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收購(gòu)沃爾沃的是吉利集團(tuán)，吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)是吉利集團(tuán)旗下的兩個(gè)造車(chē)公司。

收購(gòu)之初，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。兩個(gè)品牌是獨(dú)立運(yùn)行的，而且沃爾沃有些技術(shù)是來(lái)自老東家福特(沃爾沃福特共同研發(fā)），來(lái)自福特的技術(shù)只能沃爾沃獨(dú)自使用。沃爾沃汽車(chē)與吉利集團(tuán)只用使用權(quán)，而沒(méi)有技術(shù)轉(zhuǎn)讓權(quán)利。

沃爾沃起碼是二線(xiàn)豪車(chē)，而吉利汽車(chē)則屬于平民車(chē)企。因此收購(gòu)初期沃爾沃技術(shù)不宜直接用在吉利汽車(chē)上，以免拉低沃爾沃品牌形象。而采用沃爾沃技術(shù)，也要等到吉利品牌形象提升后才可以公開(kāi)。最早采用沃爾沃技術(shù)的吉利汽車(chē)就是吉利博瑞。

博瑞是一臺(tái)可以和合資B級(jí)車(chē)叫板的國(guó)產(chǎn)車(chē)，上市后好評(píng)一片！并冠名以最美中級(jí)車(chē)。其實(shí)博瑞采用的KC平臺(tái)，就是來(lái)自沃爾沃的GMC平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)是不能公然交給吉利使用的，因此采用了技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式送給了吉利。吉利再次基礎(chǔ)上打造了博瑞，但是博瑞的外觀是沃爾沃前副總裁設(shè)計(jì)的，而底盤(pán)調(diào)校也是由沃爾沃的底盤(pán)調(diào)校商來(lái)完成的。因此博瑞看著漂亮、開(kāi)著扎實(shí)，就是油耗稍高。整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程都是沃爾沃手把手教會(huì)的。吉利從中吸取很多技術(shù)。

再后來(lái)的事情大家都知道了，吉利與沃爾沃共同研發(fā)新技術(shù)，說(shuō)白了就是吉利出錢(qián)、沃爾沃出技術(shù)，最終吉利冠名?；旧霞信c安全有關(guān)的技術(shù)都來(lái)自沃爾沃，可以說(shuō)是學(xué)習(xí)借鑒而來(lái)。隨后推出的領(lǐng)克系列，就是一個(gè)例子。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱，都是吉利不可能獨(dú)自完成的，領(lǐng)克可以視為沃爾沃的低端產(chǎn)品。

吉利在逐步提升品牌形象，并且在自己的高端品牌上也開(kāi)始逐步采用沃爾沃技術(shù)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、七速濕式雙離合變速箱，安全技術(shù)等?？吹囊?jiàn)的技術(shù)就是三大件、安全系統(tǒng)等，看不見(jiàn)的是技術(shù)是成長(zhǎng)、成熟。好比一個(gè)野路子出身，雖然能造，但只是模仿，不知道為什么這樣設(shè)計(jì)，只好機(jī)械的照搬。這注定是一條難走的路，越走越累。沒(méi)有核心技術(shù)沒(méi)有能力研發(fā)，慢慢的就會(huì)被市場(chǎng)淘汰。而有了老師以后，手把手教你研發(fā)技術(shù)，摸清了整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程，理論聯(lián)系實(shí)踐，以前搞不懂想不通的東西，現(xiàn)在都搞懂了！知其然知其所以然。即使自己獨(dú)立研發(fā)，還有老師在一邊指導(dǎo)，換句話(huà)說(shuō)就是收購(gòu)了沃爾沃以后吉利學(xué)會(huì)了怎么造車(chē)！

希望對(duì)你有所幫助。

吉利控股集團(tuán)與公司在2010年3月28日那天，正式簽署協(xié)議收購(gòu)了福特汽車(chē)旗下的沃爾沃轎車(chē)公司。可以看出來(lái)沃爾沃轎車(chē)(乘用車(chē))在之前就已經(jīng)賣(mài)給了福特(1999年賣(mài)的），福特2010年玩不轉(zhuǎn)后又賣(mài)給了吉利。因此福特也經(jīng)營(yíng)過(guò)沃爾沃，經(jīng)營(yíng)期間也福特與沃爾沃聯(lián)手研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)等專(zhuān)利，吉利是不能使用的，只能在沃爾沃車(chē)型上繼續(xù)使用。

收購(gòu)沃爾沃的是吉利控股集團(tuán)，而不是吉利汽車(chē)。吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)是吉利控股集團(tuán)下的兩個(gè)汽車(chē)公司，因此吉利控股集團(tuán)擁有了10963項(xiàng)專(zhuān)利與知識(shí)產(chǎn)權(quán)，但是這些技術(shù)專(zhuān)利與技術(shù)產(chǎn)權(quán)是不能直接用在吉利汽車(chē)上的，只能用在沃爾沃上。如果技術(shù)買(mǎi)來(lái)不能使用，只能看，那不是傻子嗎？所以適當(dāng)變通一下吉利是可以使用沃爾沃技術(shù)的。例如通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式獲取，例如2013年沃爾沃把GMC中級(jí)車(chē)平臺(tái)轉(zhuǎn)讓給吉利，也就是后來(lái)吉利的KC平臺(tái)，博瑞就出自這個(gè)平臺(tái)。

可以看出來(lái)吉利想要獲取沃爾沃技術(shù)還是很容易的，除了技術(shù)轉(zhuǎn)讓之外，最高明的辦法就是吉利與沃爾沃共同開(kāi)發(fā)新平臺(tái)。說(shuō)白了就是吉利拿錢(qián)冠名新平臺(tái)新技術(shù)，沃爾沃出技術(shù)，吉利在一邊學(xué)習(xí)，實(shí)習(xí)，隨后獲得成品。2013年在瑞典成立一個(gè)研發(fā)中心就是這個(gè)套路，新專(zhuān)利都?xì)w吉利，例如研發(fā)的cma平臺(tái)。基于CMA架構(gòu)打造出領(lǐng)克系列車(chē)型，而沃爾沃XC40也是出自此平臺(tái)，領(lǐng)克的評(píng)價(jià)很高，可以稱(chēng)得上換標(biāo)沃爾沃。明眼人都看出來(lái)了，領(lǐng)克就是沃爾沃技術(shù)，吉利只是東家而已。吉利只能通過(guò)與沃爾沃合資的方式公開(kāi)采用沃爾沃技術(shù)，而吉利汽車(chē)自己的車(chē)型還不能公開(kāi)采用沃爾沃大部分技術(shù)。

吉利集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃后，并不能一口吃個(gè)胖子 ，沒(méi)有自己的技術(shù)是不行的。短時(shí)間技術(shù)填鴨是不健康的，沒(méi)有后勁。因此吉利首先要從沃爾沃那里學(xué)會(huì)造車(chē)，吉利之前造車(chē)水平并不高，基本都是入門(mén)級(jí)轎車(chē)。屬于自成一派，小門(mén)派。沒(méi)有技術(shù)積淀，造車(chē)?yán)砟钜脖容^落后，與沃爾沃這種自成一派的大門(mén)派比起來(lái)差很多。吉利造出的汽車(chē)就是能用而已，舒適性、操控、動(dòng)力、油耗都不占優(yōu)勢(shì)。例如帝豪，是吉利收購(gòu)沃爾沃之前做的最好的一款車(chē)，但是除了性?xún)r(jià)比高之外并沒(méi)有其他可炫耀的，與沃爾沃汽車(chē)是天壤之別，這就是會(huì)造車(chē)與不會(huì)造車(chē)的區(qū)別。

收購(gòu)后沃爾沃第一份作業(yè)就是最美中級(jí)車(chē)，博瑞。博瑞開(kāi)發(fā)的過(guò)程得到了沃爾沃很多幫助。而共同開(kāi)發(fā)CMA平臺(tái)后，吉利學(xué)的有模有樣，自己又開(kāi)發(fā)了BMA平臺(tái)。

BMA模塊化架構(gòu)可擴(kuò)展性非常高，A0至A+級(jí)全面覆蓋！包括SUV、轎車(chē)、旅行車(chē)、MPV等多種車(chē)型，軸距拓展范圍也非常廣，可以在2550—2700mm之間隨意設(shè)定，車(chē)身尺寸也可以根據(jù)造型需求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，可以看出來(lái)吉利已經(jīng)會(huì)造車(chē)了，而且造的很不錯(cuò)，例如繽越就是基于BMA平臺(tái)打造的。

因此可以看出來(lái)，吉利汽車(chē)收購(gòu)沃爾沃后意在學(xué)習(xí)怎么造車(chē)，學(xué)習(xí)管理經(jīng)驗(yàn)，并不是一口吃個(gè)胖子直接使用沃爾沃技術(shù)，即使使用也要經(jīng)過(guò)一番轉(zhuǎn)化，這就是站在巨人肩膀上的好處，巨人手把手教會(huì)你造車(chē)，哪里不懂點(diǎn)哪里，順帶給你解決技術(shù)問(wèn)題，帶著你一塊成長(zhǎng)，這樣下去還能造不好汽車(chē)嗎？最會(huì)借力的人就是李書(shū)福先生，當(dāng)年采用豐田發(fā)動(dòng)機(jī)后就大肆宣傳“豐田動(dòng)力”，因此被豐田起訴過(guò)。這次繽越采用沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)的宣傳是不是很熟悉？

吉利汽車(chē)有用沃爾沃的技術(shù)嗎？