特斯拉維權(quán)女車主已被釋放，對(duì)于該女子的維權(quán)行為你怎么看？
該女子維權(quán)的方式不正確是不合理的。該女子維權(quán)的方式更多的是應(yīng)該在合法的基礎(chǔ)之上進(jìn)行維權(quán)，只有這一個(gè)途徑，對(duì)該女子來說是切實(shí)可行的方案，該女子大鬧車展的這種方式只會(huì)讓自己泄憤，但是卻達(dá)不到自己維權(quán)的目的。
一、該女子的行為不僅僅給特斯拉公司造成了很多的負(fù)面影響，同時(shí)被行政拘留也給自己帶來了負(fù)面的影響。我想說的是，該女子的行為是激進(jìn)的是不可取的，對(duì)這樣的行為我們是不提倡的。我們?cè)谏罟ぷ髦袑?duì)于遭到商家欺騙的行為，我們應(yīng)該訴諸法律的程序，用合法的途徑來維護(hù)我們自身的合法權(quán)益，這樣子我們維權(quán)的目的才能有效的實(shí)現(xiàn)。
二、案例也告訴我們，作為消費(fèi)者，在消費(fèi)的過程中，出現(xiàn)了消費(fèi)方面的問題，我們不可以激進(jìn)，不可以魯莽，我們一定要保證自己有一個(gè)很理性的心態(tài)。當(dāng)我們擁有一個(gè)理性的認(rèn)知的時(shí)候，我們看問題做事情的態(tài)度才會(huì)合理，如果我們的言論或者行為過于激進(jìn)會(huì)給我們帶來負(fù)面的影響，甚至?xí)艿椒傻闹撇谩?br>三、案例中該女子的出發(fā)點(diǎn)是正確的，但是方式方法不對(duì)。作為消費(fèi)者，當(dāng)我們消費(fèi)的過程中被商家欺騙或者是造成損失的時(shí)候，我們應(yīng)該站出來用合法的途徑來維護(hù)我們的權(quán)利，保證我們的財(cái)產(chǎn)不受損失。也有很多的消費(fèi)者，在遭遇到消費(fèi)損失的時(shí)候，他們默不作聲，這是對(duì)自己對(duì)社會(huì)不負(fù)責(zé)任的一種態(tài)度，是不值得我們提倡的。
我個(gè)人覺得該女子的行為是不管是對(duì)自己還是對(duì)商家都是不合理的，我們的出發(fā)點(diǎn)是要很好的解決問題，而不是制造問題，在這一點(diǎn)上作為消費(fèi)者我們應(yīng)該有個(gè)很清醒的認(rèn)識(shí)。
4.19特斯拉維權(quán)事件已過10天，全面復(fù)盤事件始末后，發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)
迄今為止，特斯拉上海車展事件已經(jīng)過去了十天，社會(huì)各界對(duì)這起事件以及圍繞特斯拉剎車失靈，全國(guó)各地特斯拉車輛問題頻出、公關(guān)回應(yīng)等焦點(diǎn)給予了高度關(guān)注，在此過程中，不管是當(dāng)事人及其家人，還是特斯拉方面，抑或是圍繞在雙方之間的各種聲音，讓剎車失靈這件事愈發(fā)撲朔迷離，我們對(duì)此事進(jìn)行了簡(jiǎn)單的梳理與歸納，重新理清整個(gè)過程中的各方聲音，以期幫助大家更好、更理性地看待這起維權(quán)事件以及背后更深層次的問題。
04-28
04-27
1、特斯拉找維權(quán)車主私下調(diào)解被拒，一審被判退一賠三。
維權(quán)者韓潮發(fā)布話題為#韓潮拒絕特斯拉私下調(diào)解#的微博，韓潮稱特斯拉仍想私下調(diào)解，但因特斯拉未給其應(yīng)有的尊重、另外如果接受調(diào)解，將影響特斯拉售賣標(biāo)準(zhǔn)，也影響國(guó)內(nèi)二手車售賣標(biāo)準(zhǔn)，遂韓潮拒絕私下調(diào)解。
該起案件或?qū)⒊蔀閲?guó)內(nèi)首起特斯拉被判退一賠三案，目前二審?fù)徱堰M(jìn)行完畢，審限截止日期為2021年5月3日。
2、張女士：我是實(shí)名申請(qǐng)通行證，光明正大。
特斯拉維權(quán)女車主回應(yīng)：
3、卷入特斯拉維權(quán)事件？蔚來已報(bào)案。
有爆料稱，張女士通過蔚來汽車的天窗供應(yīng)商參展證進(jìn)入上海車展，并質(zhì)疑其是上海車展蔚來汽車展臺(tái)的車主自愿者——七姐。
對(duì)此，蔚來發(fā)表聲明，蔚來從未參與或推動(dòng)任何第三方參與某品牌維權(quán)行為，已向有關(guān)部門報(bào)案。
4、張女士：沒想到特斯拉讓我賠展車，將維權(quán)到底。
04-26
特斯拉：會(huì)給關(guān)心特斯拉的所有人一個(gè)真誠(chéng)的交代。
26日晚，特斯拉在官微發(fā)文再次道歉，曬“慰問”奶茶遭群嘲。
04-25
1、張女士致歉：維權(quán)采取的方式一定要合法，、并對(duì)特斯拉近期的態(tài)度做法提出幾點(diǎn)質(zhì)疑。
2、特斯拉：爭(zhēng)取盡快啟動(dòng)下一次調(diào)解，并推動(dòng)第三方檢測(cè)。
特斯拉官微稱4月25日上午已經(jīng)與張女士家屬取得聯(lián)系，并推動(dòng)第三方檢測(cè)。
3、上海車展維權(quán)女車主行政拘留期滿釋放。
04-22
1、特斯拉公布安陽剎車事故前1分鐘數(shù)據(jù)。
特斯拉透露，在車輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，車輛有超過40次踩下制動(dòng)踏板的記錄。
2、車主家屬：提供數(shù)據(jù)歡迎，指定鑒定機(jī)構(gòu)不能接受。
“第三方檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu)，我們不太能接受由任何一方指定，我們肯定是想要自己去找有資質(zhì)和權(quán)威性的機(jī)構(gòu)。”
04-21
同行女車主李女士：不做三方鑒定因"剎車失靈"不在于硬件。
李女士：三方鑒定的問題很關(guān)鍵。特斯拉“剎車失靈”的可怕之處在于，根本問題不在于硬件而在于軟件，都別說第三方鑒定機(jī)構(gòu)了，有經(jīng)驗(yàn)的修車師傅也能判斷地八九不離十。
04-20
1、特斯拉道歉：已成立處理小組，盡力滿足車主訴求。
特斯拉4月20日發(fā)布微博表示，就未能及時(shí)解決車主的問題深表歉意。特斯拉尊重并堅(jiān)定服從政府各相關(guān)部門的決定，尊重消費(fèi)者，遵守法律法規(guī)已成立專門處理小組，專事專辦，盡全力滿足車主訴求，爭(zhēng)取讓車主滿意。
2、鄭州市市監(jiān)局：曾三次調(diào)解未果，特斯拉拒絕提供行車數(shù)據(jù)。
3、車主家屬：特斯拉讓我們修好后賣給別人。
4、張女士道歉：采用錯(cuò)誤的方式，但決不妥協(xié)。
“方式會(huì)變，維權(quán)不會(huì)變，真相必須大白于天下，可以把我們形容為車鬧，不良組織，說我們有后臺(tái)，我們的后臺(tái)就是彼此的維權(quán)車主，只有我們知道車輛發(fā)生了什么。我們的訴求，最多的就是解釋車子的問題，提供車子的數(shù)據(jù)。如果好好說話有用，又怎么會(huì)冒著被刑拘的風(fēng)險(xiǎn)引起關(guān)注。”
5、警方：維權(quán)女被行政拘留五日。
04-19
1、特斯拉：我們沒辦法妥協(xié)。
特斯拉副總裁陶琳：“近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的”，“我們沒有辦法妥協(xié)，就是一個(gè)新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過程”，“我們自己的調(diào)研顯示，90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉”。
2、特斯拉：車主2個(gè)月前遭遇超速事故。
特斯拉回應(yīng)，我們了解到當(dāng)事人為此前2月發(fā)生的河南安陽超速違章事故車主。該車主曾因超速違章發(fā)生碰撞事故，以產(chǎn)品質(zhì)量為由堅(jiān)持要求退車。我們同時(shí)提出多種解決方案，但遭到車主強(qiáng)烈拒絕，且不接受任何形式的第三方檢測(cè)。
3、特斯拉上海展遭現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)，女子被保安“抬四肢”拖走。
2021上海國(guó)際車展媒體日首日，特斯拉展臺(tái)出現(xiàn)車主維權(quán)事件。一位身穿“剎車失靈”字樣T恤的女士站在一輛特斯拉展車車頂，高喊“剎車失靈。”因行為過激被保安“抬四肢”拖走。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日，特斯拉發(fā)布第一季度財(cái)報(bào)：特斯拉第一季度營(yíng)收103.89億美元，略低于市場(chǎng)預(yù)期的102.92億美元，營(yíng)收同比增長(zhǎng)74%。
特斯拉預(yù)計(jì)今年銷量增長(zhǎng)將超50％，馬斯克稱特斯拉明年將有200萬輛汽車上路，目前上路數(shù)量已超100萬輛。
目前上海工廠全年產(chǎn)能為45萬輛，今年全年上海工廠季度產(chǎn)量將繼續(xù)增加。據(jù)悉，一季度中國(guó)市場(chǎng)特斯拉交付量達(dá)6.9萬輛，是去年同期的3倍，占全球銷量的近40%。
在周一盤后公布第一季度財(cái)報(bào)后，周二特斯拉股價(jià)收盤大跌4.53%，市值蒸發(fā)321億美元；周三收跌1.47%，最終報(bào)694.4美元/股，目前總市值6665億。
值得一提的是，特斯拉的凈利潤(rùn)因馬斯克獲得2.99億美元獎(jiǎng)勵(lì)而縮水。
特斯拉的季度業(yè)績(jī)達(dá)到了目標(biāo)，馬斯克因此獲得兩項(xiàng)總計(jì)110億美元的期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。
如何看待特斯拉維權(quán)車主被釋放后首次發(fā)聲提五點(diǎn)質(zhì)疑，特斯拉回應(yīng)
01特斯拉車主提出五點(diǎn)質(zhì)疑
據(jù)特斯拉車頂維權(quán)當(dāng)事人微博消息，維權(quán)車主獲釋后首度發(fā)聲回應(yīng)車頂維權(quán)事件，全文如下：
大家好，我是上海車展特斯拉車頂維權(quán)車主。很抱歉由于自己過激的維權(quán)行為占用了公共資源，在此向大家表示道歉。非常感謝上海政府和公安部門對(duì)我的批評(píng)教育，感謝大家的關(guān)注和理解。維權(quán)本身并不違法，但采取的方式一定要合法、合規(guī)、合情、合理。我目前身體情況良好，感謝大家的關(guān)心。
1.特斯拉在19號(hào)下午3點(diǎn)的聲明里提到，近兩月以來特斯拉方始終保持與車主積極協(xié)商，提出多種解決方案，車主不接受任何形式的第三方檢測(cè)，并強(qiáng)烈拒絕提出的所有方案。事實(shí)上，從3月27日到今天早上為止，特斯拉從未與我們主動(dòng)溝通過，更沒有積極解決此事的態(tài)度。我也從未表達(dá)過不接受第三方檢測(cè)，只是不接受他們指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)。
2.昨天特斯拉私自把數(shù)據(jù)公開發(fā)布了出來，根據(jù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法第八條規(guī)定，數(shù)據(jù)屬于我們車主，應(yīng)該直接交到我們手上，特斯拉未經(jīng)我本人同意，私自將數(shù)據(jù)向大眾公開的行為，侵犯了我們的個(gè)人隱私，也觸犯了我們消費(fèi)者的合法權(quán)益。
3.特斯拉副總裁陶琳女士公開說我們向特斯拉提出要求巨額賠償，請(qǐng)她對(duì)此言論拿出證據(jù)，不然就需要陶琳女士向我們公開道歉，我保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。
4.陶琳此前接受采訪時(shí)稱：“我覺得她也很專業(yè)，背后應(yīng)該是有的。”我們?nèi)绾螌I(yè)？車主就不能學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)了嗎？特斯拉的做法培養(yǎng)了我們懂的收集證據(jù)，學(xué)習(xí)汽車知識(shí)，甚至還懂了點(diǎn)法律，現(xiàn)在還要學(xué)習(xí)著研究后臺(tái)數(shù)據(jù)，作為車主我多么希望我在維權(quán)這一方面不專業(yè)。特斯拉有這么多專業(yè)的維權(quán)車主，底層原因是什么呢？
5.
從我買車到發(fā)生事故的一年零兩個(gè)月的時(shí)間里，我對(duì)我的車百般呵護(hù)，給車輛打蠟、貼鉆，精心裝飾，然而現(xiàn)在我從一個(gè)品牌的忠實(shí)粉絲變成了一個(gè)過激維權(quán)的車主，兩個(gè)月以來，我和家人因維權(quán)一事經(jīng)歷了種種磨難，我認(rèn)為愛一個(gè)東西，并不是一味縱容包庇它的缺點(diǎn)，而是指出它的缺點(diǎn)，讓它越來越完善。短時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)特斯拉事故頻出，每每看到疑似特斯拉失控事件，有人受到傷害甚至失去生命，我都痛心不已，不想再有更多無辜的人受到傷害，不想再有流血事件的發(fā)生，因?yàn)槊恳淮蔚男「怕适录瑢?duì)一個(gè)家庭來講，意味著有可能是滅頂之災(zāi)。人的生命安危高于一切，我真誠(chéng)地希望自己曾經(jīng)堅(jiān)定選擇過的品牌能夠做得更好，真正地拿出一家大企業(yè)該有的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)！
02特斯拉的回應(yīng)
特斯拉：爭(zhēng)取盡快啟動(dòng)下一次調(diào)節(jié)，并推動(dòng)第三方檢測(cè)
據(jù)特斯拉官方微博消息，特斯拉深夜再次回應(yīng)“車頂維權(quán)事件”，全文如下：
尊敬的各位客戶、網(wǎng)友和媒體朋友們：
感謝大家的持續(xù)關(guān)注。
4月25日上午11時(shí)02分，我們已經(jīng)與張女士家屬取得聯(lián)系，并進(jìn)行了電話溝通。我們表達(dá)了進(jìn)一步溝通的意愿和誠(chéng)意。張女士家屬表示，張女士需要休息兩天，之后再聯(lián)系。我們十分感謝張女士家屬的回應(yīng)。
同時(shí)，我們積極與各級(jí)主管部門溝通，爭(zhēng)取在政府的指導(dǎo)和監(jiān)督下盡快啟動(dòng)下一次調(diào)解，并推動(dòng)第三方檢測(cè)。我們會(huì)盡全力配合解決問題。
4月22日特斯拉官方微博公告說明，在4月22日下午，公司員工有多次電話和短信聯(lián)系張女士丈夫，但是未得到回應(yīng)，那么非常簡(jiǎn)單。只需要張女士丈夫看看是否有未接電話和短信，就知道真假。當(dāng)然，刪了也沒事，通訊公司總給的出數(shù)據(jù)吧？當(dāng)然，大概率是拿不到。難不成特斯拉曬出聊天記錄？不好意思侵犯意思了。
2.昨天特斯拉私自把數(shù)據(jù)公開發(fā)布了出來，根據(jù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法第八條規(guī)定，數(shù)據(jù)屬于我們車主，應(yīng)該直接交到我們手上，特斯拉未經(jīng)我本人同意，私自將數(shù)據(jù)向大眾公開的行為，侵犯了我們的個(gè)人隱私，也觸犯了我們消費(fèi)者的合法權(quán)益。
市場(chǎng)監(jiān)督局說，讓特斯拉吧材料直接提供給客戶，但是偏偏全網(wǎng)第一個(gè)發(fā)布車主車輛數(shù)據(jù)的，市場(chǎng)監(jiān)管總局自身的微博官媒。有意思吧？太有意思了！
3.特斯拉副總裁陶琳女士公開說我們向特斯拉提出要求巨額賠償，請(qǐng)她對(duì)此言論拿出證據(jù)，不然就需要陶琳女士向我們公開道歉，我保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。
從最初的訴求圖里面也只是退車和賠償損失，這里面包含精神損失費(fèi)醫(yī)療費(fèi)和誤工費(fèi)。但是具體多少錢，的確查不到任何的信息，可能是一輛車，也可能是著名的退一賠三，我們能知道的數(shù)字，也只有特斯拉副總裁那一句一百萬。
我個(gè)人是偏向退一賠三來解決，一輛特斯拉30W左右，倒是恰好印證了100萬這個(gè)數(shù)字
4.陶琳此前接受采訪時(shí)稱：“我覺得她也很專業(yè)，背后應(yīng)該是有的。”我們?nèi)绾螌I(yè)？車主就不能學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)了嗎？特斯拉的做法培養(yǎng)了我們懂的收集證據(jù)，學(xué)習(xí)汽車知識(shí)，甚至還懂了點(diǎn)法律，現(xiàn)在還要學(xué)習(xí)著研究后臺(tái)數(shù)據(jù)，作為車主我多么希望我在維權(quán)這一方面不專業(yè)。特斯拉有這么多專業(yè)的維權(quán)車主，底層原因是什么呢？
陶琳說的她背后有人，顯然指的不是拿到媒體日的門票，而是她的一切行為都顯得非常的有條理專業(yè)。從最初的同意第三方，到第二天直接拒絕，以及后面媒體鋪天蓋地的特斯拉各種新聞，雖然不一定是她所做的，但是我相信大部分人都已經(jīng)感覺出來這件事情非常的不簡(jiǎn)單了。
女車主在26日早上3點(diǎn)51分的時(shí)候發(fā)布微博說數(shù)據(jù)存在很多缺陷，不能如約提供完整數(shù)據(jù)，但是特斯拉在22日就已經(jīng)給到了48也6697條數(shù)據(jù)。那么究竟是否缺失？車主完全可以把PDF的文檔發(fā)出來，并且錄屏提供改文檔是否是原始的。
另外有個(gè)很有意思的地方，在女車主自己曬出的數(shù)據(jù)里面，文件夾的名字叫做HC。這兩個(gè)英文單次縮寫和事件本身都搭不上任何的關(guān)系，地名也好車輛也好，人名也好，都對(duì)不起來。反倒是之前有個(gè)特斯拉維權(quán)車主的名字叫做韓潮，而韓潮是目前為止國(guó)內(nèi)唯一把特斯拉告上法庭，并且成功退一賠三的車主。兩者有沒有關(guān)系？不知道，但是這個(gè)發(fā)現(xiàn)很有意思。
5.
很多人都不知道一件事情，那就是曾經(jīng)在溫州，有一個(gè)車主也把特斯拉告上了法庭。在2020年8月12日的事故，車主陳先生成，在距離停車場(chǎng)100米左右的距離車輛失控加速，踩剎車沒起作用，撞了十幾輛車才停下來。陳先生在這場(chǎng)事故中，導(dǎo)致大腸被截30厘米，腰骨碎裂，勉強(qiáng)活了下來，走幾步都?xì)獯跤酢?br>隨后車主陳先生，就將特斯拉告上了法庭。警方委托了當(dāng)?shù)厮痉ㄨb定方面比較權(quán)威的溫州市汽車工程學(xué)會(huì)，來做鑒定。其下屬司法鑒定機(jī)構(gòu)的陳主任參與了當(dāng)時(shí)的鑒定工作，他詳細(xì)介紹了檢測(cè)報(bào)告是怎么做的。
在整個(gè)檢測(cè)過程中，有兩組數(shù)據(jù)，一組來自特斯拉總部后臺(tái)的數(shù)據(jù)，另一組來自當(dāng)事特斯拉車上EDR的數(shù)據(jù)，這兩組數(shù)據(jù)可以反映碰撞發(fā)生之前車輛的狀態(tài)以及駕駛員的操作情況。
“我們通過特斯拉一方，從位于美國(guó)的特斯拉總部后臺(tái)，提取了這輛車子事發(fā)之前傳輸?shù)胶笈_(tái)的數(shù)據(jù)，和EDR的數(shù)據(jù)進(jìn)行了印證。通過數(shù)據(jù)印證，看到的情況是車主在發(fā)生碰撞前，腳沒有踩制動(dòng)踏板，而是踩在加速踏板。”陳主任說，“車子是處于持續(xù)加速的狀態(tài)，而且速度還是比較快的。”
陳主任說，后臺(tái)的數(shù)據(jù)從原理上說，是可以改動(dòng)的，但EDR的數(shù)據(jù)是無法改動(dòng)的。EDR，即汽車事故數(shù)據(jù)記錄器，它類似于飛機(jī)、火車的數(shù)據(jù)記錄器，用于記錄車輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中對(duì)應(yīng)時(shí)間序列的車輛動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)以及汽車單元內(nèi)不同控制模塊的數(shù)據(jù)。因此，EDR也被俗稱為汽車“黑匣子”或“碰撞記錄器”。
通過對(duì)比特斯拉云端后臺(tái)數(shù)據(jù)以及車輛EDR數(shù)據(jù)，鑒定給出的結(jié)果是車主誤踩了踏板導(dǎo)致車輛發(fā)生事故。
之前國(guó)外也同樣有一個(gè)類似的案件，當(dāng)時(shí)給出的結(jié)論也是車主誤操作導(dǎo)致。
所以結(jié)合這兩件事情來看，至少特斯拉修改數(shù)據(jù)并不是那么的容易，不然的話那可不單單要收買博世等一系列的公司，還要收買警方和檢測(cè)機(jī)構(gòu)，這些費(fèi)用，還不如直接給車主錢來的省事的多。
04誰在撒謊？
到底是誰在撒謊？你不知道，我也不知道，我只知道，無論是車主還是特斯拉，顯然還有很多事情是隱瞞著的，不管你是站特斯拉，還是站車主，最后都是會(huì)被打臉。

　　1、2021年4月19日，上海車展上一位身穿印有“剎車失靈”T恤衫的車主站上特斯拉車頂維權(quán)。19日下午，特斯拉中國(guó)副總裁陶琳回應(yīng)車展維權(quán)事件：特斯拉沒有辦法妥協(xié)。20日早間，上海市公安局青浦分局官方微博發(fā)布通報(bào)稱：“特斯拉車展遭遇車主維權(quán)”事件涉事女子張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日，李某因擾亂公共秩序被處以行政警告。

　　2、2021年4月20日，鄭州市監(jiān)局回應(yīng)“車頂維權(quán)”：特斯拉拒絕提供行車數(shù)據(jù) 。4月20日晚，特斯拉公司在其官方微博向客戶致歉，并表示已成立專門處理小組，盡全力滿足車主訴求。4月21日，市場(chǎng)監(jiān)管總局責(zé)成河南省、上海市等地市場(chǎng)監(jiān)督管理部門依法維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。

　　3、2021年4月22日，特斯拉向中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)記者提供了車輛發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù)，并作出一份文字說明 。