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疫情導(dǎo)致建設(shè)工程項(xiàng)目中的臺(tái)班、人工等損失的應(yīng)怎樣應(yīng)對(duì)(如何在工程合同中規(guī)定 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān))

首頁(yè) > 債權(quán)債務(wù)2023-10-25 05:40:55

全費(fèi)用清單還能計(jì)疫情費(fèi)用嗎

疫情防控專項(xiàng)費(fèi)用計(jì)取內(nèi)容一、疫情防控專項(xiàng)費(fèi)用:*人**天X (50/15)=(按工 地施工人員人數(shù)和管理人員人數(shù)計(jì)取);二、為復(fù)工所發(fā)生的交通費(fèi)、差旅增加費(fèi):依據(jù)憑證以實(shí) 計(jì)取;三、抵達(dá)工地后按規(guī)定采取隔離措施而增加的費(fèi)用:按照 疫情防控方案或?qū)嶋H合同、結(jié)算為依據(jù);1、增加隔離、封閉的設(shè)施(租賃)費(fèi):2、隔離期間的誤工補(bǔ)貼:*人><*天義160 (裝飾裝修178)3、因單位房間人數(shù)控制增加的臨時(shí)設(shè)施費(fèi):4、因防控增加的體溫監(jiān)測(cè)、保衛(wèi)人工費(fèi)及管理費(fèi):5、延遲復(fù)工,停工期間三鋼、機(jī)械臺(tái)班租賃費(fèi):以實(shí)際情 況索賠;四、因疫情導(dǎo)致人工單價(jià)、材料和機(jī)械臺(tái)班價(jià)格上漲,應(yīng) 以實(shí)調(diào)整。

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疫情防控專項(xiàng)費(fèi)用計(jì)取內(nèi)容(參考范本)
疫情防控專項(xiàng)費(fèi)用計(jì)取內(nèi)容
一、疫情防控專項(xiàng)費(fèi)用:*人**天X (50/15)=(按工 地施工人員人數(shù)和管理人員人數(shù)計(jì)取);
二、為復(fù)工所發(fā)生的交通費(fèi)、差旅增加費(fèi):依據(jù)憑證以實(shí) 計(jì)取;
三、抵達(dá)工地后按規(guī)定采取隔離措施而增加的費(fèi)用:按照 疫情防控方案或?qū)嶋H合同、結(jié)算為依據(jù);1、增加隔離、封閉的設(shè)施(租賃)費(fèi):
2、隔離期間的誤工補(bǔ)貼:*人><*天義160 (裝飾裝修178)3、因單位房間人數(shù)控制增加的臨時(shí)設(shè)施費(fèi):
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4、因防控增加的體溫監(jiān)測(cè)、保衛(wèi)人工費(fèi)及管理費(fèi):
5、延遲復(fù)工,停工期間三鋼、機(jī)械臺(tái)班租賃費(fèi):以實(shí)際情 況索賠;
四、因疫情導(dǎo)致人工單價(jià)、材料和機(jī)械臺(tái)班價(jià)格上漲,應(yīng) 以實(shí)調(diào)整

工程建設(shè)領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)主要有什么風(fēng)險(xiǎn)

2020年2月26日,住建部發(fā)布《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于加強(qiáng)新冠肺炎疫情防控有序推動(dòng)企業(yè)開(kāi)復(fù)工工作的通知》,明確指出:疫情防控導(dǎo)致工期延誤,屬于合同約定的不可抗力情形。地方各級(jí)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門(mén)要引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)合同工期管理,根據(jù)實(shí)際情況依法與建設(shè)單位協(xié)商合理順延合同工期。

政策從中央層面為建企工期順延提供有效依據(jù),但由于目前國(guó)內(nèi)建筑市場(chǎng)存在各項(xiàng)不規(guī)范市場(chǎng)行為,如企業(yè)低價(jià)中標(biāo)、墊資帶資施工、工程款拖欠,這些客觀市場(chǎng)問(wèn)題仍極大增加著建筑企業(yè)在工期順延期間承擔(dān)的資金風(fēng)險(xiǎn)壓力。

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對(duì)于承包商而言,工期越短,竣工時(shí)間越早,也就意味著其能夠越早拿到最終工程款;同時(shí),其前期投入的帶資或墊資資金也能夠盡快收回,相關(guān)利息、管理成本、設(shè)備費(fèi)用支出能夠最大限度減少。

2

對(duì)于業(yè)主方而言,工程投資活動(dòng)的最終目的是追求利益的最大化,而工期建設(shè)越短,項(xiàng)目竣工越快,則項(xiàng)目變現(xiàn)時(shí)間也將越早,投資方即可以繼續(xù)發(fā)揮投資效益,擴(kuò)大再生產(chǎn)。

無(wú)論業(yè)主方還是承包商,在工期延誤情形下都有著強(qiáng)烈的工期追趕目的性。但客觀上,任何項(xiàng)目工程都是有著合理工期的,一旦因相關(guān)建設(shè)活動(dòng)主體的主觀因素,隨意壓縮工期,盲目追求效率,一方面將不可避免的增加相應(yīng)的工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn),另一方面還將對(duì)施工安全生產(chǎn)造成極大風(fēng)險(xiǎn)威脅。因此,相關(guān)建設(shè)活動(dòng)主體應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注疫情期間與疫情結(jié)束后的工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。


1、工程擔(dān)保制度,分散與轉(zhuǎn)移工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)

從項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理角度,分散與轉(zhuǎn)移相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn),無(wú)疑是最直接有效的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方式。工程擔(dān)保制度,即是目前項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理普遍采取的一種有效風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移機(jī)制。

工程擔(dān)保

即在工程建設(shè)活動(dòng)中,根據(jù)法律法規(guī)的規(guī)定或合同約定,由擔(dān)保人向債權(quán)人提供的、保證債務(wù)人不履行債務(wù)時(shí),由擔(dān)保人代為履行或承擔(dān)責(zé)任的擔(dān)保制度。這種擔(dān)保制度,通過(guò)引入保證人作為第三方,對(duì)建設(shè)工程中一系列合同的履行進(jìn)行監(jiān)督并對(duì)違約承擔(dān)責(zé)任,是一種促使參與工程建設(shè)各方守信履約的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制。

在工程質(zhì)量擔(dān)保中,銀行、保險(xiǎn)公司、專業(yè)擔(dān)保公司作為擔(dān)保人,對(duì)承包商在工程質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷履行維修義務(wù)進(jìn)行保證,一旦承包商因自身原因不履行修復(fù)義務(wù),則由擔(dān)保人承擔(dān)修復(fù)或賠償責(zé)任。

1

一方面通過(guò)擔(dān)保人在擔(dān)保合同中約定的擔(dān)保責(zé)任,為業(yè)主方提供有效的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)保障,一旦在質(zhì)量缺陷責(zé)任期出現(xiàn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題,由擔(dān)保人提供維修或作出賠償;

2

另一方面擔(dān)保人通過(guò)質(zhì)量追償,利用相應(yīng)反擔(dān)保措施,迫使承包商重視工程質(zhì)量,避免相應(yīng)工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。

此外,擔(dān)保人主體不同對(duì)于工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的保障效果也有所不同。工程擔(dān)保制度的目的之一,即是通過(guò)引入第三方保證主體參與工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)管理,并借助其力量增加項(xiàng)目工程風(fēng)險(xiǎn)保障力量。但目前,擔(dān)保市場(chǎng)中的相關(guān)擔(dān)保主體中只有保險(xiǎn)公司更愿意,且擁有相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理能力參與工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理工作。

保險(xiǎn)公司提供的“工程保證保險(xiǎn)”產(chǎn)品,不僅為業(yè)主方、承包商提供基礎(chǔ)的擔(dān)保保障作用,還借此令保險(xiǎn)公司參與到實(shí)際的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作中,提高項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理能力。因此,在工程擔(dān)保制度的整體功能效果中,保險(xiǎn)公司作為擔(dān)保人,更能有效幫助工程建設(shè)防范和應(yīng)對(duì)各類信用風(fēng)險(xiǎn)威脅。


2、工程保險(xiǎn)制度,防范應(yīng)對(duì)工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)

除工程擔(dān)保制度外,投保相應(yīng)的工程保險(xiǎn)也是防范與應(yīng)對(duì)各類建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)的有效措施辦法。通過(guò)工程保險(xiǎn),投保方可以將大部分風(fēng)險(xiǎn)直接轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司,并借助其力量提高工程項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

以工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)為例

目前受疫情影響,全國(guó)建筑業(yè)建設(shè)工期普遍延誤,即便在中央政策支持工期順延的情況下,未來(lái)全國(guó)各地也將不可避免的出現(xiàn)集中趕工現(xiàn)象。驟然增加的工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)將對(duì)業(yè)主造成嚴(yán)重影響,即便項(xiàng)目在竣工后的缺陷責(zé)任期未發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題,缺陷責(zé)任期后的相關(guān)質(zhì)量缺陷責(zé)任,依舊會(huì)對(duì)業(yè)主造成嚴(yán)重?fù)p害,且無(wú)法通過(guò)工程擔(dān)保進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)保障。這里就需要通過(guò)投保工程保險(xiǎn)的方式,提高自身的風(fēng)險(xiǎn)保障能力。

IDI工程質(zhì)量潛在缺陷保險(xiǎn)

是指當(dāng)房屋住宅在保修范圍和保修期限內(nèi),因設(shè)計(jì)、材料和施工等原因造成工程質(zhì)量不符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)以及合同的約定,出現(xiàn)質(zhì)量缺陷問(wèn)題,由保險(xiǎn)公司履行維修或賠償責(zé)任的工程質(zhì)量保險(xiǎn)。

IDI保險(xiǎn)主要的險(xiǎn)種亮點(diǎn),除了其較長(zhǎng)的保險(xiǎn)保障期間、覆蓋范圍較廣的保險(xiǎn)保障內(nèi)容,還在于其覆蓋建設(shè)工程項(xiàng)目全周期的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)機(jī)制——TIS服務(wù)。保險(xiǎn)公司通過(guò)借助第三方專業(yè)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)機(jī)構(gòu)力量,實(shí)際參與到項(xiàng)目工程的風(fēng)險(xiǎn)管理中,實(shí)現(xiàn)對(duì)投保項(xiàng)目有效的全程、動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù),最大限度降低和防范相應(yīng)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的發(fā)生。

如因趕工期出現(xiàn)的相應(yīng)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題,專業(yè)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)機(jī)構(gòu),即可在相應(yīng)階段的風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)中,通過(guò)有效的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與風(fēng)險(xiǎn)建議,將這種質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)扼殺在萌芽之中。

以安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)為例

近年來(lái),國(guó)內(nèi)建設(shè)工程領(lǐng)域發(fā)生的多數(shù)安全生產(chǎn)事故,其原因都與不合理工期安排有關(guān)。受此次疫情影響,未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)的趕工期現(xiàn)象,必然也將增加相應(yīng)的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

安全生產(chǎn)責(zé)任保險(xiǎn)

是指以被保險(xiǎn)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中因疏忽過(guò)失而發(fā)生安全生產(chǎn)事故,造成其雇員和第三者的人身傷亡及第三者財(cái)產(chǎn)損失時(shí)應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的責(zé)任保險(xiǎn),經(jīng)濟(jì)賠償包括事故搶險(xiǎn)救援、醫(yī)療救護(hù)、事故鑒定、法律訴訟等費(fèi)用。

同目前安全生產(chǎn)保險(xiǎn)保障市場(chǎng)上的其他險(xiǎn)種相比,安全生產(chǎn)責(zé)任險(xiǎn)不僅在保障范圍與保障功能上更進(jìn)一步,實(shí)行“無(wú)過(guò)失”原則,對(duì)一般商業(yè)險(xiǎn)種規(guī)定的“投保企業(yè)的重大過(guò)失責(zé)任”和“違反安全法規(guī)的行為”免責(zé)條款剔除;同時(shí),其險(xiǎn)種功能重點(diǎn)更在于事前風(fēng)險(xiǎn)防范應(yīng)對(duì)。

同IDI保險(xiǎn)一樣,保險(xiǎn)公司可以通過(guò)安全生產(chǎn)責(zé)任險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)參與到項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理當(dāng)中。同時(shí),該險(xiǎn)種受到國(guó)家高度重視,2019年8月27日,國(guó)家應(yīng)急管理部發(fā)布《安全生產(chǎn)責(zé)任保險(xiǎn)事故預(yù)防技術(shù)服務(wù)規(guī)范》,專門(mén)為保險(xiǎn)公司進(jìn)行相應(yīng)風(fēng)控服務(wù)提供指導(dǎo)依據(jù)。

綜上,無(wú)論IDI工程質(zhì)量潛在缺陷保險(xiǎn)還是安全生產(chǎn)責(zé)任保險(xiǎn),投保方都可以通過(guò)相應(yīng)的保險(xiǎn)保障功能與保險(xiǎn)服務(wù),分散與轉(zhuǎn)移自身風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)令保險(xiǎn)公司參與到實(shí)際工程風(fēng)險(xiǎn)管理中,并通過(guò)其專業(yè)的風(fēng)控服務(wù)提高項(xiàng)目工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)保障能力。

無(wú)論工程擔(dān)保制度還是工程保險(xiǎn)制度,都是分散與轉(zhuǎn)移相應(yīng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的有效風(fēng)險(xiǎn)管理辦法。在應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)時(shí),業(yè)主方或承包商應(yīng)善用兩種風(fēng)險(xiǎn)保障制度,一方面利用其賠償責(zé)任提高自身風(fēng)險(xiǎn)損失的保障作用,另一方面借助其保險(xiǎn)服務(wù)提高自身風(fēng)險(xiǎn)管理保障能力。

工程施工過(guò)程中工程索賠及管理程序?

下面是中達(dá)咨詢給大家?guī)?lái)關(guān)于工程施工過(guò)程中工程索賠及管理的相關(guān)內(nèi)容,以供參考。
1.工程概況
濟(jì)德路七合同段地處濟(jì)南市西北部,北接黃河二橋,西接濟(jì)泰路,東接繞城路通向濟(jì)青路,合同段內(nèi)設(shè)有互通式立交l處,分離立交橋1處,中橋3座,小橋3座,箱通1道,涵洞19道;工程于1997年1月18日開(kāi)工,1999年7月6日竣工。濟(jì)南繞城高速公路A合同設(shè)計(jì)有互通式立交l處,小橋l座,分離立交橋6處,箱通2道,圓管涵2道;工程于1998年1月28日開(kāi)工,1999年9月30竣工,七合同、A標(biāo)段全長(zhǎng)10.78公里,共有路基填方l64.7萬(wàn)立方米,瀝青路面l393.8千平方米,砌石防護(hù)78838立方米,總造價(jià)為22980萬(wàn)元。兩合同段路基為高填土路段,多數(shù)跨越漁塘、稻田,地形條件復(fù)雜,設(shè)計(jì)中地基已采取砂樁、粉噴樁及拋石擠淤處理,但部分地段仍不能滿足要求,我單位在施工過(guò)程中根據(jù)工地實(shí)際情況,積極的向上級(jí)有關(guān)單位提出合理化建議,且多數(shù)被采用,工程質(zhì)量得到了保證,工程進(jìn)度明顯加快,同時(shí)也不可避免的引起工程造價(jià)增加。為做到既保證工程質(zhì)量,又能維護(hù)業(yè)主和承包商雙方利益,我部實(shí)事求是地分別向業(yè)主和保險(xiǎn)公司提出各項(xiàng)索賠,經(jīng)過(guò)大量的索賠工作,積累了一定的經(jīng)驗(yàn)和方法。
2.工程索賠原則:
2.1根據(jù)招標(biāo)文件及合同要求中有關(guān)規(guī)定提出索賠意向書(shū),意向書(shū)中應(yīng)包含索賠樁號(hào)(結(jié)構(gòu)物名稱)、索賠事由及依據(jù)、事件發(fā)生起算日期和估算損失,無(wú)須附有詳細(xì)的計(jì)算資料和證明。這樣,使監(jiān)理工程師通過(guò)意向書(shū)就可以把整個(gè)事件的起因、地點(diǎn)及索賠方向有大致了解。
2.2索賠意向書(shū)遞交監(jiān)理工程師后應(yīng)經(jīng)主管監(jiān)理工程師簽字確認(rèn),必要時(shí)施工單位負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師、主管監(jiān)理工程師要一起到現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。
2.3索賠意向書(shū)送交監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后要及時(shí)收集證據(jù),收集的證據(jù)要確鑿,理由要充分;所有工程費(fèi)用和工期索賠應(yīng)附有現(xiàn)場(chǎng)工程監(jiān)理工程師認(rèn)可的記錄和計(jì)算資料及相關(guān)的證明材料。
3.索賠的具體操作步驟:
3.1當(dāng)索賠事件發(fā)生后,及時(shí)在合同規(guī)定的時(shí)限內(nèi)(濟(jì)德路、繞城路規(guī)定的時(shí)限為2l天)向監(jiān)理工程師提出索賠意向書(shū),意向書(shū)應(yīng)根據(jù)合同要求抄送、抄報(bào)相關(guān)單位。
3.1.1索賠項(xiàng)目種類及起止日期計(jì)算方法:
a.延期發(fā)出圖紙引起的索賠:當(dāng)接到中標(biāo)通知書(shū)后28天之內(nèi),施工單位有權(quán)得到免費(fèi)由業(yè)主或其委托的設(shè)計(jì)單位提供的全部圖紙、技術(shù)規(guī)范和其他技術(shù)資料,并且向施工單位進(jìn)行技術(shù)交底。如果在28天之內(nèi)未收到監(jiān)理工程師送達(dá)的圖紙及其相關(guān)資料,作為施工單位進(jìn)行技術(shù)交底。如果在28天之內(nèi)未收到監(jiān)理工程師送達(dá)的圖紙及其相關(guān)資料,作為施工單位應(yīng)依照合同提出索賠申請(qǐng),接中標(biāo)通知書(shū)后的第29天為索賠起算日,收到圖紙及相關(guān)資料的日期為索賠結(jié)束日。由于為施工前準(zhǔn)備階段,該類項(xiàng)目一般只進(jìn)行工期索賠,相應(yīng)施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng),達(dá)到施工程度因未有詳細(xì)圖紙不能進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行機(jī)械停滯費(fèi)[機(jī)械臺(tái)班停滯費(fèi)=(機(jī)械折舊費(fèi)+經(jīng)常維修費(fèi))×50%]用索賠。
b.惡劣的氣候條件導(dǎo)致的索賠:分為工程損失索賠及工期索賠;業(yè)主一般對(duì)在建項(xiàng)目進(jìn)行投保,故由惡劣天氣影響造成的工程損失可向保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)損失費(fèi)用,在建項(xiàng)目未投保時(shí),應(yīng)根據(jù)合同條款及時(shí)進(jìn)行索賠;該類索賠計(jì)算方法:在惡劣氣候條件開(kāi)始影響的第一天為起算日,惡劣氣候條件終止日為索賠結(jié)束日。例七合同97年5月l3日-18日濟(jì)南市驟降大到暴雨,使便道、A匝道橋承臺(tái)基坑、部分涵洞及砂墊層受災(zāi),我部立即向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)損失費(fèi)用。
c.工程變更導(dǎo)致的索賠:分為工程施工項(xiàng)目已進(jìn)行施工又進(jìn)行變更、工程施工項(xiàng)目增加或局部尺寸、數(shù)量變化等;計(jì)算方法:施工單位收到監(jiān)理工程師書(shū)面工程變更指令或業(yè)主下達(dá)的變更圖紙日期為起算日,變更工程完成日為索賠結(jié)束日。
d.以承包商之能力不可預(yù)見(jiàn)引起的索賠:由于在工程投標(biāo)時(shí)圖紙不全,有些項(xiàng)目承包商無(wú)法作正確計(jì)算,如地質(zhì)情況,軟基處理等,該類項(xiàng)目一般索賠工程數(shù)量增加或需重新投入新工藝、新設(shè)備等。計(jì)算方法:在承包商未預(yù)見(jiàn)的情況開(kāi)始出現(xiàn)的第一天為起算日,終止日為索賠結(jié)束日。
e.由外部環(huán)境而引起的索賠:屬業(yè)主原因,由于外部環(huán)境影響(如征地拆遷、施工條件、用地的出入權(quán)和使用權(quán)等)而引起的索賠。根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工計(jì)劃影響的第一天為起算日。經(jīng)業(yè)主協(xié)調(diào)或外部環(huán)境影響自行消失日為索賠事件結(jié)束日。該類項(xiàng)目一般進(jìn)行工期及工程機(jī)械停滯費(fèi)用索賠.
f.監(jiān)理工程師指令導(dǎo)致的索賠:以收到監(jiān)理工程師書(shū)面指令時(shí)為起算日,按其指令完成某項(xiàng)工作的日期為索賠事件結(jié)束日。
g.其他原因?qū)е碌氖┕挝坏乃髻r,視具體情況確定起算和結(jié)束日期。
3.2同期記錄:
a.索賠意向書(shū)提交后,就應(yīng)從索賠事件起算日起至索賠事件結(jié)束日止,要認(rèn)真做好同期記錄,每天均應(yīng)有記錄,又有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程人員的簽字;索賠事件造成現(xiàn)場(chǎng)損失時(shí),還應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)照片、錄象資料的完整性,且粘貼打印說(shuō)明后請(qǐng)監(jiān)理工程師簽字。否則在理賠時(shí)難以成為有利證據(jù)。
b.同期記錄的內(nèi)容有:事件發(fā)生時(shí)及過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況、導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備的閑置清單;對(duì)工期的延誤;對(duì)工程的損害程度;導(dǎo)致費(fèi)用增加的項(xiàng)目及所用的人員、機(jī)械、材料數(shù)量、有效票據(jù)等。
3.3詳細(xì)情況報(bào)告:在索賠事件的進(jìn)行過(guò)程中(每隔一星期,或更長(zhǎng)時(shí)間,或視具體情況由監(jiān)理工程師而定),承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提交索賠事件的階段性詳細(xì)情況報(bào)告,說(shuō)明索賠事件目前的損失款額影響程度及費(fèi)用索賠的依據(jù)。同時(shí)將詳細(xì)情況報(bào)告抄送、抄報(bào)相關(guān)單位。
3.4最終索賠報(bào)告:
3.4.1當(dāng)索賠事件所造成的影響結(jié)束后,施工單位應(yīng)在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理工程師提交最終索賠詳細(xì)報(bào)告,并同時(shí)抄送、抄報(bào)相關(guān)單位。
3.4.2最終報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容:
a.施工單位的正規(guī)性文件。
b.索賠申請(qǐng)表:填寫(xiě)索賠項(xiàng)目、依據(jù)、證明文件、索賠金額和日期。在高速公路工程施工中,索賠項(xiàng)目一般包括工程變更引起費(fèi)用、工期增加,由于地方關(guān)系影響造成局部或部分地段停工等引起的機(jī)械、人員停滯,相應(yīng)工期及費(fèi)用增加等。索賠依據(jù)一般包括在建工程技術(shù)規(guī)范、施工圖紙、業(yè)主與施工單位簽訂的工程承包協(xié)議、業(yè)主對(duì)施工單位施工進(jìn)度計(jì)劃的批復(fù)、業(yè)主下達(dá)的變更圖紙、變更令及大型工程項(xiàng)目技術(shù)方案的修改等。索賠證明文件包括業(yè)主下達(dá)的各項(xiàng)往來(lái)文件及施工單位在施工過(guò)程中收集到的各項(xiàng)有利證據(jù),施工單位往往在施工過(guò)程中只對(duì)存在的問(wèn)題向上級(jí)主管單位進(jìn)行口頭匯報(bào)或只填寫(xiě)索賠意向書(shū)而不注重證據(jù)的收集,故業(yè)主使很多本來(lái)對(duì)施工單位有利的索賠項(xiàng)目不進(jìn)行最終批復(fù)。索賠金額及工期的計(jì)算一般參照承包單位與業(yè)主簽訂合同中包含的工程量.
設(shè)計(jì)變量單、工程聯(lián)系單與工程簽證單是工程實(shí)話過(guò)程中常用的三種聯(lián)系方式,三者并不是孤立存在的,有區(qū)別又有聯(lián)系。1.設(shè)計(jì)變更單是設(shè)計(jì)單位就工程設(shè)計(jì)變更有關(guān)事項(xiàng)的說(shuō)明文件,任何單位如果有關(guān)于設(shè)計(jì)變更有關(guān)的事項(xiàng)進(jìn)行協(xié)商時(shí),必須與之相符,除非要求對(duì)變更內(nèi)容進(jìn)行合理修改的建議除外。2.工程聯(lián)系單是可用于參建各方之間的聯(lián)系方式,可以就工程建設(shè)有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商,但是協(xié)商意見(jiàn)以議定的紀(jì)錄為準(zhǔn)。3.工程簽證如果與工程變更有關(guān),就必須與之對(duì)應(yīng),不能隨意修改變更意圖。所以三者發(fā)生矛盾時(shí),應(yīng)該是:簽證不能與設(shè)計(jì)變更單矛盾(只有設(shè)計(jì)單位有資格進(jìn)行設(shè)計(jì)變更),工程聯(lián)系單內(nèi)容與設(shè)計(jì)變更單矛盾時(shí),應(yīng)該以聯(lián)系單生效后的變更單為準(zhǔn)。如果沒(méi)有再變更,應(yīng)該以原變更為準(zhǔn)。當(dāng)聯(lián)系單與簽證單矛盾時(shí),應(yīng)該看與聯(lián)系單的議定紀(jì)錄是否矛盾,有矛盾時(shí),一方面看兩者生效日期,以后生效的為準(zhǔn);一方面看實(shí)際發(fā)生情況,以發(fā)生事實(shí)為準(zhǔn)。
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