【太平洋汽車網(wǎng)】cvt變速箱是鏈條的。這款變速箱采用最新的制作工藝，變速系統(tǒng)非常的靈敏，而且運(yùn)行穩(wěn)定，并且功耗也很低，性價(jià)比非常高。傳統(tǒng)的變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)達(dá)到某個(gè)轉(zhuǎn)速之后換擋。這樣就很難保證讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直運(yùn)行在最省油，或者最大動(dòng)力的轉(zhuǎn)速，而且還需要離合器切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

歐藍(lán)德cvt是鏈條的，cvt無(wú)級(jí)變速就是沒有明確具體的擋位，操作上類似自動(dòng)變速箱，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過(guò)程，而是連續(xù)的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢，原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比。歐藍(lán)德是廣汽三菱旗下一款緊湊型SUV，該車長(zhǎng)寬高分別為4705mm、1810mm、1710mm，軸距為2670mm，車身類型為5門5座SUV。

1.首先肯定可以否認(rèn)不是為了減配，為什么：如上所說(shuō)6AT變速箱，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)?shù)某墒炝?，已?jīng)生產(chǎn)這么多年了，成本已經(jīng)得到了很好的控制。反正這個(gè)CVT變速箱是豐田最近才投入在使用的，他與以往放在卡羅拉上的CVT不同，此變速箱前面三個(gè)檔位是由齒輪來(lái)傳遞動(dòng)力的，在3擋后才使用鋼帶傳遞動(dòng)力，這么做的好處就是，起步時(shí)有更好的扭矩傳遞到車輪，這也是cvt變速箱很多人反映說(shuō)起步肉的原因，所以豐田很聰明通過(guò)這一結(jié)構(gòu)來(lái)改變。

2.CVT的結(jié)構(gòu)是動(dòng)力平順，銜接性好，駕駛感覺好，沒有AT和DCT的那種頓挫感。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸）

鋼帶

CVT有兩種動(dòng)力傳遞方式，一種是鋼帶，另－種則是鏈條，總體上看，鋼帶通常適用于小扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，而鏈條通常用于大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，從實(shí)際的使用表現(xiàn)來(lái)看，無(wú)疑鏈條還是比較抗造、耐用的，使用壽命也更長(zhǎng)。世界．上偏向于性能的CVT變速箱都采用了鏈條的方案，比如，早期的奧迪Multitronic CVT、現(xiàn)在的斯巴魯Lineartronic CVT、日產(chǎn)CVT8HT等。

簡(jiǎn)介：

CVT鋼帶是由兩根內(nèi)嵌的鋼帶作為基礎(chǔ)支撐，金屬帶上面卡著幾百個(gè)鋼片，采用這種推片結(jié)構(gòu)的鋼帶，只能采用“推的方式傳遞動(dòng)力，利用推片之間材料的硬度形成推力，推片在外力作用下形變小，在動(dòng)力傳遞時(shí)，主動(dòng)錐輪緊緊壓迫鋼帶的整個(gè)側(cè)面，形成靜摩擦力，主動(dòng)錐輪通過(guò)鋼帶推動(dòng)從動(dòng)錐輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

CVT變速箱的特點(diǎn)就是可以根據(jù)駕駛者的意圖，通過(guò)可連續(xù)變化的傳動(dòng)比，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整到一個(gè)最適合的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)在不同速度下不同輕重程度的加速，以及獲得較低的巡航轉(zhuǎn)速，豐田豐田的CVT和本田的CVT兩個(gè)更有特色，豐田的主要是省油方面一路走到黑，本田這個(gè)技術(shù)宅呢，會(huì)比較運(yùn)動(dòng)。還有一個(gè)就是日產(chǎn)的cvt，日產(chǎn)的CVT變速箱一向是走在日系車。

只能說(shuō)技術(shù)成熟是豐田，技術(shù)牛逼是本田！豐田CVT的架構(gòu)還是傳統(tǒng)意義的技術(shù)，是齒輪比調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)換擋，換擋平順性會(huì)差點(diǎn)，噪音也會(huì)比較大CVT都不太好，是降低成本的無(wú)奈之舉，愛立信6AT、4AT比較可靠。雷克薩斯、豐田皇冠等高級(jí)車都不會(huì)用CVT，緊湊車裸車優(yōu)惠下來(lái)13萬(wàn)以上的車可以買。

cvt現(xiàn)在分為鋼帶和鏈條，鋼帶一般用于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，鏈條用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。在這里糾正一個(gè)觀點(diǎn)很多人認(rèn)為CVT鋼帶像皮帶一樣承受的拉動(dòng)力久而久之就會(huì)“拉長(zhǎng)”“打滑”現(xiàn)象，任何關(guān)于汽車方面的東西，就沒有豐田本田馬自達(dá)這三個(gè)決絕不了的，區(qū)區(qū)一個(gè)cvt變速箱，真得不要這么糾結(jié)，他存在的價(jià)值就是為了降低成本，代取at變速箱，汽車領(lǐng)域at變速箱。

本田的CVT自己研發(fā)，優(yōu)點(diǎn):響應(yīng)積極，反應(yīng)靈敏，基本沒有延遲，節(jié)油性，穩(wěn)定性極佳。目前沒有大范圍的質(zhì)量問(wèn)題，當(dāng)然第一代飛度不能算，那是外購(gòu)產(chǎn)品，買的加特可的。如今日產(chǎn)又在CVT不僅僅實(shí)現(xiàn)的副變速箱的技術(shù)，還在上面串聯(lián)了一個(gè)行星齒輪組，可謂是新思路新思考，目的是為了解決低速疲軟的問(wèn)題。

CVT變速箱 ，全都是鋼帶。 AT變速箱是齒輪。cvt變速箱有鋼帶式也有鏈條式。

豐田Avalon轎車作為豐田公司的旗艦產(chǎn)品推出于1995年，填補(bǔ)了因?yàn)镃ressida系列轎車不再延續(xù)后的空缺。后于2019年被一汽豐田引入國(guó)產(chǎn)，于3月22日上市；同年9月27日，新增2.0L車型。

CVT是指一種汽車變速器，也叫無(wú)級(jí)變速器。CVT與有級(jí)變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，從而實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。

鋼在空氣和水中容易生銹，而鋅在大氣中的腐蝕率僅為鋼在大氣中腐蝕率的1/15，鍍鋅鋼板就是用微密的鍍鋅層保護(hù)鋼板，免受腐蝕。

鋼帶（steel-belt）是指以碳鋼制成的輸送帶作為帶式輸送機(jī)的牽引和運(yùn)載構(gòu)件，也可用于捆扎貨物；是各類軋鋼企業(yè)為了適應(yīng)不同工業(yè)部門工業(yè)化生產(chǎn)各類金屬或機(jī)械產(chǎn)品的需要而生產(chǎn)的一種窄而長(zhǎng)的鋼板。

鋼帶又稱帶鋼，是寬度在1300mm以內(nèi)，長(zhǎng)度根據(jù)每卷的大小略有不同。帶鋼一般成卷供應(yīng)，具有尺寸精度高、表面質(zhì)量好、便于加工、節(jié)省材料等優(yōu)點(diǎn)。