關(guān)于沃爾沃這個品牌，我們不能否認(rèn)它的豪華車身份，誕生于1927年的沃爾沃，是瑞典老牌的豪華車制造商，但是把它放在諸多豪華品牌中來比較一下的話，我們又會發(fā)現(xiàn)它和這些大牌之間的差距。1999年，沃爾沃集團(tuán)將旗下的沃爾沃轎車業(yè)務(wù)出售給美國福特汽車公司。

之所以這幾個是二線品牌，原因有二，一是銷量極低，沒啥認(rèn)知度，比如謳歌。二是，自我定位低于一線品牌，比如凱迪拉克老是把自己放在寶馬之下。

德國的奔馳、寶馬和奧迪，誕生之初就有研發(fā)高端車型的追求，在那個汽車仍局限在達(dá)官貴人的年代，他們并沒有福特、大眾那種“讓所有人都買得起車”這樣的普世思想。

縱觀第二梯隊(duì)的豪華品牌，會發(fā)現(xiàn)幾點(diǎn)共性。比如，其在國內(nèi)的產(chǎn)品陣列比較窄，技術(shù)相對不敢潮流。另一個普遍存在一個品牌特征。比如雷克薩斯全盤進(jìn)口，英菲尼迪免費(fèi)保養(yǎng)，凱迪拉克以高功率發(fā)動機(jī)著稱。至于沃爾沃，其安全性是最為人稱道的。

雖然沃爾沃這兩年在吉利的帶領(lǐng)下取得了長足的進(jìn)步，銷量也取得了入華以來的最好成績，但不可否認(rèn)的是，沃爾沃仍然需要一個非常漫長的品牌建設(shè)過程。就目前的情況來看，沃爾沃想要在短時間內(nèi)趕上BBA幾乎是不可能的。

除了安全性的微弱優(yōu)勢之外，在其他方面沃爾沃也很難在高手如林的豪華版市場上掀起波瀾。消費(fèi)者購車看的無非就是品牌，外觀，內(nèi)飾，動力，配置，空間和舒適性，操控性。在這些方面沃爾沃也根本占不到任何便宜。拿s90來說，它的對手就是56e,首先在舒適性上就差不少，在消費(fèi)者比較看重的內(nèi)飾方面，奔馳e,寶馬5和換代后的奧迪a6都更具科技感和視覺沖擊力，但s90還是以簡潔冷色系為主，形成了明顯落差。

此回答僅做拋磚引玉，歡迎各位老司機(jī)補(bǔ)充！以上是個人的一點(diǎn)見解，同時如果有任何新車二手車相關(guān)的問題都可以關(guān)注我們公眾號“檢車家”咨詢了解。或者直接在下方評論留言或者私信我。我一定盡我所能幫你解決。

關(guān)于沃爾沃這個品牌，我們不能否認(rèn)它的豪華車身份，誕生于1927年的沃爾沃，是瑞典老牌的豪華車制造商，但是把它放在諸多豪華品牌中來比較一下的話，我們又會發(fā)現(xiàn)它和這些大牌之間的差距。1999年，沃爾沃集團(tuán)將旗下的沃爾沃轎車業(yè)務(wù)出售給美國福特汽車公司。

2010年，中國汽車企業(yè)浙江吉利控股集團(tuán)從福特手中購得沃爾沃轎車業(yè)務(wù)，并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權(quán)。

當(dāng)年吉利收購沃爾沃的時候，李書福說，沃爾沃一定能重回豪華品牌陣列。面對7年前福特扔給他的這個爛攤子，他寄予這個品牌能讓I里成為國際廠的期望。那年，15億美元沃爾沃被易主。

說到沃爾沃，他還是屬于豪華品牌的，但可能只能算作二線豪華品牌。

一線豪華品牌：保時捷、瑪莎拉蒂、捷豹、路虎、寶馬、奔馳、奧迪、。

二線豪華品牌：凱迪拉克、林肯、英菲尼迪、謳歌、雷克薩斯、沃爾沃。

之所以這幾個是二線品牌，原因有二，一是銷量極低，沒啥認(rèn)知度，比如謳歌。二是，自我定位低于一線品牌，比如凱迪拉克老是把自己放在寶馬之下。

德國的奔馳、寶馬和奧迪，誕生之初就有研發(fā)高端車型的追求，在那個汽車仍局限在達(dá)官貴人的年代，他們并沒有福特、大眾那種“讓所有人都買得起車”這樣的普世思想。

縱觀第二梯隊(duì)的豪華品牌，會發(fā)現(xiàn)幾點(diǎn)共性。比如，其在國內(nèi)的產(chǎn)品陣列比較窄，技術(shù)相對不敢潮流。另一個普遍存在一個品牌特征。比如雷克薩斯全盤進(jìn)口，英菲尼迪免費(fèi)保養(yǎng)，凱迪拉克以高功率發(fā)動機(jī)著稱。至于沃爾沃，其安全性是最為人稱道的。

雖然沃爾沃這兩年在吉利的帶領(lǐng)下取得了長足的進(jìn)步，銷量也取得了入華以來的最好成績，但不可否認(rèn)的是，沃爾沃仍然需要一個非常漫長的品牌建設(shè)過程。就目前的情況來看，沃爾沃想要在短時間內(nèi)趕上BBA幾乎是不可能的。

關(guān)于沃爾沃這個品牌，我們不能否認(rèn)它的豪華車身份，誕生于1927年的沃爾沃，是瑞典老牌的豪華車制造商，但是把它放在諸多豪華品牌中來比較一下的話，我們又會發(fā)現(xiàn)它和這些大牌之間的差距。1999年，沃爾沃集團(tuán)將旗下的沃爾沃轎車業(yè)務(wù)出售給美國福特汽車公司。

之所以這幾個是二線品牌，原因有二，一是銷量極低，沒啥認(rèn)知度，比如謳歌。二是，自我定位低于一線品牌，比如凱迪拉克老是把自己放在寶馬之下。

德國的奔馳、寶馬和奧迪，誕生之初就有研發(fā)高端車型的追求，在那個汽車仍局限在達(dá)官貴人的年代，他們并沒有福特、大眾那種“讓所有人都買得起車”這樣的普世思想。

沃爾沃以其安全性而聞名。但是，您可能不知道沃爾沃在安全設(shè)備上進(jìn)行了長期和大量的投資。這家汽車制造商與1957年推出了兩點(diǎn)式安全帶，從而徹底改變了汽車安全性。此后，在1959年，沃爾沃開發(fā)了一種更加安全的三點(diǎn)式安全帶，直到今天，六十多年之后，我們還是一直使用它來獲得最基礎(chǔ)的安全保障。

豪華車就是配置高裝修豪華。沃爾沃是豪華車，賣不好是因?yàn)樗菣M發(fā)主前驅(qū)(相當(dāng)于適時四驅(qū))，而30萬以上BBA很多都是縱發(fā)主后驅(qū)(全時四驅(qū))豪華車，當(dāng)然好賣，且車子造價高20%以上，性能好，更安全，彎道可加速，不暈車。從安全性上講，主前驅(qū)車最多80分，而主后驅(qū)的全時四驅(qū)車可以達(dá)到95分以上。可以得出沃爾沃和同級同檔全時四驅(qū)車比是最不安全的車，不服可以分別坐上4人，到連續(xù)S彎道同速跑，最先自己翻車的一定是前驅(qū)車，暈車的也是前驅(qū)車，低一個檔次。

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目前國內(nèi)豪華市場的格局，BBA的地位無可撼動，雷克薩斯的工匠精神，凱迪拉克靠著各種優(yōu)惠，維持著二線領(lǐng)頭羊的地位，接下來就是沃爾沃了。沃爾沃的車相比其他豪華品牌，更加低調(diào)，開出去面子不大，因此喜歡他的人幾乎是信仰，不喜歡的各種吐槽。

在吉利收購之后，沃爾沃有了自己的研發(fā)資金，結(jié)束了福特時代的老舊發(fā)動機(jī)，破變速箱的灰色時代，各系列車型陸續(xù)換代，近兩年銷量持續(xù)增長，始終能維持豪華品牌二線陣營。

二類豪華品牌的第一集團(tuán)。在中國車市，人們把奧迪寶馬奔馳簡稱BBA，稱為一類豪華品牌，銷量都非常大。凱迪拉克，沃爾沃，雷克薩斯，林肯，英菲尼迪，謳歌，DS等稱為二類豪華品牌，其中，凱迪拉克，沃爾沃，雷克薩斯為二類豪華品牌第一集團(tuán)，銷量不錯，其他的不行，特別是DS這個法國品牌，接近關(guān)門的樣子。

沃爾沃作為一款北歐風(fēng)格的老牌子，歷史悠久，品質(zhì)優(yōu)良，只是簡潔的“北歐風(fēng)格”與國人心目中的“豪華”有所不搭，所以叫好不叫座，雖然強(qiáng)打“安全性”牌，但畢竟只是個一噸多的一個“薄鐵皮殼子”，實(shí)質(zhì)的安全都是相對的。其實(shí)個人覺得，沃爾沃在國內(nèi)的失敗之處就是硬往“豪華”堆里擠，不知道是誰害了誰。

品牌這東西對于車來說真的很重要，有時候大家買的就是一個車標(biāo)而已，現(xiàn)在汽車的鄙視鏈就是國產(chǎn)低于合資的情況，雖然這幾年國產(chǎn)汽車逐漸好了起來，甚至在低價位的車型上不輸合資汽車，但合資汽車的銷量依然很好，可能很多人認(rèn)為是合資的三大件好，但其實(shí)國產(chǎn)車的配置也足夠好，主要還是因?yàn)槠放频脑颉?/p>

如果拿奧迪和沃爾沃同價同級比較，奧迪哪里涼快那里去。我可以說如果沃爾沃按照目前的質(zhì)量不造假，10年后沃爾將超越奧迪。原因是國人消費(fèi)觀念向務(wù)實(shí)轉(zhuǎn)變。沃爾沃車你開過就會有感受。那種感受在其他品牌的同級車身上難以找到。總之長途開車最明顯。具體自己去體驗(yàn)吧！

其實(shí)很久以來都有聽到過關(guān)于質(zhì)疑沃爾沃不是豪華品牌的聲音，特別是其經(jīng)營不善被吉利收購以后，它在國人心中的地位更是一落千丈，總結(jié)一下質(zhì)疑的理由是：該品牌全系都沒有D級車，確實(shí)幾乎所有的豪華品牌，諸如寶馬7系，奔馳S級，奧迪Ａ8，捷豹XJ等等，都有自己主打的D級豪華轎車，而縱觀沃爾沃現(xiàn)售的系列中并沒有一款Ｄ級，目前最豪華的就是 沃爾沃S90，但是車身長度并沒有超過5.1米，排量也只有2.0T（D級車一般的在3.0及以上排量）。

但是在歐美和日韓的用戶眼中，這款車從來都沒有退出豪華品牌行列，有人吐槽它全系只有2.0T，可是放眼望去，奧迪寶馬所有走量的車都是2.0T，雷克薩斯賣的最好的也是2.0自吸的ES200，甚至連奔馳E級也有1.5T的排量，在這個嚴(yán)格控制排放標(biāo)準(zhǔn)的時代，2.0T無疑是讓它活下去的最佳選擇。

2020年12月，是提2021款沃爾沃S90 B5智逸版的第二個月，1000公里之后讓我說出最后悔的就是當(dāng)時沒有咬咬牙直接上智遠(yuǎn)版，錯過了水晶檔桿、7色氛圍燈，以及后排獨(dú)立空調(diào)。不過這些都不是大問題，在我心中依舊把它定位在了豪華轎車的位置之上。

放棄了當(dāng)初的CT-6而選擇它的原因有好幾個，第一個就是那種獨(dú)特的歐洲風(fēng)韻外形，相比較美系的肌肉車，它更顯得儒雅大方，經(jīng)典的雷神之錘的大燈造型，是所有車款中最喜歡的設(shè)計(jì)，視覺沖擊感很強(qiáng)烈，夜間行車的時候很炫酷，銀色鍍鉻飾條包裹的中網(wǎng)采用了直瀑式設(shè)計(jì)，但是尺寸上有點(diǎn)偏小，整個車身很低矮，挺顯身形的，全車尺寸為5090*1879*1450mm，軸距3061mm，平直的雙腰線勾勒出飽滿的側(cè)面，配上R18多輻條輪轂，大氣時尚又帶有幾分商務(wù)氣息，尾部采用了雙C造型的尾燈設(shè)計(jì)，配上長體英文logo的設(shè)計(jì)，很誘人。

第二個就是內(nèi)飾，我選的這臺車的整個內(nèi)飾采用的是棕/灰雙拼色色調(diào)，略微有點(diǎn)老氣，但是考慮到年齡問題，還是比較適合自己，整體的設(shè)計(jì)語言采用了歐系簡約風(fēng)，但是木制用料一下子就把檔次給拉高了不少，多功能方向盤采用了真皮包裹，握著挺舒服的，不過座椅只采用了仿皮包裹，畢竟差了幾萬塊錢，有點(diǎn)拉跨，中控的話，采用的是獨(dú)特的豎式排列，四個空調(diào)出氣孔都采用的這種構(gòu)造，搭配上12.3英寸的全液晶儀表和9英寸的中控液晶屏，科技感挺強(qiáng)的，整體的用料和做工方面很細(xì)致，比較幸運(yùn)的是搞到了一臺帶冬包的車子，加裝了方向盤加熱和后排座椅加熱，這就舒服多了。

動力方面，前面也提到了，該車全系采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱，同時加上48V輕混系統(tǒng)，在提高爆發(fā)力的同時，減少了一定的油耗，最高馬力可以達(dá)到250匹，百公里加速時間7.2秒，只要敢踩油門，推背感妥妥的。

最后在額外的說一下沃爾沃的安全性能，之前很多碰撞測試拿下了優(yōu)秀的成績，但是這個對于我們而言也看不出門道，但是有一次真切的體會讓我徹底的覺得這車配得上D級水平，正常行駛的過程中，一輛奧迪TT后方超車，在紅綠燈路口即將壓線的時候超到了我前方，然后一個急剎車等綠燈，當(dāng)時真的是差點(diǎn)追尾，換一個車很可能追尾，當(dāng)時就觸動了主動剎車，但是車速太快不會介入，提醒+主動剎車+安全帶收緊三步完成，安全停下，現(xiàn)在想想還有點(diǎn)后怕。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

沃爾沃是豪華品牌，在安全性上也是獨(dú)樹一幟，但尷尬的定位和不討巧的發(fā)力點(diǎn)也讓它的競爭力大打折扣，外加上并不出眾的產(chǎn)品力和品牌影響力就注定了沃爾沃只能成為小眾車型。

在國外其實(shí)是和帕薩特／捷達(dá)是同一檔次的車，而且他的車系也被故意混淆了，比如：沃爾沃s40其實(shí)是和寶馬1系或者奧迪A比的，而且只是車的大小，還不是車的檔次，S60才能和寶馬3比，S80和寶馬5系比，而寶馬7系，沃爾沃相同尺寸的車沒有。

標(biāo)志含義

1915年6月，"Volvo"名稱首先出現(xiàn)在SKF一具滾珠軸承上，并正式于瑞典皇家專利與商標(biāo)注冊局注冊成為商標(biāo)。從那一天起，SKF公司出品的每一組汽車用滾珠與滾子軸承側(cè)面，都打上了全新的Volvo標(biāo)志。 在拉丁語中，"Volvere"是動詞"roll"(滾動)的不定式，例如，帶轉(zhuǎn)輪的手槍就被稱為"revolver"。

在采用第一人稱單數(shù)形式時，動詞 "volvere"就成為"volvo"，"I roll"就是"我勇往直前"的意思。因此Volvo意為"滾滾向前"。如今中文名稱統(tǒng)一為"沃爾沃"，過去也曾有"富豪"的中文名稱。

Volvo車標(biāo)由三部分圖形組成：第一部分的圓圈代表古羅馬戰(zhàn)神瑪爾斯，這就是鐵元素的古老化學(xué)符號--里面有一支箭的圓圈，箭頭呈對角線方向指向右上角。在西方文明中，這算得上是最古老也是最普通的一個商標(biāo)，它起源于羅馬帝國時代，是火星、羅馬戰(zhàn)神和男性陽剛氣質(zhì)三個不同概念的象征，因而又體現(xiàn)了火星與當(dāng)時用來制造大多數(shù)兵器的鐵之間的最初淵源。正因?yàn)槿绱耍@個標(biāo)志長期以來一直被包括瑞典在內(nèi)的世界各國看成是鋼鐵工業(yè)的象征。

之所以在汽車上采用代表鐵元素的品牌標(biāo)志，是為了讓人們聯(lián)想起有著光輝傳統(tǒng)的瑞典鋼鐵工業(yè)，以及鋼鐵般堅(jiān)強(qiáng)的實(shí)力。

第二部分是對角線，在散熱器上設(shè)置的從左上方向右下方傾斜的一條對角線彩帶。這條彩帶的設(shè)置原本出于技術(shù)上的考慮，用來瑪爾斯符號固定在格柵上，后來就逐步演變成為一個裝飾性符號而成為Volvo轎車最為明顯的標(biāo)志。

第三部分是Volvo公司注冊商標(biāo)，是采用古埃及字體書寫的VOLVO字樣。

參考資料：百度百科-沃爾沃

沃爾沃是豪華品牌，在安全性上也是獨(dú)樹一幟，但尷尬的定位和不討巧的發(fā)力點(diǎn)也讓它的競爭力大打折扣，外加上并不出眾的產(chǎn)品力和品牌影響力就注定了沃爾沃只能成為小眾車型。

同樣花50萬的價格更多人愿意選擇安全性并差不了多少的bba。這也是這位北歐豪門目前的尷尬所在。

沃爾沃是一個低調(diào)的豪華品牌品牌，人們對它的認(rèn)知度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于奔馳，寶馬，奧迪這些傳統(tǒng)豪強(qiáng)，甚至還要屈居雷克薩斯，凱迪拉克之后。已經(jīng)低調(diào)的讓很多人忘記了它也是正二八正的豪車。

沃爾沃品牌也能算的上歷史悠久了，成立于1929年，創(chuàng)始人是瑞典軸承廠的一名工程師，沃爾沃這個名字也是由軸承滾珠而來，在拉丁語中意為滾滾向前。

其實(shí)它進(jìn)入中國時間并不算晚，從1990年至今也有將近30年，拋開其隱蔽的豪華屬性外，在國人心中也有著不少回憶，一提起沃爾沃即可會想到安全，靠譜，讓人踏實(shí)放心。

擴(kuò)展資料

沃爾沃汽車的安全性能

沃爾沃（Volvo），瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌于1927年在瑞典哥德堡創(chuàng)建，1999年，沃爾沃集團(tuán)將旗下的沃爾沃轎車業(yè)務(wù)出售給美國福特汽車公司。

安全代名詞

還是在四十年代，volvo就在pv444型車上配置了諸如膠合擋風(fēng)玻璃和安全車廂的框架機(jī)構(gòu)等創(chuàng)新配置，發(fā)展到五十年代，volvo就成為了名副其實(shí)的安全代名詞。

在1959年，volvo推出了由波哈林發(fā)明的三點(diǎn)式安全帶，從此改變了整個汽車世界，三點(diǎn)式安全帶是人類歷史上對拯救生命發(fā)揮最大貢獻(xiàn)的發(fā)明之一。volvo于1962年榮獲第一個安全獎，以后類似獎項(xiàng)就接踵而來。

沃爾沃汽車以質(zhì)量和性能優(yōu)異在北歐享有很高聲譽(yù)，特別是安全系統(tǒng)方面，沃爾沃汽車公司更有其獨(dú)到之處。美國公路損失資料研究所曾評比過十種最安全的汽車，沃爾沃榮登榜首。

參考資料來源：百度百科：沃爾沃

沃爾沃算豪華車嗎？

首先當(dāng)然是價格原因了，價格對一輛車的性價比影響非常大。沃爾沃在國內(nèi)屬于二線豪華品牌，但是定價卻直追一線豪華品牌，比如全新的XC60，價格與奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5相比，完全沒有優(yōu)勢。

沃爾沃品牌知名度比較低，沃爾沃曾經(jīng)在歐洲也是響當(dāng)當(dāng)?shù)模髞黼S著激烈的市場競爭而逐漸落魄，最后還被吉利收購，逐漸被人們認(rèn)為不是特別“豪”的車，不說競爭BBA，就是和同樣是二線豪華品牌的雷克薩斯、捷豹、英菲尼迪等相比，知名度都稍微有所不如。

還有就是沃爾沃不迎合國內(nèi)市場，沃爾沃的設(shè)計(jì)風(fēng)格一直偏向于低調(diào)簡潔，濃濃的北歐性冷淡風(fēng)格，國內(nèi)一般比較喜歡所謂的科技感和豪華感。而它的競爭對手普遍做的比較好，沃爾沃在這方面非常不討巧。

沃爾沃（Volvo），瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌于1927年在瑞典哥德堡創(chuàng)建。

1999年，沃爾沃集團(tuán)將旗下的沃爾沃轎車業(yè)務(wù)出售給美國福特汽車公司。2010年，中國汽車企業(yè)浙江吉利控股集團(tuán)從福特手中購得沃爾沃轎車業(yè)務(wù)，并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權(quán)。

銷量不會不行的。銷量挺好的。沃爾沃是世界上最安全汽車的原因：

技術(shù)創(chuàng)新。

還是在四十年代，volvo就在pv444型車上配置了諸如膠合擋風(fēng)玻璃和安全車廂的框架機(jī)構(gòu)等創(chuàng)新配置，發(fā)展到五十年代，volvo就成為了名副其實(shí)的安全代名詞。

沃爾沃汽車安全中心的作用：

沃爾沃汽車安全中心的功能再現(xiàn)各種類型的事故現(xiàn)場。它的碰撞測試實(shí)驗(yàn)室里配備了兩條車道，一條是可調(diào)整的活動車道，一條是永久性固定車道。為適應(yīng)各種測試狀況，這條活動車道的調(diào)整角度最大可達(dá)90度。

品牌形象不好。

寶馬和梅賽德斯－奔馳的品牌形象往往與激情、性能、豪華、舒適和安全聯(lián)系在一起。除了安全，沃爾沃與前幾個基本沒有關(guān)系，給人“老年車”的形象。

再加上沃爾沃沒有可以與寶馬7系、梅賽德斯－奔馳S級和奧迪A8相抗衡的豪華車型，有錢人不會考慮沃爾沃。在這個水平上，安全性根本沒有競爭力，因?yàn)檫@是豪華車的門檻要求。

此外，沃爾沃價格非常昂貴，性價比較低。如果小心駕駛，避免危險，開任何一種車都不會有問題。并不是每個人都認(rèn)為值得花這么多錢買一輛除了安全之外沒有任何優(yōu)勢的車，因?yàn)榫哂蓄愃瓢踩禂?shù)和更豐富內(nèi)容的車比比皆是。

擴(kuò)展資料：

不少消費(fèi)者厭倦這個內(nèi)飾，其實(shí)這一點(diǎn)有點(diǎn)牽強(qiáng)了，在售車型XC60、XC90、S90已經(jīng)更換了全新的內(nèi)飾。

未來沃爾沃其他車型也都會換上全新的內(nèi)飾，但是不得不說鍵盤內(nèi)飾把很多人拒之門外，當(dāng)然現(xiàn)在市場需求量最大的中級豪華車市場，沃爾沃S60L還是老舊的內(nèi)飾，V40的內(nèi)飾同樣如此，如此復(fù)雜的內(nèi)飾，很長一段時間內(nèi)影響了沃爾沃的銷量。

沃爾沃越來越安全，為何銷量越來越差？只有它把安全掛嘴上