一、營運車輛停運損失賠償標準
1. 營運車輛停運費的賠償標準基于車輛因事故造成的停運損失來確定。若車輛用于貨物或旅客運輸，并在交通事故中需要維修，責任方應賠償在此期間造成的營業損失。誤工費的計算是務工收入乘以誤工時間，且收入應基于實際減少的收入計算。
2. 法律依據包括《中華人民共和國民法典》的相關規定：
- 第一千一百八十四條：侵害他人財產的，財產損失應按損失發生時的市場價格或其他合理方式計算。
- 第一千一百八十七條：損害發生后，當事人可協商賠償費用的支付方式。協商不一致的，賠償費用應一次性支付；一次性支付有困難的情況下，可分期支付，但被侵權人有權要求提供相應擔保。
- 第一千一百九十一條：用人單位的工作人員因執行工作任務造成他人損害的，由用人單位承擔侵權責任。用人單位承擔責任后，可向有故意或重大過失的工作人員追償。勞務派遣期間，被派遣人員造成損害的，由接受勞務派遣的用工單位承擔責任；勞務派遣單位有過錯的，承擔相應責任。
二、交通事故處理步驟
1. 報案：公安交通管理部門接到報案后，根據管轄范圍立案。
2. 現場處理：部門派員趕赴現場，救助傷者和財產，勘查現場，收集證據。
3. 責任認定：在查清事實后，交通管理部門根據當事人的違章行為、事故因果關系和作用大小等，認定交通事故責任。

法律分析：
車輛停運損失費，是指在道路交通事故中發生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，則在被損車輛修復期間，受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經營而造成經濟收入的減少，或日停運損失，由相關事故責任人對該損失進行的賠償。最高人民法院司法解釋規定，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。所以，營運性損失屬于交通事故財產損失的一部分，交通事故的責任者或侵權賠償責任人是車輛營運損失的直接責任者，如果責任者投保交強險或第三者責任險的，保險公司應當在其財產損失賠償限額內承擔賠償責任。

法律依據：
《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五條 因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持：
(一)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；
(二)因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；
(三)依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；
(四)非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。

衍生問題：
營運車輛幾年報廢？
（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；
（二）租賃載客汽車使用15年；
（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
（四）公交客運汽車使用13年。

一、網約車營運損失賠償標準
1. 網約車營運損失的賠償標準包括：
- 醫療費用
- 誤工費用：根據受害人的誤工時間和收入水平確定
- 護理費用
- 交通費用
- 住宿費用
- 住院期間的伙食補助費
- 必要的營養費用
2. 法律依據：
- 《中華人民共和國民法典》第一千一百七十九條：侵害他人造成人身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費、營養費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。
二、網約車駕駛員申請時車輛需要符合的條件
1. 車輛應具有本市車牌，使用性質登記為預約出租客運。
2. 車輛為7座及以下乘用車，已使用年限不超過4年。
3. 燃油、燃氣車輛的軸距不小于2650毫米，且計稅價格不低于10萬元；車輛計稅價格在15萬元以上的不受限制。新能源車輛的軸距不小于2600毫米。
4. 車輛需安裝具有行駛記錄功能的衛星定位裝置和應急報警裝置。
5. 車輛技術性能應符合環保和運營安全相關標準要求。
6. 網約車行駛里程達到60萬公里時將強制報廢。

　　交通事故中的營運損失可根據該車的每天產生的費用損失和營運利潤損失合計計算賠償。
　　根據相關法律規定，因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持：
　　(一)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用;
　　(二)因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用;
　　(三)依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失;
　　(四)非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。