船舶留置權，這一概念在法律中扮演著關鍵角色。它分為廣義與狹義兩種解釋。廣義上的船舶留置權，實質上是基于合同條款，一方有權保留對方船舶，一旦對方未能履行合同義務，該方即可依照法律以該船舶折價或通過變賣船舶的收入優先獲得補償的權利。各國的海事法對此進行了詳細規定。

狹義的船舶留置權，通常被限定在造船人和修船人的范疇內。當造船合同或修船合同的另一方未履行合同義務時，造船人或修船人可以依法保留其所制造或修理的船舶，并以該船舶折價或通過變賣該船舶的收入優先獲得補償的權利。這確保了在合同雙方未能按約定執行時，合同履行者能夠獲得合理補償。

綜上所述，船舶留置權是法律體系中保護合同履行者權益的重要手段，它確保了在合同違約情況下，合同履行者可以合理地收回成本，維護自身合法權益。這一制度在確保海上貿易與運輸安全、促進經濟活動公平性方面發揮著不可或缺的作用。

船舶留置權是特指船舶建造人、修船人在合同另一方未履行合同時，可以留置所占有的船舶，以保證造船費用或者修船費用得以償還的權利。海事請求人針對船東所采取的扣留其船舶以獲海事債權實現的一種自救措施，是法律賦予的權利，在航運實踐中被廣泛運用。

法律分析：船舶優先權先于船舶留置權受償，船舶留置權先于船舶抵押權受償。前款所稱船舶留置權，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時，可以留置所占有的船舶，以保證造船費用或者修船費用得以償還的權利。船舶留置權在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶時消滅。

法律依據：《中華人民共和國海商法》第二十五條 船舶優先權先于船舶留置權受償，船舶抵押權后于船舶留置權受償。前款所稱船舶留置權，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時，可以留置所占有的船舶，以保證造船費用或者修船費用得以償還的權利。船舶留置權在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶時消滅。

法律分析：應當向承運人支付的運費、共同海損分攤、滯期費和承運人為貨物墊付的必要費用以及應當向承運人支付的其他費用沒有付清，又沒有提供適當擔保的，承運人可以在合理的限度內留置其貨物。

法律依據：《中華人民共和國海商法》

第八十七條 應當向承運人支付的運費、共同海損分攤、滯期費和承運人為貨物墊付的必要費用以及應當向承運人支付的其他費用沒有付清，又沒有提供適當擔保的，承運人可以在合理的限度內留置其貨物。

第八十八條 承運人根據本法第八十七條規定留置的貨物，自船舶抵達卸貨港的次日起滿六十日無人提取的，承運人可以申請法院裁定拍賣；貨物易腐爛變質或者貨物的保管費用可能超過其價值的，可以申請提前拍賣。

拍賣所得價款，用于清償保管、拍賣貨物的費用和運費以及應當向承運人支付的其他有關費用；不足的金額，承運人有權向托運人追償；剩余的金額，退還托運人；無法退還、自拍賣之日起滿一年又無人領取的，上繳國庫。