作為比奇瑞QQ還小的轎車通過零首付這樣一種方法殺入了市場(chǎng)，并且引起轟動(dòng)，可以說比亞迪這個(gè)品牌從一開始就和低端畫上了等號(hào)。接下來的F1,F2,F3和速銳都是通過性價(jià)比提供的競(jìng)爭(zhēng)力。這些車雖然什么全景影像并道輔助這些高端轎車上才有的功能都有，但是給人的感覺很不好。現(xiàn)在比亞迪唐也逃避不了這樣的命運(yùn)，雖然車上什么高端的東西都有，但是依然不能成為高端車。所以優(yōu)點(diǎn)就是比亞迪打的性價(jià)比牌，缺點(diǎn)也是因?yàn)楸葋喌先齻€(gè)字決定了唐肯定不是一輛高端大氣上檔次的汽車。

作為國(guó)產(chǎn)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪在新能源車的研發(fā)方面走在了前列，也承載了國(guó)人的希望。我們希望比亞迪能夠不斷的前行，用更多質(zhì)量更好，價(jià)格親民的汽車來惠及國(guó)人。我們希望中國(guó)有自己的汽車霸主。

從比亞迪這些年推出的一系列車型來看，我們欣喜的看到了比亞迪的進(jìn)步。畢竟，從剛開始的模仿到如今的基本自主生產(chǎn)，這是一個(gè)非常大的突破。我們看到，路上越來越多比亞迪車的身影，人們正用實(shí)際行動(dòng)表達(dá)對(duì)比亞迪的認(rèn)可和支持。比亞迪唐是比亞迪推出的一款混動(dòng)汽車，一經(jīng)推出就引起極大反響。

從車身上來看，比亞迪給我的第一感覺是霸氣，硬朗，這一點(diǎn)絲毫不會(huì)輸給同級(jí)別的合資車。內(nèi)飾方面，配置十分豐富。搭載的云系統(tǒng)已經(jīng)領(lǐng)先很多車企了，其他輔助設(shè)備讓整輛車看起來科技感十足，真的是高大上。

只是，對(duì)于比亞迪來說，要想真正像大眾豐田等車企那么成熟，還有很長(zhǎng)的路要走。比亞迪唐在操控性上還要進(jìn)一步提高，畢竟，作為混動(dòng)車，動(dòng)力方面是足夠了，只是續(xù)航能力上還有空間。另外，售價(jià)方面有點(diǎn)偏高，希望技術(shù)越來越成熟，性價(jià)比會(huì)更高。

總之，作為我們自己的汽車，我們要堅(jiān)定的支持。我們相信，比亞迪會(huì)越來越好，實(shí)現(xiàn)對(duì)合資車彎道超車的時(shí)間不會(huì)太久了。

本人比亞迪宋DM白尊容，開了這么久了，談一下自己的觀點(diǎn)：

①、不適合一天超過120公里的老板開。高速公路除外。

②適合上班族開，上下班的地方都要有合適的地方充電。

③純電行駛模式下，感覺不應(yīng)該回收電，應(yīng)該松掉油門，可以滑行一段時(shí)間，現(xiàn)在松掉油門，好像踩住剎車一樣。

④在電量20%的前提下（保護(hù)電池）。用戶可以選擇不給電瓶充電。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)還要拉著一個(gè)兩噸的車跑，還要給電池充電，可想而知，蝸牛的速度。

⑤充電時(shí)間太久，補(bǔ)個(gè)電，要補(bǔ)幾個(gè)小時(shí)。

⑥加速到60的時(shí)候，油門踏板震腳。

⑦顯示屏的配置太差。

⑧高速公路太費(fèi)油，五毛以上。