湖北逾千家汽車供應(yīng)商全面癱瘓，導(dǎo)致中國(guó)汽車業(yè)斷供，這迫使一些汽車廠商開(kāi)始替代它們。

短短月余，新冠肺炎對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈及銷售沖擊猛烈。位于湖北的汽車供應(yīng)商因無(wú)法復(fù)工復(fù)員，生產(chǎn)、出貨計(jì)劃擱淺，有汽車供應(yīng)商內(nèi)部人士告訴中車網(wǎng)，或因該緣故，有公司將從車企優(yōu)先選擇的一級(jí)供應(yīng)商淪落為備選。

復(fù)工艱難 湖北供應(yīng)商"休克"

2月28日，距離武漢封城已到37天。其它省市陸續(xù)進(jìn)入全面復(fù)工狀態(tài)，對(duì)比之下，湖北省內(nèi)大小企業(yè)繼續(xù)停擺，已然逃不脫嚴(yán)重受損的命運(yùn)。

“我們2月10號(hào)開(kāi)始在辦公室工作。公司安排是這樣的，限制辦公室人數(shù)，一周選三天去公司辦公即可，這樣工作兩周，然后從2月24號(hào)開(kāi)始全員復(fù)工。公司在消毒各方面做得都很好，員工出行方式也還好，沒(méi)有人被感染?！笔ジ臧嗉瘓F(tuán)一位負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的內(nèi)部人士告訴中車網(wǎng)，位于上海的圣戈班中國(guó)總部已逐漸全員復(fù)工，但在武漢的工廠依然處于"休克"狀態(tài)，“實(shí)際上武漢的工廠對(duì)我們沒(méi)有多大影響，那邊產(chǎn)量比較小，公司在湖北也沒(méi)有多少客戶。我們主要的客戶集中在上海，像上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用、特斯拉。”

同樣總部位于上海，博世中國(guó)的處境并沒(méi)有圣戈班中國(guó)輕松。博士中國(guó)在武漢有兩家生產(chǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和熱技術(shù)的工廠，員工數(shù)量約800人。博世集團(tuán)銷售網(wǎng)絡(luò)遍布亞洲，此次疫情，使得在武漢的兩家工廠停擺。在武漢疫情爆發(fā)之初，博世集團(tuán)首席執(zhí)行官Volkmar Denner表示，由于博世嚴(yán)重依賴中國(guó)市場(chǎng)，新型冠狀病毒可能會(huì)影響其全球供應(yīng)鏈，“我們需要等待事態(tài)的發(fā)展。如果這種情況繼續(xù)下去，博世的全球供應(yīng)鏈將會(huì)中斷?！?/p>

業(yè)務(wù)并未集中在武漢的汽車供應(yīng)商尚且如此，一些將重要生產(chǎn)力放置武漢的供應(yīng)商更是雪上加霜。

國(guó)際十大頂級(jí)汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商之一的法雷奧，其全球最大研發(fā)中心落地武漢，并在武漢設(shè)有三個(gè)工廠，員工人數(shù)達(dá)1900名。因此次疫情緣故，工廠生產(chǎn)全部停止。何時(shí)復(fù)工、復(fù)工后又如何把負(fù)面影響降至最低，其內(nèi)部員工對(duì)中車網(wǎng)稱并不清楚，“疫情把很多計(jì)劃都打亂了，現(xiàn)在什么都做不了，也都不好說(shuō)?！?/p>

此外，占據(jù)全球50%汽車天窗市場(chǎng)的偉巴斯特，最大生產(chǎn)基地也受迫處于停工狀態(tài)。該基地于2019年9月在武漢建成，汽車天窗年產(chǎn)能達(dá)200萬(wàn)套，供應(yīng)上汽通用、神龍、戴姆勒-克萊斯勒、吉利等中外汽車制造商。

蝴蝶效應(yīng)下，湖北汽車供應(yīng)商紛紛"休克"，這也將影響整個(gè)中國(guó)汽車制造業(yè)。

斷供危機(jī)蔓延 湖北供應(yīng)商或降為備用

“這次疫情，大家都或多或少受到了影響。影響汽車供應(yīng)商的因素很多，比如說(shuō)車企停止生產(chǎn)，那么供應(yīng)商的貨就出不去。我們公司的生產(chǎn)，貌似沒(méi)有正常啟動(dòng)，只有我們這些坐辦公室、做研究的人，可以提前去做很多規(guī)劃、研究。"圣戈班中國(guó)的內(nèi)部人士對(duì)中車網(wǎng)表示，縱使有公司核心業(yè)務(wù)沒(méi)放在武漢，但因疫情緣故，也受到波及。

普華永道中國(guó)報(bào)告指出，全球前十供應(yīng)商約40%的生產(chǎn)工廠和研發(fā)中心處于疫情重災(zāi)區(qū)。由于汽車產(chǎn)業(yè)高度融合且相互依賴度高，短期替換供應(yīng)商可能性較低，這也導(dǎo)致重點(diǎn)疫情區(qū)域零部件供應(yīng)商生產(chǎn)受阻，致使一些整車廠被迫延期復(fù)工或停產(chǎn)。

北京奔馳曾于2月6日向天津市政府以及天津武清區(qū)發(fā)函，請(qǐng)求特批其在天津武清的19家零配件供應(yīng)商提前復(fù)工，同時(shí)稱如果2月10日不能復(fù)工，北京奔馳單日損失將高達(dá)4億元。2019年上半年，北京奔馳總收入為778.07億元，日均營(yíng)業(yè)收入4.3億元。

這一請(qǐng)求雖被外界拿來(lái)與積極捐款捐物的車企對(duì)比，但汽車供應(yīng)商和整車廠現(xiàn)狀艱難已成不爭(zhēng)事實(shí)。

"有些客戶是在催非湖北地區(qū)的供應(yīng)商趕緊生產(chǎn)、出貨，湖北這邊催也沒(méi)用，省內(nèi)交通都被封鎖，我們還在等公司復(fù)工消息。我們公司還不至于被疫情拖垮，小企業(yè)受到的影響比較嚴(yán)重。"一位不具名的湖北汽車供應(yīng)商內(nèi)部員工對(duì)中車網(wǎng)說(shuō)，"湖北地區(qū)以外的工廠大多逐漸復(fù)員恢復(fù)生產(chǎn)，但工廠很多都是外地員工，按照相關(guān)規(guī)定需居家隔離，而且車企零配件平均庫(kù)存周期約1個(gè)月，所以無(wú)論供應(yīng)商是否在湖北，都將導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)供求關(guān)系不平衡。"

湖北汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前湖北省規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)有1300多家。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，我國(guó)目前規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)有1.3萬(wàn)余家，這意味著湖北省規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)在全國(guó)約占十分之一。

值得注意的是，盡管湖北的汽車供應(yīng)商乃至省內(nèi)全部企業(yè)按下暫停鍵，但復(fù)工后是否會(huì)得到相應(yīng)扶持值得期待。

本月福田汽車在公開(kāi)信中表示，待疫情結(jié)束后，無(wú)論湖北供應(yīng)商何時(shí)復(fù)工，公司將確保今年的采購(gòu)額在2019年19.8億元的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)20%，并且全部現(xiàn)款提貨。福田汽車在湖北已布局了包括車橋、離合器、減震器、ECU總成、蓄電池等數(shù)十個(gè)產(chǎn)品品類供應(yīng)體系，總計(jì)有46家各級(jí)供應(yīng)商，其中采購(gòu)額超過(guò)1000萬(wàn)的有25家。

不過(guò)，上述汽車供應(yīng)商內(nèi)部人士對(duì)中車網(wǎng)稱，因湖北供應(yīng)商無(wú)法復(fù)工，部分將存在從一級(jí)供應(yīng)商變?yōu)槎?jí)甚至更低級(jí)別的可能。

購(gòu)車需求延后 汽車產(chǎn)業(yè)臨大考

中國(guó)汽車供應(yīng)商無(wú)法完全復(fù)工，打亂整車廠正常運(yùn)行節(jié)奏。同時(shí)，2020北京車展也因疫情緣故被迫推遲。

2018年到2019年，中國(guó)車市連續(xù)兩年呈負(fù)增長(zhǎng)，突如其來(lái)的疫情無(wú)異于雪上加霜。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年狹義乘用車全年銷量2070萬(wàn)輛，同比下滑7.4%，相比2018年的3%的下滑幅度進(jìn)一步增加。另外，在國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的41個(gè)工業(yè)大類行業(yè)中，13個(gè)行業(yè)利潤(rùn)總額比上年減少。其中，汽車制造業(yè)利潤(rùn)下降15.9%。

疫情未爆發(fā)前，部分機(jī)構(gòu)將2020年視為車市拐點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)曾預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)車市有正增長(zhǎng)的堅(jiān)持基礎(chǔ)，2020年汽車銷量將正增長(zhǎng)1%。

根據(jù)中車網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，位于湖北的乘用車制造商有9家——東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)小康、上汽通用武漢分公司、吉利路特斯(建設(shè)中)。因總部和旗下眾多子公司位于湖北，東風(fēng)系面臨的市場(chǎng)形式更為嚴(yán)峻。

2019年上半年，東風(fēng)集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入為484.47億元，日均營(yíng)業(yè)收入為2.7億元。湖北復(fù)工日期已推后兩次至3月10日，在此期間東風(fēng)集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入將較上一年同期減少78.3億元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新冠肺炎對(duì)1月車市的銷量和利潤(rùn)影響有限，但對(duì)2月份以及接下來(lái)國(guó)內(nèi)車市影響巨大。全球戰(zhàn)略公司貝恩公司給中車網(wǎng)發(fā)布的研究資料稱，汽車屬于大宗耐用消費(fèi)品，用戶購(gòu)買決策慎重也具備時(shí)間上的彈性，所以汽車消費(fèi)需求受短期事件的影響較小。然而，此次新冠肺炎疫情對(duì)總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的沖擊迅猛而全面，因此其認(rèn)為不僅2、3月份的購(gòu)車需求將被延后，整體的購(gòu)車需求也會(huì)因經(jīng)濟(jì)下行和消費(fèi)力受損而減少。

"對(duì)于很多企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果疫情能夠在未來(lái)1-2周內(nèi)控制住，中國(guó)的生產(chǎn)和供應(yīng)恢復(fù)，那么可能影響還僅僅是暫時(shí)的。但是如果疫情繼續(xù)發(fā)展下去，持續(xù)2個(gè)月的供應(yīng)鏈斷供所帶來(lái)的負(fù)面影響將不僅僅是持續(xù)1個(gè)月斷供的兩倍，而是十倍甚至是百倍。"復(fù)興集團(tuán)董事長(zhǎng)郭廣昌認(rèn)為。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

近期，由于新冠疫情和全球零部件供應(yīng)鏈問(wèn)題等因素的影響，打印機(jī)供應(yīng)鏈出現(xiàn)了短缺情況，許多公司和機(jī)構(gòu)反映了受影響的情況。如果企業(yè)不采取有效措施應(yīng)對(duì)打印機(jī)供應(yīng)鏈短缺，可能會(huì)給工作和生產(chǎn)帶來(lái)影響。下面介紹一些可能的解決方法。

首先，企業(yè)可以尋找多元化的供應(yīng)鏈資源。為了避免單一供應(yīng)商的瓶頸風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)可以尋找更可靠、穩(wěn)定的多元化供應(yīng)鏈資源，所有供應(yīng)商都應(yīng)該被核實(shí)，并且應(yīng)該與其建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系。這樣一來(lái)，如果一個(gè)供應(yīng)商出現(xiàn)供應(yīng)問(wèn)題，企業(yè)就可以與另一個(gè)可靠的供應(yīng)商進(jìn)行溝通和合作。

其次，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)與供應(yīng)商的溝通。企業(yè)應(yīng)該與供應(yīng)商密切溝通，及時(shí)了解他們的供應(yīng)能力和問(wèn)題。這樣可以檢測(cè)問(wèn)題，并制訂計(jì)劃來(lái)應(yīng)對(duì)潛在問(wèn)題。

第三，企業(yè)可以尋找替代產(chǎn)品。在短缺情況下，企業(yè)可以尋找替代打印機(jī)或設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)工作和生產(chǎn)的需求。這雖然可能增加了成本，但可以確保生產(chǎn)不受影響。企業(yè)可以確定替代產(chǎn)品是否符合要求，同時(shí)，也應(yīng)該評(píng)估替代產(chǎn)品是否能夠適應(yīng)企業(yè)的機(jī)器和模式。

第四，企業(yè)可以通過(guò)庫(kù)存管理和預(yù)測(cè)生產(chǎn)來(lái)應(yīng)對(duì)打印機(jī)供應(yīng)鏈短缺。如果企業(yè)可以預(yù)測(cè)供應(yīng)延誤的時(shí)間，就可以通過(guò)合理地管理庫(kù)存來(lái)補(bǔ)充短缺的供應(yīng)。企業(yè)可以通過(guò)預(yù)測(cè)供應(yīng)短缺的時(shí)間，制定計(jì)劃以避免存貨過(guò)多或過(guò)少的情況。

在應(yīng)對(duì)打印機(jī)供應(yīng)短缺的過(guò)程中，企業(yè)和機(jī)構(gòu)需要積極采取有效的應(yīng)對(duì)策略以確保工作和生產(chǎn)的正常進(jìn)行。這四個(gè)措施旨在幫助企業(yè)緩解打印機(jī)供應(yīng)鏈短缺問(wèn)題，并確保企業(yè)在短缺的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)目標(biāo)。