飛機上乘客死亡如何處理      如果乘客在飛機上突然死亡,如果沒證據顯示死者的死亡與客機有關聯的活,航空公司無需負責的,但是航空公司有義務及時聯系死者家屬前來辦理善后事宜。如果航空公司沒有盡到此義務,途中發生事故,導致乘客搶救無效死亡,應該承擔相應的違約賠償責任。      從客運服務合同角度看,旅客買票上飛機時,與航空公司成立了客運服務合同,航空公司有義務將乘客安全按時順利運送到目的地。從侵權角度看,航空公司對乘坐其航班飛機的乘客的人身安全負有安全保障義務,對發生突發疾病,緊急意外事故的乘客負有及時快速有效的救治,送醫等義務。      《民法典》      第八百二十三條 【旅客人身傷亡責任】承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔賠償責任;但是,傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。      前款規定適用于按照規定免票、持優待票或者經承運人許可搭乘的無票旅客。

客運合同注意事項一、審查承運人主體的運輸資格和履行合同的能力      包括運輸資質、運輸工具的安全性、緊急突發處理方案等,了解這些有利于實現運輸目的,同時保障旅客的人身、財產安全。二、注意合同生效時間及轉讓      1、車票、船票等既是客運合同的表現形式,同時又是有價證券。客運合同雖然自旅客購得客票時成立,但合同并未同時生效,而是自檢票時起生效。      2、作為有價證券,除記名的客票外,其他不記名的客票在檢票之前可以轉讓。三、雙方無正當理由都不得影響延誤合同履行      客運合同是諾成性合同,雙方經過要約、承諾,形成意思表示一致,合同即告成立。合同訂立生效后,承運人不得在無正當理由下任意解除、延誤或拒絕履行合同,旅客無正當理由的不得延誤合同履行。四、承運人不得拒絕及拒載的責任      1、旅客運輸屬于公共運輸,承運人不得拒絕旅客通常的運輸要求。      在客運合同的訂立中,盡管在一般情況下,旅客一方提出乘坐相應的交通工具要求的意思表示為要約,承運人同意承運為承諾,但對于旅客的要約,承運人承擔著強制承諾的法律義務,除正當理由之外,不得拒絕。      2、如果承運人拒載,旅客可以向交通運輸主管部門投訴,主管部門有權對拒載承運人給予處罰。五、旅客不當乘運承運人應承擔的責任      1、旅客不當乘運時,應當按照規定向承運人補交票款的全部或者不足部分。否則,承運人可以旅客未履行基本的合同義務而終止合同的履行,并有權在適當的地點要求旅客離開運載工具或返回適當等級乘坐。      2、對于無票乘運或者持失效客票乘運的,在始發站發現的,承運人可以拒絕其乘運;在到達站發現的,承運人可以按照規定要求其補交票款和加收票款。      實際上從以上分析,我們可以看出對于乘客在飛機上死亡的情況,往往需要根據具體的情況來進行分析,如果乘客的死亡和客機沒有關系但是在發現乘客存在問題時仍然不及時處理的也有可能會承擔相應的賠償, 所以如果出現問題的建議可以聯系律師處理,

法律主觀：

乘車遇到車禍，導致乘客受傷的，乘客能獲得醫療費、護理費、交通費、營養費、住院伙食補助費、誤工費等賠償；造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。1、醫療費根據醫療機構出具的醫藥費、住院費等收款憑證，結合病歷和診斷證明等相關證據確定。2、誤工費根據受害人的誤工時間和收入狀況確定。受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算；受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業上一年度職工的平均工資計算。3、護理費根據護理人員的收入狀況和護理人數、護理期限確定。護理人員有收入的，參照誤工費的規定計算；護理人員沒有收入或者雇傭護工的，參照當地護工從事同等級別護理的勞務報酬標準計算。4、殘疾賠償金根據受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，自定殘之日起按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。5、喪葬費按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標準，以六個月總額計算。6、死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。

法律客觀：

《民法典》第八百二十三條，承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔賠償責任；但是，傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。前款規定適用于按照規定免票、持優待票或者經承運人許可搭乘的無票旅客。