如果老人的猝死結(jié)果與年輕人的侵權(quán)行為存在因果關(guān)系，則需要承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

　　1、如果肇事車輛有購買保險，可以將肇事車輛車主、司機和購買保險的保險公司一起起訴進來；
　　2、先由承保的保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，不足部分由肇事者承擔(dān)
　　3、受害人遭受人身損害，因就醫(yī)治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養(yǎng)費，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以賠償。
　　受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導(dǎo)致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養(yǎng)人生活費，以及因康復(fù)護理、繼續(xù)治療實際發(fā)生的必要的康復(fù)費、護理費、后續(xù)治療費，賠償義務(wù)人也應(yīng)當(dāng)予以賠償。
　　受害人死亡的，賠償義務(wù)人除應(yīng)當(dāng)根據(jù)搶救治療情況賠償本條第一款規(guī)定的相關(guān)費用外，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。
　　4、死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。
　　5、法律依據(jù)：《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》　第十六條　同時投保機動車第三者責(zé)任強制保險（以下簡稱“交強險”）和第三者責(zé)任商業(yè)保險（以下簡稱“商業(yè)三者險”）的機動車發(fā)生交通事故造成損害，當(dāng)事人同時起訴侵權(quán)人和保險公司的，人民法院應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)則確定賠償責(zé)任：
　　（一）先由承保交強險的保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；
　　（二）不足部分，由承保商業(yè)三者險的保險公司根據(jù)保險合同予以賠償；
　　（三）仍有不足的，依照道路交通安全法和侵權(quán)責(zé)任法的相關(guān)規(guī)定由侵權(quán)人予以賠償。
　　被侵權(quán)人或者其近親屬請求承保交強險的保險公司優(yōu)先賠償精神損害的，人民法院應(yīng)予支持
　　6、具體的賠償項目和金額的計算標(biāo)準(zhǔn)在《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》的規(guī)定里面有詳細的介紹，滿意請采納

法律主觀：

在沒有提示或乘客沒有準(zhǔn)備的情況下，公交車因爭道搶行、急停急轉(zhuǎn)、敞門行駛造成乘客摔傷或撞傷的，因為公交司機的不當(dāng)行為與乘客的受傷結(jié)果存在因果關(guān)系，所以司機理應(yīng)對乘客的摔傷負全部責(zé)任。

法律客觀：

一、乘坐公交車摔倒誰的責(zé)任從上公交車之時，即與公交車運營公司成立了城市公交汽車客運合同。而公交車運營公司作為客運業(yè)的經(jīng)營者，應(yīng)當(dāng)按照合同的約定，履行向乘客提供公交運輸服務(wù)并保障乘客人身、財產(chǎn)安全的義務(wù)。公交車運營公司為免除自己的責(zé)任，必須舉證證實丁大媽的傷情是其自身健康原因或者丁大媽故意、重大過失造成等。《合同法》第293條規(guī)定，“客運合同自承運人向旅客交付客票時成立，但當(dāng)事人另有約定或另有交易習(xí)慣的除外。”第302條規(guī)定，“承運人應(yīng)當(dāng)對運輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。因乘坐公交車引起的賠償案件，其中包含了兩種法律關(guān)系：一是道路交通運輸合同關(guān)系;二是交通事故侵權(quán)損害賠償關(guān)系。如果在同一案件中存在以上兩種法律關(guān)系，即合同違約與侵權(quán)賠償競合，合法權(quán)益被損害方可以依照法律規(guī)定選擇其中一種法律關(guān)系以維護自身權(quán)益。但人身侵權(quán)損害賠償屬于一般民事糾紛，遵循“誰主張、誰舉證”的基本原則。丁大媽若以人身侵權(quán)損害賠償作為起訴的法律依據(jù)，必須舉證證實損害事實的存在，即交通事故確實發(fā)生，并且交通事故與自己受傷有因果關(guān)系。但因一些客觀原因，交警部門無法認定當(dāng)時交通事故是否發(fā)生。二、交通事故責(zé)任如何承擔(dān)我國現(xiàn)行的交通事故責(zé)任共分五類，即全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任。認定的標(biāo)準(zhǔn)分別是：(1)全部責(zé)任和無責(zé)任完全由當(dāng)事人中一方違章造成的事故，由違章者負全部責(zé)任，而與事故無直接因果關(guān)系的另一方無責(zé)任。如某司機由于醉酒開車突然把車開入左側(cè)，把正常騎自行車行駛的某學(xué)生撞倒。被撞人員經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。這起事故就是完全由于駕駛員一方的違章行為造成的，因此該司機應(yīng)負全部責(zé)任，而被撞人由于無違章行為而無責(zé)任。(2)主要責(zé)任和次要責(zé)任主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負主要責(zé)任，另一方或第三方負次要責(zé)任。如某地的一起交通事故，一女學(xué)生騎自行車由北向南行駛，在百貨大樓轉(zhuǎn)盤處騎入快車道，與某司機駕駛的由東向西行駛的解放牌掛斗車相刮，汽車從女學(xué)生胸部軋過，經(jīng)搶救無效死亡。在這起事故中，女學(xué)生騎自行車侵占快車道，避讓措施不當(dāng)，應(yīng)負主要責(zé)任。司機開車不注意觀察，負有次要責(zé)任。(3)同等責(zé)任造成交通事故的各方當(dāng)事人均有違章行為，情節(jié)相當(dāng)，各方負同等責(zé)任。如某物資運輸公司的司機陳某，駕駛大貨車以五、六十公里的速度從北向南行駛。行至這條公路19公里處時，在陳前方六、七十米處，某單位司機張某駕駛130貨車，以60多公里的時速相對駛來。陳某不顧會車危險，仍然強行超越車前右側(cè)一行駛馬車，結(jié)果在兩車接近時，雙方司機驚慌失措，加之車速快，躲讓不及，造成兩車相撞，130貨車被撞后栽入旁溝內(nèi)。這起事故本來是可以避免的，但由于兩車司機忽視交通安全，違反交通法規(guī)，釀成災(zāi)禍，理所當(dāng)然地應(yīng)負同等責(zé)任。